雷玲的控制力如何？ 它有很多小問題嗎？

雷玲的操控性不好，可以說是控制起來比較麻煩，但是也沒什麼小問題。

雷玲的操控性不如德國車，高速轉彎時側傾更嚴重，但好在小問題不多，二手保值率高。

該車省油且易於駕駛，通常將該車用作家用車的成本並不高。 這是力量部分，我覺得雷玲可以做得更好一點。 發動機功率感覺有點差，開空調的時候，起動功率比較差，要靠大腳油門來彌補動力不足。

廣汽豐田的新款雷凌。

最滿意。 油耗低，空間很大，前排沒有壓力，視野也比較好，後排沒有凸起，坐三個大人沒有壓力，後備箱也比較好，放4個小點行李不成問題，車內有很多小的儲物空間。

外觀。 我個人覺得外觀比卡羅拉更年輕更運動，側身一般，亮點不多，尾大燈還不錯很有個性，大燈是帶透鏡的氙氣大燈，比鹵素好一點，比LED差一點

動力。 在動力方面，該發動機對於城市道路來說已經足夠了。

控制。 精確指向沒有錯位，即方向盤稍重，單手輪方向盤還是可以的，底盤比較硬，操控性很好。

更不用說操控性了，底盤更柔軟，更舒適。

如果你想操縱，你必須 Artez 和 Angxella。 馬自達系列的操控性還是可以的。 豐田汽車講究舒適性，底盤懸架調校比較軟。 謝謝。

雷凌汽車基於豐田的中級MC平台，搭載渦輪增壓發動機和混合動力系統，價效比高。

新款雷靈車前臉的風格比舊線條有所提公升，兩側前擋泥板抬高，大燈變為倒鉤風格，尾部整體風格略有變化，黑色水平鍍鉻貫穿兩側尾燈，下方黑色環繞向上包裹尾部， 改變過去唯一的家庭形象。

內飾的整體設計和造型與海外版卡羅拉相似。 針對中國市場，豐田推出“科技版”車型，該車型採用公升級的垂直放置英吋大觸控螢幕，可與英吋平視顯示器和7英吋液晶儀錶盤顯示器聯動，同時提供車載互聯和風雲悅翔網路服務。

新一代樂聯標配LED光源大燈，標配8個安全氣囊，80%的車型均搭載豐田Toyota Safety Sense智慧型安全系統，通過駕駛輔助功能實現L2級自動駕駛狀態。

雷玲還不錯，是一輛非常適合家庭使用的車。 雷凌的主要優點如下：

1.外觀很特別，雖然和老款差不多，但是顏值很高，這讓我很喜歡，運動版和老款有明顯的不同，但我覺得運動版的運動版外觀更高，更符合我的口味。

2.出色的駕駛品質來自底盤和減震濾波，在坑坑窪窪的路面上能夠實現如此柔和的減震濾波，非常接近德國B級車，尤其是採用多連桿設計的後懸架，即使遇到大減速帶也不會感到顛簸和不舒服，但是如果快速掉頭轉彎， 還是有很好的支撐的，真的是魚熊掌，我想這一定是TNGA架構的功勞。

3.非常省油，發動機和CVT無級變速箱搭配起來非常平穩，現在還是磨合期，油耗只有幾公升。

4.高科技配置，搭載豐田最新版TSS豐田智行安全系統，可實現主動車道保持和全速自適應巡航和防撞預警功能，雖然離自動駕駛還差得很遠，但這個非常標準的L2級駕駛輔助系統，無論是高速行駛還是低速跟隨，就算城鄉道路上有不守規矩的行人， 它還可以及時提醒和避免。

5、前麥弗遜，雙叉臂四輪獨立懸架，讓它天生就具備了良好的運動骨架，雖然雷玲定位在家用車上，但其犀利的操控性，能勝過眾多同級別的對手，同事們有平台馬自達安科賽拉，交叉口掉頭，快速平行，高速坡道快速超車，像這個測試底盤支撐動作， 雷玲很紮實，穩固感極佳。

豐田萊文怎麼樣？ 這位車主開了5000公里，說實話！

外觀：外觀前衛時尚動感，大燈設計猶如鷹眼霸氣側漏！ 後尾燈也很大氣和優雅。 雖然我是標準的80後，但我還是被它吸引住了，每次開車出去，我都會把頭轉回去。

內飾：內飾在同款車型中絕對合理，給人一種高大的感覺。 特別是，控制平台從車外到車內看起來像20多萬輛汽車。

空間：前後排空間充足，尤其是後排，不僅前後空間充足，而且中間平台無限接近平坦，輕鬆坐下3個成年人沒有壓力。

配置：精英版的配置相當充足，但自動公升窗、自動鎖、後視鏡電動摺疊等功能不小，還是美中不足。

動力：動力足夠，滿載而歸的上坡很容易坐下坡，槳在降檔超車，動力還在。

操控性：方向盤非常精確，可以說是指向它擊中的地方。

油耗：到目前為止5000公里，油耗沒什麼好說的，幾乎是市區30高速70執行的比例，平均油耗，高速瞬時油耗是最低的！

舒適性：總的來說，這是一款非常實用的雜貨店購物車，對於這個**，它不能再被問了。

優點：乘坐空間非常大，後平台還是平的，很多人坐上去感覺很好，不愧是這個**，就是這個**家庭菜車，非常實用。

缺點：有異常聲音，中控台時不時有異常聲音，晚上高速行駛的燭光大燈實在不夠用，沒有日間行車燈，只有LED寬度指示燈。

那麼這輛車是廣汽旗下的呢，效能如何，咱們就聽聽兔子給大家解說一下吧，哈哈。