過錢塘江大橋（一座橋）需要收費嗎？

如果坐高速一定要收費，如果房東熟悉蕭山、濱江的路，建議蕭山瓜里下高速公路，再走錢江大橋，不收通行費;

如果不熟悉，建議從杭甬高速到弘墾立交橋，繞城轉南線（切記交匯處是繞城新街出口），然後經過蕭山東蕭山南文巖一橋轉塘出口下高速（蕭山南出口後不清楚叫什麼， 列上當地地名就行了，見諒）然後走知江路北到宋城左轉走梅陵路到凌陰，這個方案不需要走錢江大橋，也不需要經過濱江市蕭山，而是非杭州車牌繞城交費， 具體費用不詳，因為我在城圈上還沒開過國外車牌，附環高速公路中心求助**:(0571）85463504,85451955;全市高速交警都在值班**:(0571）88131122,88131937，不知道可以問。

如果不走杭甬高速公路，只能從亞前鎮和紹興陽勳橋走省道到杭州，估計也要收費，（不過我以前坐過杭州車牌車到陽潯大橋，好像沒遇到過通行費，估計你的柯橋上有收費站）。

最近對外地車輛進行了收費。

或者如果你開的是杭州車牌的車，那麼你就不必付錢了。

這取決於你屬於什麼樣的車。

一類汽車（轎車和廂式貨車）是25元。

商用車在第一季度付款。

其餘的我不知道。

對不起！

連收費站都不收多少錢，真是個奇怪的問題。

錢塘江大橋 1453公尺，公里。

那麼怎麼去錢塘江呢？

乘坐市內119路、222路公交車，在錢江橋南站落車。

提前計畫您的時間和路線很重要！

怎麼去錢塘江大橋？ 怎麼去錢塘江大橋？

錢塘江大橋：

六合塔位於浙江省杭州市西湖南麓，錢塘省銀江之濱，緊鄰湘子，是我國首座雙層鐵路公路兩用橋。 它橫跨錢塘南北，是連線滬杭甬鐵路和浙贛鐵路的主要道路。

這座橋的建設始於 1934 年 8 月 8 日

它於 1937 年 9 月 26 日完工，歷時三年零乙個月。 74年來，它經風雨飄搖，被網友譽為一座堅固的橋梁。

地理位置。 錢塘江大橋：

位於浙江省杭州市六合塔附近，隔錢塘江相望，北岸在杭州二龍山東麓，南岸在濱江區濮巖街連莊村涮埠村。

這是國內第一條設計建造的雙層租賃大廳道路;

兩用鐵路橋。 該橋為桁架橋，上下雙層鋼結構，全長1453公尺，寬公尺，高71公尺。

資料流量資訊。

您可以從上海乘坐長途汽車：

長途汽車站有去衢州或華凱的車票，然後在衢州或華凱轉乘錢江源。

此外，如果您自己開車，有兩條駕駛路線：

1.從上海乘坐8號公路到浙江常山，轉入205國道，即可駕車至錢江園森林公園入口。

2.從上海沿320國道到浙江常山，轉入205國道，即可駕車至錢江源森林公園入口處。

起點：杭州火車站終點站：

錢塘江大橋詳細行車說明：

1、向東北方向步行200公尺右轉進入西湖大道2號，沿西湖大道步行07公里左轉3號，步行100公尺直行至中和路4號高架，沿中和路高架步行47公里右轉至文濤路5號，沿文濤路步行24公里左轉6號， 步行1公里右轉至江南大道7號，沿江南大道步行15公里即可到達目的地。總距離約為1037公里。

錢塘江大橋建成至今已超過72年。

錢塘江介紹道。

錢塘江是浙江省一條長流、大流域的河流。

河口呈巨大喇叭形，杭州灣河口南北兩岸相距約100公里，錢塘河口窄至20公里，再上至海寧鹽觀，僅一公里。 這一段河段受河面狹窄、河床隆起影響，潮汐破浪洶湧澎湃，形成了世界奇觀“錢塘江潮汐”。

值得一看的風景：錢塘江的潮汐，錢塘江的橋，河兩岸的錢塘江夜景，可以選擇合適的時間。

深秋是旅遊旺季，最好的月份是9月至10月。 錢塘江畔的六合塔是俯瞰錢塘江壯麗景色的最佳觀景平台，錢塘江大橋和兩岸的風景盡收眼底。

夜幕降臨，海峽兩岸燈光璀璨，是攝影愛好者捕捉夜景的好時機。 下午兩點，光線照在銀杏葉上，彷彿調好了顏色，金黃的。 拍攝、錄影、各種擺姿勢，每個人都想保留這個美妝收藏，或者留著自己欣賞或分享給身邊看不見的人。

錢塘江大橋位於六合塔附近，於1937年竣工，是中國第一座鐵路和公路兩用橋梁。

錢江二橋，緊鄰杭州東門，是浙贛滬杭鐵路雙軌樞紐，1992年建成，是錢塘江上的第一座高速公路橋梁。

連線杭州秋桃路的黔江三橋（西行大橋）可改道至104國道和杭津線，1996年底竣工。

錢江四橋（復興橋）位於南興橋附近，通過復興立交橋與北端的中河高架路相連。 2002年3月28日開工建設。

錢江五橋（元浦橋）橫跨富春江、濮陽江、錢塘江三個河口，是環城高速公路南線的重要工程。

錢江第六大橋（下沙大橋）是前往蕭山國際機場最便捷的通道。

錢江七橋（知江大橋）位於元浦大橋和錢塘江大橋之間，是杭州西部旅遊線路等錢塘江南岸濱、蕭山區的主要交通橋梁。

錢江八橋（九寶橋）位於錢江二橋與錢江六橋之間，連線臨平、下沙和江乾區。

錢江九橋（江東大橋），規劃連線蕭山和下沙市。

錢塘江大橋全長1453公尺。

錢塘江大橋位於西湖南，在錢塘江上，靠近六合樓，為連線錢塘江南北交通，於1934年8月8日開工建設，歷時三年零乙個月，建成了我國第一座鐵路公路雙層橋。

該橋長1,453公尺，分為兩部分：引橋和主橋。 主橋上有16個洞和15個橋墩。 上層公路橋寬6.1公尺，行人路兩側各長1.5公尺。

大橋建成後不到三個月，日軍就踏上了橋頭堡的北岸，國民黨軍隊下令將其炸毀，直到抗日戰爭勝利後修好通車。

該橋由著名橋梁工程師毛義生設計，並主持施工，首次成功採用氣動沉箱挖泥堆。 打破了外國人的預言，即不可能在這裡建橋。

大橋全長1453公尺，分為引橋和主橋兩部分。 主橋上有16個洞和15個橋墩。 下部鐵路橋長一公尺，單軌執行; 上行橋長寬1453公尺，道路兩側各有1.5公尺的行人路，氣勢磅礴。