如何區分高速公路、主幹道、二級幹線和支路

城市道路分為四層，即高速公路。

主幹道、次幹道和支路。

快速是城市中的一條長距離連線道路，一般在集團和衛星城市之間。

與主城區、郊區、主城區等的連線道路，設計為高速，由一級分隔區隔開，程度也比較高。

主幹道是連線城市主要區域的交通要道，是城市內部的主幹道。

“運輸”功能為主要功能，輔以服務功能。 設計速度較高，一般有**分隔線分隔，道路度較高。

二級幹線是城市中大量的一般交通道路，與主幹道形成城市幹線路網，起到連線各部分和集匯集交通的作用，具有服務功能。 設計時速40km/h左右，一般為雙向3車道。

支路起到連線作用，主要連線二級幹線和鄰里道路，解決居民出門難題，主要服務於功能。 道路寬度。

窄。 輔助道路是安裝在道路一側或一側的道路，供無法進入主幹道的車輛使用。

區分這些名詞的方法，我個人認為有兩點：一是看道路的強度，6車道以上的雙向路要麼是主幹路，要麼是高速公路，雙向4車道以下的道路多為二級幹線或支路; 二是看有沒有**分隔，有**分隔的路是高等級的，沒有等級是低的。

城市道路等級

根據道路在城市道路系統中的地位、作用、交通功能和服務功能，我國目前將城市道路分為高速公路、主幹路、二級幹線和支路四大類。

其中一條高速公路位於特大城市。

或者設定在大城市，就是用第一分離器將上下車輛分開，用於專用於高速公路的汽車，主要連線市區主區、市區與主要郊區、衛星鎮，連線主要出境道路，承擔城市客運和貨運的主要交通， 具有更高的速度和更大的容量。

幹線路是城市路網的骨架，連線城市主要工業區、居民區、港口、機場和車站，承擔著城市的主要交通任務。 不宜在主幹道兩側建造過多的行人和車輛入口，否則會降低車輛的速度。

二級幹線是市區的普通交通幹線，與主幹道形成城市幹線路網，起到連線各部分、分配和分擔幹線交通負荷的作用。 二級幹線具有服務功能，允許在兩側放置吸引**的公共建築。

並且應該有停車位。 支路是次幹道與鄰里路的連線線，為解決區域性交通而設定，主要用於服務功能。

以上內容參考：百科 - 城市道路等級。

根據《城市道路設計規範》CJJ 37-90的規定：

根據道路在路網中的地位、沿線建築的交通功能和服務功能，城市道路分為四類：

1.高速公路。

高速公路應服務於城市中大量的長途、快速交通。 高速公路對面車道之間應有中間分帶，其出入口應完全控制或部分控制。

高速公路兩側不應有吸引大量交通的公共建築的出入口。 一般建築物兩側的出入口應當控制好。

第二，主幹道。

主幹道應為連線城市主要分割槽的幹線，交通功能應為中流砥柱。 當自行車通行量較大時，宜採用機動車與非機動車分離的形式，如三路或四路。

主幹道兩側不應有吸引大量交通的公共建築出入口。

3.二級公路。

二級公路應與幹線公路相結合，形成路網，起到集流、集交交通的作用，具有服務功能。

四、支路。 支路應是二級幹線與鄰里路的連線線，解決區域性交通，注重服務功能。

具體設計要求請參考上述規格。

尋找停車和讓路標誌。

法律分析：主幹道30-40公尺，次幹道20-24公尺，支路14-18公尺。

法律依據：《城市道路工程設計規範》 城市道路應根據道路在路網中的狀況、沿線的交通功能和服務功能，分為高速公路、主幹道、次幹道和支路四個等級，並應符合下列規定：

1.高速公路應分隔開來，控制所有出入，控制出入口的間距和形式，實現連續通行，單向不少於兩條車道，並有配套的交通安全管理設施。 高速公路的設定不應吸引大量交通，公共建築正在外流。

2.主幹道應連線城市的主要街道，並應主要用於交通功能。 在主幹道兩側，不宜設定吸引大量交通流量的公共建築出入口。

3.二級公路應與幹線道路相結合，形成幹線道路網路，主要用於集流和分配交通的功能，並具有服務功能。

4、支路是否應與二級幹線道路和住宅區、工業區、交通設施等內部道路連線？ 解決本地流量問題，以服務功能為主體。

主幹路和支路的區別在於：

首先，參考不同。

1.主幹道：專門為機動車輛從乙個城市到另乙個城市建造的行車道。

2.支路：從主幹道分叉出來的小路。

二是側重點不同。

1.幹線公路：主要運輸方式。

2.小路：到達目的地的狹窄路段。

第三，駕駛規則不同。

2、支路：交通水平低於主幹道，在主幹道上正常行駛的車輛在併入主幹道時應禮貌禮貌。

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1.電流的大小不同。 在電路中，幹線是指總電流流過的路徑，而分支是指幹線電路的分支。 2.連線的物件不同。

在電路中，幹線電路一般連線到電源部分，而分支電路與幹線電路分開，即許多分支連線到幹線電路。 3、連線方式不同。 主幹電路是電路中的總部分，一般是串聯的，而分支電路必須併聯。

併聯關係將電路中的分支和幹線電路分開：併聯電路將元件併聯起來形成電路，其特徵在於：幹線電路的電流在分支中分為兩部分，分別流經兩個分支中的每個元件。

例如：家中各種電器的連線。 在併聯電路中，主幹路上的開關閉合，支路上的開關閉合，燈泡會發光，主幹路上的開關斷開，每個支路上的開關閉合，燈泡不發光，說明主幹路上的開關可以控制整個電路， 而支路上的開關只能控制支路。

主幹路：併聯電路的總電流流經的路線，如樹幹。 分支：併聯電路的分支電流流經的路線，如樹枝。 主幹道上的電鑰匙可以控制分支電路上的電器，分支電路是指不通過電器直接連線到電源兩端的電路部件。

支路讓位於主幹道。

小路是指：一條小路。

主幹道是指：主幹道。

根據我國現有的城市道路要求，主幹道的間距為800-1200公尺，小型城市道路的間距可在500公尺左右。 這是我在網上找到的。

在《城市道路交通規劃設計規範》中

1500 2500 公尺 主幹路 700 1200 次幹路 350 500 小路 150 250 公尺

擴張：

根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能，分為：高速公路、主幹路、二級公路和支路。

高速公路。 為平穩處理城市繁忙的交通而建造的道路。 它應該有平整的線型，與一般道路分開，使汽車交通安全、順暢、舒適。

與交通量較大的主幹路相交時應採用立體交叉口，與交通量小的支路相交時可採用平面交叉口，但應有控制交通的措施。 當兩側有非機動車輛時，必須提供完整的分隔器。

主幹路。 連線城市主要部分的交通幹線是城市道路的骨架，其主要功能是交通。 機動車道和非機動車道。

單獨貼上隔離膠帶。 在交通繁忙的幹道上行駛的快速機動車輛，例如乘用車，也應與速度較慢的卡車和公共汽車分開。 主幹道兩側應有適當寬度的行人路。

行人過馬路應嚴格控制。