發動機在1年內爆炸了4次！ 揭秘“胖五”引擎的發展，背後到底發生了什麼？

背後是無數研發人員和工作人員的辛勤付出。 比如發動機的燃油問題已經被實驗了無數次，發動機的各個部件到整個發動機也經歷了無數次的實驗。

他們背後的發展充滿了悲傷和汗水，為了開發出自製的發動機，猛烈的測試。

它在幕後經歷了許多研發失敗，才取得了今天的成績。

事實上，他們付出了很多努力，每天不停地，只是為了讓這個引擎變得更好，但仍然忽略了一些細節。

工廠花了300人三個月的時間，可以說是我國低地球軌道運載能力最大的運載火箭。

大火箭自然離不開大推力，大推力離不開發動機。 在長征五號之前，中國服役的單台火箭發動機的最大推力只有70噸左右，發射超大型太空飛行器是“不夠”的。 一種新型的大推力發動機應運而生。

據中國航天科技集團公司第六院黨委書記周利民介紹，經過15年的不懈研究，長征五號的四個助推器上安裝了8台新研製的120噸液氧煤油發動機，1級和2級火箭上各裝了4台新研製的氫氧發動機。

擁有數百個零件和元件，如何讓您的發動機平穩啟動？ 研發團隊從最好的碎片中重新組合並分析了故障原因。 他們連續做了100多次閥門問題測試，白天做測試，晚上分析資料和組裝產品，最長的一次，300人在工廠裡住了3個月。

經過近一年的探索，我們終於看到了希望的曙光。

對於發動機來說，攻克材料困難只是長征的第一步。 下一步是極其困難的，這是一張發動機測試的圖片，剛剛開發的發動機，測試台上有一點火。 在液氧煤油發動機發展的早期，包括這樣的**，連續發生了四次故障。

2001年是液氧煤油發動機開發團隊最困難的一年。 今年，進行了四次整機試執行，均未成功，其中兩次連續發生，這也是中國航天史上獨一無二的。

首先，他們會突破很多障礙，比如哪個螺母鬆動了，他們必須弄清楚，但這需要很長時間。

中國鋼鐵研究院科技集團高納公司科技委員會副主任趙光普表示，他剛來試工藝的時候，因為沒有把握工藝引數，我們心裡也是沒有底的，所以只要他試的時候工藝引數稍有誤， 材料會在兩三秒鐘內消失，就像女神撒花一樣。但是沒有基礎，所以從頭開始。 與火箭發動機打交道一輩子的葛立虎，30多年來記錄了火箭發動機發展中遇到的所有問題，而這120本記錄簿也成為解決問題的關鍵。

據了解，乙個閥門問題的測試，科研團隊已經連續做了100多次，白天做測試，晚上分析資料，組裝產品，最長的一次，300人在工廠住了3個月。 經過近一年的探索，我終於看到了希望的曙光！

這是工程師智慧的結晶，也是中國科技進步的又一體現。

新發動機的開發是科學家畢生工作的結果，非常鼓舞人心。