為什麼航空公司餐飲公司在機上提供冷餐

1、如果地面有暖氣，不一定是起飛後的用餐時間，如果冷了一段時間，飛機上有採暖裝置，但沒有保溫裝置。

2.如果航班時間不是用餐時間，提供的三明治和麵包不需要加熱！

3.食品安全，食品公司取暖，在運輸到飛機上，在飛行一段時間，如果飛到美國13個小時，熱的東西容易變質，吃壞肚子不好！

如果你吃了一頓飽飯的冷食，這架飛機的烤箱可能完全壞了，或者可能無法滿足熱公尺飯的需要。

或者也許是短途飛行，不是吃飯的時間。

或者你問為什麼飛機上的食物是冷的，主要是為了方便儲存，遠端飛機也要用乾冰存放，如果是熱的，飛機飛行了十多個小時，那麼它就不會變質，乘客會吃壞肚子。 一般來說，烤箱加熱十分鐘以上。

樓上談別人，他們看不出多少專業性。

冷食主要是因為它易於儲存，不易變質。

需要時可以加熱。

乍一看，樓上不是專業的，飛機上的熱食等東西都是在飛機上加熱的，房東想問為什麼飛機上地面上不能加熱。

有熱食，也許你飛的時間不是吃飯時間。

一方面，航空公司為了控制成本，不會讓它像餐廳一樣美味。

二是食物由航空餐飲公司提供，不是在飛機上製作的，做好後在飛機上重新加熱。

第三，提高餐食質量將導致機票價格上漲，支付意願降低，最終導致飛機上人數減少。

第四，航空餐一般講究營養餐，蘿蔔、茄子、花生等混在一起，肯定不好吃。

注：機上餐食是指民航航空器在飛行過程中向旅客提供的餐食。 機上餐食由航空公司訂購，一般由指定的機上餐飲機構**在機場附近準備，並直接送到飛機上，當飛機在飛行途中穩定時，由空乘人員用手推車分發給乘客。

機上餐食因艙位而異，包括菜餚、份量和費用。 頭等艙和商務艙機上餐食在食物和用餐程式上類似於高階餐廳，但它們總是與真正的餐廳不同。 另一方面，經濟艙的機上餐食更類似於快餐，以配送效率、儲存量和成本為主要考慮因素，食物的味道當然很難滿足乘客的高期望。

2014年，將有機上餐食國家標準，保質期不得超過36小時。

為什麼飛機上的食物這麼難吃？ 今天我終於知道了，是航空公司！

食物由機上餐飲公司提供，不是在飛機上製作的。 檢視原帖

在長途航班上飛行時，飛機上的空乘人員會給每位乘客一頓美味的飯菜。 您可以在海拔10,000公尺的地方享用熱氣騰騰的食物。 很多人都很好奇，這些飯菜是怎麼做的？

下面就帶你去合肥機場航空食品加工車間一探究竟吧！ 這裡基本上為合肥機場的所有航班提供機上餐食。

這裡的工廠有100多名工人，他們每天要處理大約6000份食物。 進入加工車間時，必須嚴格消毒，戴上一次性手套、帽子和專用服裝，並確保進入車間前沒有遺漏。 生生產車間分為冷菜車間和熱餐車間。

兩個車間不相互迴圈，以防止食物混合和變質。

每家航空公司的餐食都是定製的，選單會根據航班的距離而變化。 因此，雖然每個人每天只負責60多頓飯，但生產線上的員工仍然很忙。

每份餐食都標有**的原料、加工工藝、負責人人數、批准證書和生產日期。

航空公司會根據當天航班的需要量身定製餐食，接待過程很複雜。 只有帶有證書的餐食最終才會被運送到飛機上

由於航空的特殊性，一些特殊的食品需要特殊的加工。 例如，魚骨不能帶入機艙，骨頭不允許帶入機艙。 因此，魚骨是事先與飲食中的魚一起去除的。

肉也是如此，肉不能有骨頭。 因此，不可能在飛機上咀嚼骨頭。 如此美味的機場餐就是這樣製作的，每個乘客都應該珍惜他在機上的食物。

航空餐食用鋁箔包裝，因此只能在電烤箱中加熱。

《航空食品安全法》將要求飛機“盒飯”的保質期以小時為單位計算，從製作到旅客食用，熱食不應超過36小時，冷食不應超過24小時。 其中，熱食生產後，必須在4小時內強制降溫至10°C以下。

隨後，將其在4 10的低溫下儲存2小時。 對配餐環境也有嚴格的要求，必須小於12，配餐過程必須在45分鐘內完成。

成品放入0 5的冷庫，在航班起飛前2小時播放包裝機，飛機上的食品保鮮不允許超過15。 基本原則是，上午生產的食物在下午給航班，下午生產的食物給明天的航班。

飛機上的機上餐要先準備好，然後包裝好，加熱到差不多就餐了，這樣味道就不是很好了！

每家航空公司都有專門的航空餐飲公司**，該公司有專門生產航空餐食的生產線，並會根據每個航班的訂單準時送到機場。

航空公司有下屬的快餐公司，這些公司是為每個機組人員生產快餐的指定單位。

食品工廠出來，裝載並運送到機場，然後裝載的工作人員就是你所看到的和吃的。

它是高溫，殺菌。 在非常衛生的環境中生產。

每家航空公司的餐食都是定製的，選單會根據航班的距離而變化，所以雖然每個人每天只負責60多頓餐食，但非常繁忙。 每個餐飲都有乙個標籤，上面標明了原材料的**、加工過程、負責人的編號，最後是合格證書和生產日期。