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這輛車很好,**不佔主導地位。
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如果以這個價格出來,如果後期不降價,加上配置,未必是結局。
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4008現在是20,000公里的槓桿。
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價格太高,低調配置太低,高調**太高,標緻已經成為當下的小眾車。
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馬自達CX5變速箱有問題,在高速公路上壞了,真是可惜,這種臭車買不到。
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車好,但神龍管理不好。
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定價有問題......它直接影響......持股數量
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可惜這麼好的車就是沒賣出去。
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空間太小,無法受到中國人的歡迎。
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每年都在玩減,在這樣的市場中,標緻品牌將減產。
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產品更新換代速度緩慢。 你沒看到,現在連自助服務品牌都開始使用9速變速箱了。 標緻在推出產品時趕上了SUV熱潮,但又無奈,只能缺乏營銷手段,產品迭代太慢,導致銷量不盡如人意!
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目前沒有確切的概況,只能說這個品牌的認可度,標緻的銷量可以證明自己的認可度,而且它的幾款SUV都非常高價效比。 我身邊有好幾個同事都是標緻車,2008年和4008我開過,效能真的沒什麼好說的,法式底盤和懸架是強項,駕駛起來很舒服,駕駛體驗很好,別聽網上怎麼說懸架舒適性不夠,很多事情都要親身體驗, 不能和雲一樣。同事提到2008年,因為是家裡的第一輛車,而且駕駛經驗不是特別長,所以選擇了這款小巧的SUV,新手操作起來比較方便,標緻在使用者體驗方面也做得很好。
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由於國情和中國車型偏好,現在SUV確實已經成為一種趨勢,標緻的車是一款價效比非常高的合資車,近幾年的銷量也很好,如果真的算上市場地位的話,可以說是非常貼近百姓,更符合大眾的一款車。 當時還提了標緻的SUV,一年差不多2萬公里,目前也沒什麼太大的不對勁,我覺得這輛車能讓我和家人認可標緻的品質,做工很認真,上下班的路上幾乎到處都能看到標緻的車, 而銷售就是對它的最好肯定。
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隨便逛逛街,標緻汽車的數量還是挺多的,這說明中國人對標緻汽車的認可度還是很高的,當然,這與標緻自身可靠的技術有關。 就SUV而言,標緻是後來者,現在標緻的主要4008和5008都可以看到其設計相當前衛。
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我個人覺得標緻的新款SUV還是比較符合大眾的需求,就拿我來說吧,我也是標緻4008的車主,我覺得動力系統和內飾設計都超越了同級別的其他SUV。 比如在很多汽車論壇上都很火的CRV,我自己也去試駕了,和4008相比,無論是變速箱還是內飾設計,都幾乎毫無意義。
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標緻汽車在底盤、懸架、機械、內飾、油耗等方面都無可挑剔,但東風卻打出了一手好牌。 東風與很多汽車品牌有很多合資企業,最好的是標緻和雪鐵龍,法國設計的車很浪漫,但同時又有歐洲人的固執和傲慢的特點,在小恩惠上不如日本人了解中國人的習慣。 以標緻5008為例,只有頂配置有LED大燈,全系沒有備胎,全系沒有四輪驅動,讓銷量陷入了死胡同。
同時,東風的管理水平確實有待提高,存在很多問題,如果東風能在細節上下功夫,標緻還是能重振威嚴的。
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標緻的SUV我覺得有兩點很致命,一是沒有四驅版的車,二是只有兩缸動力和兩台發動機而且發動機引數不夠搶眼,外行人看內飾看外觀但畢竟是少數,業內人看發動機看變速箱看底盤。 而且,中國消費者也越來越理性。 在競爭如此激烈的中國市場中,靠顏值分一杯羹越來越難
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從產品數量上看,標緻從2008年到5008年有四款SUV,對於任何汽車品牌來說,這都不是乙個小數字。 並且發動機還匹配了三個發動機。 從這兩個方面來看,標緻並不弱。
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主要問題是降價太快,老車主難過。 去年1月提到的4008,一年後下降了40,000,雖然說它很簡單,但很不舒服,接下來的兩輛永遠不會買標緻汽車。 這輛車是好車,這種隨意降價太可悲了,廠家一直沒有給出任何補償活動,大家不買的主要原因就是這個。
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logo從外觀到內飾,從內到外都很好,根據自己在心裡造車,不跟誰走,有個性,對於家用車沒問題,油耗也還可以,真的值得推薦。
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車是好車,營銷是個大問題,人氣低,設計適合年輕人但不適合中年人,銷售理財計畫不太適合年輕人。 本來人氣很低,中間車的名字,308、408、4008等,很難適應中國人用數字代號的審美印象。 雅閣、關道、天來、遠景等,至少名字是......
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標誌 雪鐵龍創造了多項世界第一:1標緻 208 獲得 2020 年最佳汽車錦標賽、拉力賽 100 賽車冠軍、3
東非遠征賽車賽獲得第一名,4名多次在非洲各大比賽中獲得第一名,發動機連續八年獲得國際獎項在國際麋鹿測試中獲得第一名(至今尚未破例),7
首款獨立前懸架,8首創空氣動力學外形設計,9第一款前輪驅動,10
第乙個後輪後續轉向,11第乙個大燈跟隨轉向,12第一款硬頂摺疊敞篷車。 好車!
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我是4008的車主,車上好開,做工細,量親,新車基本沒有異味,外觀和內飾設計都很先進,乍一看就像概念車。
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4008車主,三大零部件,發動機,沃德前十,與寶馬聯合研發的變速箱,愛信AT,加上法國世界無敵的底盤,可以在幾秒鐘內殺死任何同價位的車型。 日式全鋁前後防撞橫樑,與大多數日子相比,德國車良心,前蓋鋁合金,後尾門樹脂,全鋁發動機,懸架,為減輕重量和增加成本,提高車輛操控性,電子駐車制動器,電子變速桿,真皮座椅,真皮多功能方向盤,是超大多數合資車同價位, 加上一體式車門、W型鋼筋梁、高強度鋼車身、珍珠白車漆,真是一輛好車,可惜很多盲人看不見,可惜!
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我2008年,16年如手,17年夏季冷凝器漏水,廠家免費,至今已近3萬公里,一直沒有出現尺寸等問題,法國車,真的不錯!
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4008使用者,兩個缺點,乙個是高,乙個是座椅太硬,其他都很好。
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這輛車很不錯,我自己開的307,13款車型,我打算換成408還是508,車企還是要加強自己的品牌認知度,服務希望能更好。
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標緻雪鐵龍車型,更加個性化,希望越來越好!
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7月初的4008試用版在換檔時有些挫折,在外觀、內飾、中控、安全......等方面在同價位上立於不敗之地
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4008的外觀不錯,估計內部動力也不會差。 我在路上看到了5008,它看起來不如4008。
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標緻SUV車型包括:標緻和2008; 其中,標緻5008定位為中型SUV,標緻叮聰鎮定位為緊湊級魯照SUV,標緻2008定位為小型SUV。 標緻成立於 1890 年,是由阿曼德·標緻創立的法國汽車品牌。
目前,標緻是歐洲第三大汽車公司,也是法國標緻雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroën Group)旗下的品牌之一。
10月26日,東風標緻2019 3008 4008 5008正式上市。 作為今年的改款車型,標緻的新款SUV系列在不同的配置中進行了調整。 價格範圍方面,新款3008為10000元,新款4008為10000元,新款5008為10000元。
在動力方面,2019 年款 3008 已經取消了動力,只配備了馬力)發動機。**4008 和 5008 型號繼續使用馬力)和馬力)發動機。兩款車型的最大功率分別為167馬力和204馬力,峰值扭矩分別為245牛公尺和280牛公尺。
動力傳動系統標配6速MT。
2002年10月,東風汽車公司與法國標緻雪鐵龍集團(PSA標緻雪鐵龍集團)成立合資公司——東風標緻,截至目前,東風標緻已向中國市場推出多款優質產品,搭配S等SUV車型,全面覆蓋所有細分市場,滿足中國消費者日益豐富的汽車需求。
百萬購車補貼。
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標緻SUV車型包括:標緻; 其中,標緻5008定位為中型SUV,標緻定位為緊湊型SUV,標緻2008定位為緊湊級SUV。 標緻品牌始建於1890年,是法國汽車品牌,創始人是阿曼德·標緻,標緻目前是歐洲第三大汽車公司,隸屬於法國標緻雪鐵龍集團(標緻雪鐵龍集團)的品牌之一。
2018年10月26日,東風標緻正式推出2019款3008 4008 5008車型。 作為年度改款車型,標緻**SUV系列在裝備上進行了不同程度的調整。 在價格範圍上,**3008為10,000元,**4008為10,000元,**5008為10,000元。
在動力方面,2019款3008車型取消了動力,只搭載發動機; **4008 和 5008 是同一款發動機,最大功率分別為 167 馬力和 204 馬力,峰值扭矩為 245 牛公尺和 280 牛公尺,傳動系統標配 6 速自動手動變速器。 2002年10月,東風汽車股份有限公司與法國PSA集團(標緻雪鐵龍集團)成立合資公司——東風標緻,截至目前,東風標緻已向中國市場推出了包括S等SUV車型在內的多款優質產品,覆蓋了所有細分市場,滿足了中國消費者日益豐富的汽車需求。
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標緻SUV車型包括:標緻;
5008標誌定位為中型SUV,4008標誌定位為緊湊型SUV,3008標誌定位為入門級緊湊型SUV,2008標誌定位為小型SUV。 標緻是法國汽車品牌,其在中國的合資企業是東風標緻,負責國內標誌車型的生產、銷售和售後。
在動力方面,2019年款3008取消了動力,只配備了馬力)發動機;**4008 和 5008 由馬力)和馬力)發動機提供動力。兩款車型的最大功率分別為 167 馬力和 204 馬力,峰值扭矩分別為 245 牛公尺和 280 牛公尺。 動力傳動系統標配6速自動手動變速器。
標誌汽車輪廓。
標緻是標緻汽車的汽車品牌,標緻汽車是法國標緻雪鐵龍集團的子公司,該集團是一家歷史悠久的歐洲汽車製造商。 標緻品牌在全球 160 個國家/地區擁有銷售網路。
標緻汽車將卓越、魅力和情感融為一體,在世界每個角落行駛。 然而,製造汽車並不是標緻的全部歷史:在汽車時代到來之前,標緻自行車、電單車和運輸車輛的產量曾經相當大。 畢竟,標緻的歷史可以追溯到十五世紀,而標緻電單車是歐洲四大電單車製造商之一。
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1.東風標緻汽車怎麼樣。
標緻 307 是一輛相當不錯的車。 首先,安全性相當出色,安全氣囊:2級爆炸安全氣囊。 膨脹壓力可根據衝擊的嚴重程度自動選擇。
車身鋼:鋼板為HLE高剛性彈性剛性。
安全帶:前排有 2 條帶力限制器的預緊安全帶,後排左右座椅有 2 條帶力限制器。
主動安全頭枕:307:中國唯一的A級車。 該原理與沃爾沃聲稱的相同"頸椎保護系統"相同。
以及可折疊的方向柱和踏板。 汽車的安全係數應該是同類產品中最好的。
其次,標緻 307 的操控性同樣出色。
因為 307 具有制動器、懸架、底盤調校和轉向的後輪轉向(307 具有 PSA 獨特的後輪從動轉向。
技術PSA專利)相當不錯。
內飾精緻,油耗合理(一般在空調市區內),保養里程間隔長(廠家指導下15000公里,其他品牌5000-7500公里)。
所以標緻307的維護成本也是相當合理的。
上一款車型的發動機很不錯,雖然這款發動機沒有採用可變氣門正時、可變氣門公升程等進排氣優化技術,但它確實是一款具有主流機械結構的16氣門發動機。
最大功率為78kw/m,最大功率為5750kw,最大扭矩為142Nm/m,最大扭矩為4000Nm。
在實際駕駛中,它仍然可以很好地滿足日常需求。
在各種型號的PSA中,如世嘉、愛麗舍、207、206等,都配備了這種發動機,技術相當成熟。
**307大口版,還增加了CMS,非常先進。 資料傳輸到整車,油耗高。
有很多監管,所以可以說進步是相當明顯的。
最後一句話,標緻307的**現在相當不錯,是同級別中價效比最高的車型。
2、在歐洲汽車中排名第一。
很難比較,但標緻絕對是同類產品中最好的之一。
整體效能非常好。
我覺得現在的醫患關係很緊張,因為現在的醫療裝置越來越好,但是現在的醫療**也非常昂貴,我覺得生活和患者的關係不是特別融洽,表面上都很好,但內心其實很可信,因為我們都知道,現在的人都很愛錢, 而且現在的治療費用也非常昂貴,所以醫院只在乎自己的利益,只在乎自己的收入,但是並沒有給醫生和病人帶來很多好處,很多利潤,所以很多醫生和病人治療疾病都很幸運,他並不完全信任醫生, 因為他覺得醫院也是乙個只收錢的地方,我覺得醫患關係也很緊張,有些人無法理解醫生的一些行為,所以我覺得很是癢癢的
足球現在已經成為一項全球性的比賽,一支優秀的球隊不僅需要大量的資金來發展,還需要優秀的運動員來支援它。 如今,在世界足壇,真正能稱得上巨人的球隊只有5支,一支在意甲,一支在德甲,而這幾年風頭火熱的利物浦隊,也不可能成為巨人,那麼這些巨人是誰呢? >>>More