東風風神S30 2010 1 6手冊 優雅型怎麼樣

您好，國內還是可以用的，一款國內自主品牌的熱門三廂轎車，基於PSA車型平台，技術成熟，效能穩定。 改款後，該車型外觀時尚，內飾精緻，操控靈活，空間實用，價效比和燃油經濟性好，適合年輕和初次購車者，也適合一般家庭使用。 弊：

動力不足，內飾材料差，維修問題多，維修率高，個別4S服務質量差。 整車裝備和生產技術水平有待提高。 如果我的回答對您有幫助，請將其設定為！ 謝謝！

當然也不錯，最早的東風風神是法國PSA集團的發動機和變速箱，非常耐用。

S30戶還是比較不錯的，經受住了市場的考驗。

風神S30-測試評估 優點和缺點： 優點： 優點：

整車設計極具原創性，外觀不乏鮮明個性;

內飾大氣符合價格和身份，做工質感合理;

PSA發動機技術成熟，維修成本優勢;

內部空間是理想的;

前後排座椅採用人體工程學設計，舒適;

底盤調整達到較高水平，轉彎控制技能良好;

手動變速箱，檔位清晰，換檔手感好;

來自日本的自動變速器，完美性和可靠性得到保證;

全系列標配行車電腦，方便關注油耗效能的使用者;

後門側窗可降，全部為方便後座乘客;

尾艙容積大，尾艙蓋易於開啟;

一些智慧型裝置提高了使用便利性;

整體設計理念與技術的匹配，在自主品牌的新車上有著高度的成熟度。

缺點：手動變速器離合器關節點太高，必須不時調整;

發動機在低速和中速下的輸出能力一般，需要拉起才能有足夠的理想動力;

5000轉/分的發動機噪音很大，讓人不樂意長時間高轉速行駛;

自動變速器在山路上行走時跳得太頻繁（可以通過O D功能解決）;

車內儲物空間小，前中控台無盃架;

後排座椅只能排成排倒車，台階太複雜;

喇叭位置怪異，使用起來不方便。 自主汽車研發的排頭兵是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨等; 由於合資業務，民族車企自主研發已經晚了一步。 在三大民族品牌（一汽、東風、上汽）中，東風是最新到貨、最晚交付獨立車領域的運營。

他們交出的風神S30，應該說是符合東風集團的現有定位——整個產品的研發方向穩定全面，內部部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節力求迎合當下的消費趨勢。

與近年來的同類競品相比，風神S30比奔騰B50更全面，可靠性也優於上汽榮威550。 試駕後，其認真的底盤調整和整齊的內外做工，都展現了東風作為乙個大集團應有的水平。

然而，風神S30沒有足夠的資金來樂觀。 整輛車給人一種沒有跳出獨立轎車的檔次感——尤其是與國外聯合研發的自主轎車的大框架，缺乏足夠閃亮的賣點，對於中級車消費者來說，它更像是合資產品的替代品，在品牌形象和產品力的樹立上， 還有很長的路要走。

但話又說回來，在最後幾款獨立新車中，風神S30算得上是比較理性的購買勸說。

充電口位於前扶手箱底部。

充電介面的原理：將電能從電網或其他儲能裝置傳輸到車輛電池的過程就是充電。

電網或儲能裝置中的電能需要通過充電裝置進行轉換，以匹配電動汽車動力電池的技術特性，才能完成充電。

充電裝置的轉換過程還需要與電動汽車上的動力電池管理系統的BMS協商，以適當的電壓和電流完成充電，在充電過程中，充電電流會隨著充電過程而減小。

你好，不，希望我的能幫到你，祝你快速解決問題，滿意的車！！ 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】