製造二手車的利潤點在哪裡？ 他們的二手車從哪裡來？

一般來說，二手車的利潤點是在買賣之間產生的，這些二手車商家以相對較低的**從外部收集車輛，然後以略高的**出售，中間產生的利潤就是他們的收入。 他們的二手車通常是從個人或企業購買的。 買賣二手車的方式其實比較簡單，利潤點也比較清晰明了，一般在中檔或者低端二手車，利潤點在10%左右。

如果想買賣二手車，一開始就必須有足夠的成本。 因為這些二手車買賣一般都是從個人或者一些企業那裡購買舊車，所以一開始需要用自己的錢來購買。 現在二手車市場的競爭還比較大，如果前期沒有專項資金，就沒有辦法從事這樣的行業，也不可能拿到特別划算的二手車。

這些比較專業的二手車經銷商，司機和汽車的收款渠道比較清晰，也會有更專業的驗車師在全國各地尋找二手車。 雖然是二手車，但也要保證車的使用和外觀。 如果二手車特別破，一般是賣不出去的，要把這些二手車買到最低**，這樣以後賣的時候可以賺更多的錢。

當然，並不是每一輛二手車都能順利賣出去，所以這就要求我的二手車商家有一定的經濟能力，這樣他們才能有資金來承擔損失。 <>

一般來說，購買二手車有兩種方式，一種是二手車商家主動到全國各地尋找二手車。 比如一些大型企業會定期淘汰一批舊車，這時企業就會聯絡企業負責人購買二手車。 還有車主主動聯絡二手車經銷商買賣，這些人一般都是急需錢，或者想換一輛新車再賣掉舊車。

就是利用車價差來賺錢，所有的二手車都是從車商或者車主那裡賣給他們的。

中間人是與眾不同的。 他們會從市場上拿走它，他們會重新加工它，然後他們會把它賣給買家。

就是利用收車和賣車的差價來賺錢，而且利潤特別高，都是從車商那裡來的，有的從4S店回來，也有的被車主賣給他們。

對於一輛10萬元的汽車，車價的利潤維持在3000元左右

如果汽車遠低於市場，在出售後再******市場時，可以在汽車價格上獲得可觀的利潤，如果買家需要抵押貸款，貸款返還也是一種利潤。

但是，如果政策突然發生變化，比如去年上海出台的限流政策，外國車一下子在上海就不流行了，以至於上海突然壓制了國外的牌照，在政策出台之前就把車收了，很有可能是賠錢的。

另外，還有前段時間北京出台的指數政策，直接導致了一些個別車型，打法性質較高的車型，出現了北京品牌可以比國外品牌高出幾萬甚至幾十萬的現象。

二手車從來都不是固定的，它們總是在變化。 大部分車商都擅長某一板車型，低端車經銷商突然打豪車，估計台灣前期會虧，畢竟豪車沒有銷售資源渠道，出貨周期長，資金壓力越大越無利可圖， 並減少折舊的影響以降低價格。

而追求快進快出，哪怕是每輛車1000元的純利潤，一天或者兩天一，收益也是非常可觀的。

二手車的利潤更高，基本來源將在15%左右。 汽車的價格更大

浮。 汽車經銷商購置車輛後，將對整車進行檢查。

DAO、內部翻新、外部處理、發動機艙清潔等。 然後以更高的價格出售**。 一般來說，對於一輛58萬元的二手車，一輛車能賺到7000到1萬元左右是合理的。

二手車無利可圖，網路透明。 它能持續多久。

二手車市場未來發展的趨勢會慢慢走高，可以看看發達國家二手車市場的發展歷史，我們版的國權未來也會趨向於發達國家的道路，但國內二手車行業仍處於起步階段， 而現在的干預行業未來會有前景。只要用你的心去做，你就會成功。

很多了解正常23萬二手車利潤的人都知道，那是幾千元，而這種**車一般都是一捲。 也有利潤高的二手車，常被稱為事故車、浸泡車、消防車，當然風險也很高。

這個行業就像餐飲業一樣，生意不好靠屠宰，好生意靠生意量，最後因為成本，我想每個不想做出好名聲的人，都要面對現實。

有很多錢的二手車

1.資本的原始積累。

很多二手車經銷商都是從二手車估價師演變而來的，二手車估價師在近幾年的汽車行業中可以說是“高薪職業”的代名詞。

2.信用卡貸款。

說到這裡，可能有些人不相信，因為很多人認為二手車經銷商很有錢，沒有別的就是現金流多，但其實事實並非如此，二手車經銷商的大部分資金都壓在了車上，所以在很多情況下，他們也會刷信用卡甚至貸款來收車， 這和搞工程差不多，看起來很有錢，但是錢一直沒到他們的口袋裡，當然對於二手車經銷商來說，只要錢一直在流通，就說明他們一直在賺錢。

3.戴著空手套的白狼。

有很多人不是汽車經銷商，其實只是乙個中間人，當然，在現在的專業術語中，他們應該被稱為二手車經紀人，這些人其實手裡沒有車，但是他們通過對接買賣雙方提供二手車交易服務，有的直接在中間賺取差價， 而有的是在賺取茶葉費，其實也可以稱為差價，反正買家買單。

4.輕資產運營。

現在二手車經銷商也開始向輕資產經營方向靠攏，很多二手車經銷商聚在一起，通過車源共享，實現更多的車源供大家部署，這是對車商人脈的考驗。

就二手車業務而言，確實很賺錢，但是一般人真的玩不了，想要通過這個生意賺錢，就必須要有車輛鑑定的技能，而且你的銷售能力不能太差，當然，銷售能力好的人，在處理人際關係方面基本不會有任何問題。

二手車經銷商投資不多。

1. 有上億資金做生意很正常 2.二手車購置量低，存車量不大，不可能壓太多錢 3.汽車很多，有的由車主寄存出售，沒有汽車經銷商投入資金 4.銀行貸款。

每個行業都有每個行業的內幕，這也是人們的私隱，所以不要問。

二手車行業有50%的利潤。 中國新車市場28年來首次出現負增長。 公開資料顯示，2018年乘用車產銷分別為1萬輛和2371萬輛，同比下降。

安全隱患：相比之下，二手車市場看起來更好。 據前瞻產業研究院發布的《中國二手車產業市場需求與投資戰略規劃分析報告》統計，2018年12月，我國二手車成交量為1萬輛，環比同比均有所下降，成交額為1億元，為2018年月度成交量首次同比下滑。

累計方面，2018年1-12月，全國二手車交易共1萬輛，同比增長，成交金額1億元。 自2001年以來，我國二手車交易量連續第18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長到1382萬輛，增長了37倍。

如何計算二手車的利潤？

二手車的利潤等於售價減去接收價格，再減去與購買汽車相關的費用。 <>

費用是交通費、住宿費、中介費、接送費、維護費和其他費用的總和。

“花錢”二手車的成本不容小覷！

如果是本地車，則節省交通、住宿等費用; 但是，如果是外國汽車，與購買汽車相關的費用是很大的。 <>

比如前段時間，有朋友在網上看上了一輛2016款豐田霸道，但是車在廣州，而朋友在北京，只好去廣州檢車取車。 當時價格30萬元，售價32萬元，與汽車相關的總支出8000元，利潤12000元，利潤只有。

很多人都說，一輛車轉手能賺12000元，這還不錯，但一般人月薪不到1萬元。 但你有沒有想過，車子收回來後會慢慢貶值，如果30萬車乙個月都賣不出去，光是利息損失就要一兩千塊錢。 而且並不是所有二手車經銷商追回的汽車都能快速售出，壓力越壓越大，損失就越大！

豐田上面的霸道例子並不能真正反映二手車交易的利潤，但是，中高階二手車的利潤率一般在4%左右波動，**相對透明。

如今，網路發達，基本上所有的二手車資訊和資料都可以在網際網絡上找到，因此，高階二手車的利潤也在逐年下降，在轉售高階二手車方面很難有高利潤。 而一些有瑕疵但表面上看起來不錯的二手車，價格便宜，但好賣，利潤高。

如果乙個盡職盡責的二手車經銷商轉售一輛二手事故車，那確實是一筆巨額利潤！ 如果把事故車賣給一些不懂得做高階精品二手車的客戶，利潤會相當豐厚，賺5 6萬甚至更高也沒關係！

綜上所述，有良心的二手車經銷商轉售二手車，並沒有大家想象的那麼賺錢。 是奸商賺取了超額利潤。

想進入二手車行業創業或者買二手車的朋友，對二手車交易的大門有一定的了解嗎？ 如果想買二手車，斌哥建議一定要找個懂車的朋友一起看車，否則建議你買一輛新車，以免遇到非法車商，被困。

因為二手車賺錢。 利潤在20%以上，車商在收集二手車時會發現各種故障，並壓低收購**。 再次保養汽車，然後以更高的價格出售**。

主要原因是賣二手車的利潤不低。 二手車經銷商利潤豐厚，一輛車的利潤至少要上萬。

現在二手車的市場價格逐漸透明化，利潤必須從車頂上找到。 那麼汽車越貴，賺錢的可能性就越大。 因為賣二手車的門檻低，前期不需要投入太多錢，所以很多人都喜歡。