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匿名使用者2024-02-13電池無法充電的內部原因有：
1.零電壓電池或零電壓電池中的組合電池。 蓄電池的零電壓要麼是不合格產品本身，出廠時沒有達到相應的標稱容量和電壓值，要麼是處於使用壽命的盡頭，由於長期使用，容量耗盡，電壓降為零。
考慮到鋰電池已經擱置了很長時間，比如一年以上，也可以以自放電的形式放電，使電壓為零，目前的鋰電池保護方案設計為要求電池在電壓為零時可以充電。 因此，電池的零電壓有兩個區別：一是可以充電並繼續使用，二是根本沒有使用價值; 換言之，前者的容量損失是可逆的，而後者是不可逆的。
如果不幸將不充電的零電壓電池設計在鋰電池組中，則有可能通過保護晶元將零電壓訊號傳導到電池組中，從而關閉MOSFET並使電池組無法充電。
2.電池組連線不正確。 這種情況不太可能發生，因為充電池或電池組一般要求在出廠時進行全面檢查，除非一批電池在出廠時沒有進行全面檢查，並且連線錯誤的電池組不進行檢查。 當然，對於非正規製造商或單個元件來說，情況並非如此，連線錯誤無法完全消除。
相對而言，鎳氫電池組的全檢率較低，出現這種誤差的概率可能要大一些。
3、內部電子元器件和保護電路異常。 這種情況很可能是電池使用時間長了，電子元器件的老化和脫落會導致電池充電異常，尤其是整合在保護電路中的電子元器件在出現上述情況後會直接影響電路的保護功能，從而無法正確引導充電過程。
導致充電失敗的充電行為的外部原因是：
1、充電器和蓄電池不匹配，特別是充電器和鋰電池在充電電流的設計上存在差異，會導致充電時瞬時電流過大，鋰電池會受到過電流保護，暫停充電。 要解決這種不相容性，特別要注意不要將鎳氫充電器與鋰電池充電器混用，一些通用充電器也應盡量不要使用“通用”。
2、充電裝置故障，無輸出電壓。 在這種情況下，您只需將電池放在另乙個相同型號的充電器上即可充電。
3.充電環境不合適，充電器和充電電池各有工作環境，如果兩種情況中的任何乙個交叉，無論是高溫還是低溫，都無法充電。
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匿名使用者2024-02-12我覺得你可以一一排除，如果你確定飛機上的電池是好的，那麼問題可能出在充電器上，你可以找乙個小燈泡（家用手電筒有），然後找兩根小線，分別接觸充電器介面的+和-極，然後接上燈泡判斷充電器是否有電， 當然，這總是很原始的方式，呵呵，小時候經常玩電子遊戲，如果有專業的儀器測量的話，那就更好了， 如果不工作，那就拆開充電器沒電了（保證安全）看看有沒有斷線，或者短路， 或者請修理電器看看！希望對你有所幫助！
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匿名使用者2024-02-11您好，很高興回答您的問題。
您好，遙控飛行器無法充電的三種情況，1充電器壞了，梁申凱可以插上插頭，找個萬用表，打直流電膠壓20伏檔測試，一根電表筆接在充電頭的內側測試孔裡，乙個接在外面，如果有電，充電器就好了。
2.也就是說，從飛行器充電口到電池的電纜被拆焊，可能是充電頭的一端，也可能是電池的一端（概率比較大）。
您好，遙控飛行器無法充電的三種情況，1如果充電裝置壞了，可以插上，找個萬用表，打直流比比破紋電壓20伏檔位測量，一根電表筆接在充電頭的內測試孔上，乙個遺憾的關在外面，如果有電，充電器就好了 2即從飛行器充電口到電池的線被拆焊，可能是充電頭的一端，也可能是電池的一端（概率比較大）3
這是電池內部短路（通常不太可能）。
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匿名使用者2024-02-10突然無法填充，還是逐漸無法填充？
前一種情況可能是接線問題，或者電池放置時間過長，過度放電而丟失。
後者是達到預期壽命時。
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匿名使用者2024-02-091.螺旋槳壞了。
2.發動機轉速不夠（發動機損壞）。
3、內部零件跑偏位移，導致飛行器不平衡。
遙控飛機是一種可以從遠處控制飛行的飛機。 中國大陸第一的地方是賣單機（即飛機和遙控器分開賣），所以消耗成本會很高，而且當時技術不是很發達，不能完全按照自己的想法飛行，這就需要非常麻煩的飛機除錯和遙控器， 導致消費者群體的侷限性。隨著科學技術的發展，大部分遙控飛機都是作為一體機出售的，並且製造商已經除錯過。
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匿名使用者2024-02-08如果上下螺旋槳可以旋轉，但動力不足，那麼我認為電池壞了
沒那麼複雜，傳電正常，缺電的原因只能是確認電源上的問題，比較簡單，摔了一跤突然飛不起來（判斷是傳電問題）。
或者充電後，無法飛行（動力電池的問題）。
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匿名使用者2024-02-07我告訴你，是飛機內部的主控舵機！！ 是方向舵壞了，還有乙個是垂直尖端的中心點和舵機上的下垂盤沒有對齊，可能是你玩了一場猛烈的碰撞，要知道遙控飛機不怕墜落，只怕撞到！
他告訴我，相信我是對的，我的飛機應該是一樣的，然後我把它帶到製造商那裡進行維修。
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匿名使用者2024-02-06建議仔細閱讀控制說明，也許你不知道如何向上飛行。
另一種可能是風扇葉片歪斜或彎曲，導致公升力不足。
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匿名使用者2024-02-05遙控直公升機一般使用的鋰電池的充電極限電壓是，如果直接用5V充電，很可能會出現電源過載或電池**，因為鋰電池的內阻很小，導致充電電流超過電源負載能力，甚至伴隨著電源電路板， 電線，和蓄電池發熱，又沒有控制電路，電壓超過安全電壓（參考值是會導致蓄電池發熱、鼓包甚至**。
因此，遙控直公升機電池應使用適合電池型別的充電器。
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匿名使用者2024-02-04如果是帶保護電路的鋰電池用5V充電，只能說勉強可能，如果沒有保護電路，那絕對不行，就可以用乙個叫萬能充電的充電器來充電，也就是有兩個電極可以調節寬度。 注意正負極，不要連線錯誤。
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匿名使用者2024-02-031、重量是否過大。
2.電池是否充足。
3、驅動轉子的齒輪是否打滑。
4.平衡桿是否自由左右傾斜。
5、環境風是否過強。
6、轉子是否為流線型設計。
7、小型飛機區域是否開放。
8.是否有強烈的陽光（遙控器故障）。
9.可能是動力不足或機翼有問題。
遙控***，即可以從遠處控制飛行的直公升機。 它可以分為玩具、模型飛機、民用和軍用等幾大類。
現在最常見的是模型飛機遙控模型，遙控器分為電動和汽油兩大類，與現實中第一類最大的區別是有副翼，用於更好地控制旋翼的方向。
首先，我們來談談懸停時的動力問題，因為需要更多的動力來支援懸停，所以救援必須逆風懸停，對了，我忘了說，並不是所有的救援都是懸停的，大多數，大部分其實都是小速航行的船，***與船以相同的速度逆風行走， 所以它看起來像是從遠處或在船上懸停，很少有真正的懸停是因為要麼有人掉進水裡，要麼船失去動力，所以，雖然需要更多的動力，但它也增加了發動機的負荷，當單個發動機出現時，極容易給船員造成**， 尤其是正在接近或剛剛在鋼纜上離開船的救生員。其次，我們來談談懸停的問題，懸停在普通人眼裡其實並不是那麼簡單，懸停是比正常飛行消耗更多的能量，而且肯定有很好的參考，很多飛行員不喜歡長時間懸停，因為懸停不是簡單的兩張嘴就可以懸停， 在救援中，被一望無際的大海包圍，有時是十級大風，此時，領航員就像蒙著眼睛走路一樣，雖然有地平線指示， 但是對於救生來說，要精確到懸停的地步，是非常困難的，這需要船長、絞車工、副駕駛的完美配合，如果船更大， 船長可以參考船桅杆等進行接近或懸停，但矛盾的是風浪很大，船體搖晃得很厲害，桅杆會擺動得很厲害，那麼指桅杆，人們的自然反應就會跟著桅杆走，所以桅杆會跟著桅杆走。 >>>More
因為如果直公升機只有乙個大的螺旋槳，那麼機身也會根據動量的平衡來旋轉，所以直公升機必須有乙個可以防止機身旋轉的裝置。 飛機尾部側面的小螺旋槳起到這個作用，飛機靠它做左轉、右轉或保持穩定的航向。 同時，為了不使尾槳接觸旋翼，直公升機的機身必須加長，因此直公升機的尾巴很長，就像蜻蜓一樣。
既然問費當然是標準，那麼飛機和橙色標誌是盛大在前n版中發出的出價，可以在昭和村購買，因為攻擊比某些標準（雪花、冰玲）要高，可以直接購買，以免在冒險島的標準類**造成混淆， 於是盛大將飛機和橘子設在昭和村充電; >>>More
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