2024年新能源汽車補貼取消，你會趕最後一班車買新能源汽車嗎？

我會看兩年。 中國的新能源只不過是壞東西。 沒有補貼，沒人要兩三萬

不，因為新能源汽車還不成熟。

電動車不環保，電池汙染很嚴重，電池廠的氣味令人窒息，對人體有害，電池廠在露天的地方對廠房又幹又尖，葉子發黃，後處理也很麻煩，因為有硫酸。

是不是新政策出來了，又把補貼推遲了三年。 你是。

十年後，我會考慮純電動汽車，而我現在買的是小白鼠。

明天，新能源補貼將被取消。

不補貼購買新能源汽車還划算嗎？ 對於這款新能源汽車來說，沒有補貼。

如果你買了，我覺得它不划算，你為什麼這麼說？ 因為沒有補貼購買的新能源汽車非常高，相比我們得到的投資和收穫，是不值得的，所以補貼後沒有必要再購買這輛新能源汽車了。

其實我覺得對於這種新能源沒有補貼之後，買車是否划算就看需求了，如果有些人單純買這輛新能源車出行，而不在乎這**的水平，或者是需要賺回原有的經濟性不是很緊張， 所以在這種情況下，有沒有補貼買是一樣的，因為自己的經濟條件沒有<>緊

如果說經濟狀況緊張的人，我不建議購買這種沒有補貼的新能源汽車，為什麼這麼說呢？ 因為沒有補貼的新能源汽車成本非常高，而且一旦修好，也是非常昂貴的，所以這個時候，我覺得買這種新能源汽車不划算，也沒必要買<>

總的來說，對於那些對經濟狀況非常緊張的人來說，在沒有補貼的情況下購買這種新能源汽車是非常划算的，因為花的錢真的非常多，沒有必要購買新能源汽車。

補貼新能源汽車的政策要取消了，新能源還是可以買的，具體變化只有乙個。

新能源汽車購置稅補貼的減少，是很多人選擇新能源汽車的重要原因。 但是，這項政策已於今年年底完成。 業內一直存在關於當前政策是否會在未來一年繼續下去的爭論。

但是，中間層最近已修復。 到今年年底，現行的新能源汽車補貼政策將最終確定。 插電式混合動力車和其他專案也證實，明年將不再享受目前完全免費車牌的政策。

除純電動汽車外，不會有完全免費車牌的汽車系列。 <>

這也意味著，目前為期13年的新能源汽車補貼政策已經公布。 明年購買新能源汽車時，將繳納與汽油車相同的車輛購置稅，不會享受國家補貼。 當然，不同地區可以出台新能源汽車補貼政策，但國家層面的補貼政策將終止。

不少人認為，明年將再次出台新能源汽車補貼，新能源市場的退出將抑制補貼政策。 事實上，對新能源技術的補貼總是給財政局帶來很大的壓力。 <>

去年，各部委共投入1億元用於新材料產業補貼。 近十年來，新能源技術補貼花費了數千億多美元，溫室裡的花朵經不起風吹雨淋。 補貼政策的長期實施不僅會浪費國家資源，還會導致一些企業“依賴補貼”。

補貼政策使我國新能源汽車產業實現了快速發展。 新能源汽車銷量從7,200萬輛增長至325萬輛。 現在是新能源汽車面對燃油車市場競爭的時候了。

除了新能源電動汽車，很多人無法理解插電式混合動力汽車和插電式混合動力汽車不享受免費的綠色車牌。

購買新能源汽車不補貼還是划算的，因為現在的油價不會大幅下降，一直漲很多，跌一點，變化不大。

感覺價效比不高，因為給新能源汽車充電要花很多錢，而且新能源汽車不能分期付款。

新能源汽車可以享受購置稅減免和補貼，是很多人選擇新能源汽車的重要原因，不過，這項政策將在今年年底前完成，對於目前的這項政策將持續到來年，業內一直存在爭議，但近日，中期出台的最終， 今年年底，將完成現行的新能源汽車補貼政策。插電式混合動力車和增程器也已確認，未來一年將不再享有目前完全免費車牌的政策，除純電動汽車外，將不再有車型。

這也代表著現行新能源汽車補貼政策13年的結束，明年購買新能源汽車，將繳納與汽油車相同的車輛購置稅，並且不能享受國家補貼，當然，地方對新能源汽車的補貼可能會出台，但至少在國家層面， 補貼政策將完成。很多人一直認為，新能源汽車補貼會再來一年，因為新能源市場離開補貼政策就會崩潰，這個概念可能有點幼稚。 事實上，新能源技術的補貼一直給財政局帶來巨大壓力，第一年還一部門在新材料行業購車補貼上總共花費了1億元，而10年來，新能源技術上花費的金額僅是一筆補貼就已經超過了數千億。

財政局不太可能一直在補貼新能源汽車產業鏈，溫室的花朵經不起風雨，補貼政策的長期實施不僅會浪費國家資源，還會造成部分企業出現“補貼依賴”。補貼政策在中國新能源汽車產業鏈上取得了長足的進步，新能源汽車銷量為7200輛，市場份額為325萬輛。 除了新能源電動汽車，插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車還不能享受完全免費的綠色車牌，這很可能是很多人無法理解的，這意味著在北京、上海、廣州等地，插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車將不得不與汽油車一樣競標才能獲得車牌。

這其實是由於插電式混合動力和增程式混合動力汽車系列，或者是加了汽油，一些人不能把它當成燃油車來充電來駕駛，並不是傳統意義上的新能源汽車，而近年來，插電式混合動力車型井噴式發展，如果完全免費發放綠色車牌， 對於汽油車司機來說，似乎也太不公平了，此外，除了北京、上海、廣州和深圳地區，其他地區的消費市場並不是特別有害。這一系列現行政策或許表明，如果購買新能源汽車，可能是最好的時機，因為不僅可以享受綠色牌照和補貼，目前一些政策已經出台，在股市崩盤前後，購買電動汽車，可以享受到最大的政策利益，而且在未來一年， 補貼被撤銷，不能享受完全免費的綠色車牌情況，購買新能源汽車的成本很可能大幅上漲。

明年肯定會取消，當然可以買到。 每個省份可能都有新的能源補貼政策，但國家層面的補貼將結束。

取消新能源汽車補貼後，應該購買新能源汽車的人並不多，畢竟更換電池的成本太大了。 除了補貼之外，什麼都沒有改變。

是的，新能源汽車補貼政策要取消了，新能源還是可以買的，具體變化目前也就這乙個。

近年來，我國新能源汽車越來越多，一方面是因為新能源汽車相對於傳統能源汽車有很多明顯的優勢，另一方面是因為國家對購買新能源汽車有相應的補貼政策，那麼新能源汽車補貼政策什麼時候結束呢？ 2023年還能申請新能源汽車補貼嗎？

2023年會有新能源汽車宴補品裂縫嗎？

自2022年12月31日起，國家不再發放新能源汽車購置補貼，但今年年底到期的新能源汽車購置稅免徵政策的實施將再次延長至2023年底。 換言之，雖然車主不能再申請新能源汽車補貼，但可以繼續享受汽車購置稅的豁免。 此外，免徵新能源汽車的車船稅和消費稅，國家在道路許可權和牌照指標方面仍予以支援。

對於消費者來說，如果想在購買新能源汽車上節省更多成本，可以在2022年12月31日購買新能源汽車，根據2022年新能源汽車補貼標準，車主可以按照以下標準享受補貼：

續航里程小於300公里的純電動乘用車無補貼;

續航里程300-400公里（含300公里）純電動乘用車補貼9100元;

400公里以上（含400公里）純電動乘用車補貼1萬元;

插電式混合動力車型補貼4800元。

根據《財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），新能源補貼將於2022年12月31日結束， 2022年購買新能源汽車補貼政策將於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後發牌的車輛將不再給予補貼。

雖然國家補貼已經停止，但為了促進消費，很多地方都推出了補貼政策，從幾千元到幾萬元不等，如河南、深圳、廣州、杭州等地區。 其他尚未出台相關政策的地區，如果經濟增長趨勢不容樂觀，相信當地政府也會盡快出台補貼政策，大家可以多加關注。

新能源汽車補貼已於202年12月31日形成，目前市場上仍然存在的補貼基本都是工廠補貼或地方補貼。

聽聽年初的新能源補貼？

是的，明年，購買新能源汽車就要繳納購置稅了，不光這些，補貼沒了，新能源的價格也會漲。

好吧，我想再說幾句，08年一場金融危機席捲全球，消費經濟相對低迷，那麼08年又是另一回事，那就是賈伯斯把蘋果手機帶給了大家，iPhone顛覆了大家對手機的概念，從那個時候開始，後來的智慧型手機都是各種各樣的，包括Android， 一切都開始浮出水面，就是那一年，如果不是賈伯斯推出了iPhone，0八年的金融危機都無法走出那個困境。實在是太厲害了，從我們普通的手機到智慧型手機的轉變，帶動了整個產業鏈的消費、就業、企業發展、軟體開發、軟硬體配套，無一不帶動。 那麼如果乙個行業能帶動小範圍，比如乙個國家，甚至大規模，那就是帶動全球經濟，而現在的全球經濟不是像08年那樣嗎？

是的，你總是說有乙個詞叫內捲，內捲嗎？ 它都卷起來了，它已經死了。 如果看我們國家的下乙個大動作，推動大家用新能源汽車替代內燃機車，是不是消費物件比較大？

那麼汽車產業鏈比手機產業鏈還長，現在汽車也有車機系統，這是另一種生態環境。 因此，我們國家的下乙個大動作是拉動我們所有的消費和國內經濟和GDP，以在就業環境中產生非常大的變化。 第二，我們不想帶動世界，而是想讓全世界的這些廠商和國家跟著我們國家的節奏走，所以如果我跟你講這個故事，你還想抵制新能源汽車嗎？

祈禱的手臂會擋住汽車嗎？ 是的，你必須在思想上理解和支援，在行動上，我們可以支援它。 換一種說法，還是有政策紅利的，今年節點過後，不是你不支援，這個紅利沒了吧？

此前，2022年2月28日，工業和資訊化部部長在發布會上明確表示，2022年將繼續實施新能源汽車購置補貼，但與2021年相比，整體優惠政策在原有基礎上下調了30%左右。 而新能源汽車補貼將在2022年底取消，但這並不意味著購買電動汽車不值得，未來勢必是電動汽車的世界。 <>

之所以目前對新能源汽車進行第一補貼，是因為新能源汽車的發展歷程還比較短，在這個過程中必須投入大量的技術研發，市場對新能源汽車的接受度還不夠。 與燃油車相比，新能源汽車似乎並沒有太大的優勢，畢竟購車後折舊速度快，電池壽命和未來更換成本是當前促銷面臨的最大問題。 <>

也正是因為如此，為了促進新能源汽車產業的健康發展，很多地區紛紛推出政策扶持，希望能減輕消費者的負擔。 其實這一點也出現在燃油車身上，將人們的注意力拉回到幾十年前，當燃油車剛剛上市時，為了普及各種補貼政策。 因此，對電動汽車的補貼只不過是乙個發展週期。

隨著政策的推進，即使未來汽車的發展失去了補貼，也不意味著電動汽車沒有市場。 撇開環保問題不談，隨著汽車技術研發的進步，電動汽車的日常消耗量低於燃油車，成本大大節省，這對廣大消費者來說是一件好事。 此外，未來，隨著基礎設施的完善和換電站數量的增加，純電動汽車的動力優勢、低廉的消費和舒適的使用者體驗將成為越來越多消費者的首選。