三萬元左右的兩廂車有幾輛，哪一輛在2萬到三萬輛左右

國產3萬輛新車，真的不算太多，如果不一定滿意的話，如果講究性，還不如買一輛二手車過渡一下，二手車的第一價就是一輛車，哪怕是同款、同款、同款，因用途不同、車況不同， 不同的車主是不同的價格;一般來說，大、小、中城市都有二手車市場，此外還有大量的二手車**; 購買二手車，應該選擇大型二手車交易市場; 事實上，買一輛二手車過渡是相當不錯的; 選擇二手車時要注意什麼？ 首先，車輛的程式應完整有效; 其次，一定要注意汽車的狀況（重點注意底盤、發動機、轉向、制動），不要誤購隱性事故車; 此外，購買二手車時有乙個潛規則：這是可以滿足但不能尋求的東西。

一定要轉身看更多; 買一輛好車。 如果你與車輛的接觸較少，你可以邀請專家朋友和你一起去; 另外，買車要考慮綜合因素，買車肯定不同於其他商品，除了自身產品好不好，還要考慮其他因素; 在車輛使用過程中，購買成本僅為成本的四分之一; 大部分費用都在後期的使用、維修和保養過程中。 因此，在購買車輛時，除了汽車本身的效能外，還應從以下幾個方面考慮：

1.首先，看看自己的使用情況（不要說是“開”）;它是用作交通工具，還是用於商業？ 2.預算和價格; 不應該太高或太低; 駕駛和乘坐舒適性、實用性; 3.車輛的效能; 安全、控制、能耗、維護成本等; 4.製造商，這主要取決於製造商的實力; 不要像國內一些企業一樣，做n年就消失了，倒霉的自然是消費者; 5、維修保養的日常費用; 3、過濾器及常用零件及配件; 技術實力強，維修方便; 6、市場占有率; 有些產品本身是好東西，但市場占有率極低，其他產品還可以，汽車肯定不好（普桑和捷達車型已經過時了，但還是能賣得好，就是乙個例子）; 因為三兩年都不是消耗品，五年後，一輛找不到配件供個人使用的汽車，更別說二手車了，連乙個價錢都賣不出去; 更不用說三隻手了。

3萬元左右的車型主要有比亞迪F0、吉利熊貓、奇瑞QQ和夏利的名氣，其他的都比較差。

江南奧拓吉利美日奇瑞夏利A車型相對較少。

1. 寶駿310

它是目前銷售的最便宜的小型車，也是最暢銷的自動駕駛小型車。 寶駿310外觀時尚緊湊，曾一度以低**風靡一時。

然而，隨著眾多緊湊型車**的減少，以及國六排放標準在全國大部分地區的實施，寶駿310的銷量也比以前低了不少。 寶駿310的車身尺寸為4032 1672 1440mm，軸距為2550mm，與本田飛度的尺寸接近。

2.比亞迪F3

可謂是獨立車中的常青樹，上市之初就超越了當時風光無限的豐田卡羅拉，成為汽車銷量的冠軍。

即使十幾年過去了，很多競爭對手早已退出市場，但比亞迪F3仍能保持月銷量超過2000輛的水平，可見它依然以低廉的價格贏得了部分消費者的青睞。 新車長寬高分別為4533 1705 1490mm，軸距為2600mm，整體空間效能不錯。

3. 願景

在吉利金剛逐漸淡出市場後，遠景成為吉利最暢銷的入門級緊湊型車型，畢竟遠景的空間比金剛大，但起價還是一樣的，價效比更高，平均月銷量也能達到六七千輛。

吉利視界的外觀並不漂亮，採用家家式的回聲波紋格柵設計，屬於耐用型。 新車長寬高分別為4599 1747 1482mm，軸距為2615mm，比比亞迪F3空間更具優勢。

4.比亞迪F0

比亞迪F0的外觀設計借鑑了成功的海外車型，時尚靈巧的造型得到了消費者的認可。 自上市以來，它以低**取得了良好的銷量，特別是在一些中小城市，比亞迪F0擁有眾多使用者。

5.奇瑞QQ

它也是微型車常年熱銷榜上的一員，銷量和保有量都非常大，老款QQ車型一度成為微型車的代名詞。 隨著**QQ的推出，新車的整體設計也發生了翻天覆地的變化。 目前奇瑞QQ的優惠範圍在7000元左右，價效比優勢有所提公升。

對於剛上班的年輕人來說，手裡的積蓄是有限的，不好意思問家裡人，也沒有太多的積蓄，怎麼能買到價效比高、經濟效能好的車呢？ 我給大家推薦幾款3萬元就能買到的經濟實用的汽車，一起來看看吧！

1.寶駿 310

現在起價是1萬元，對於一些人來說是完全可以接受的，而且這款車自2016年出現在大眾視野之前，就憑藉著自身的時尚感和超高的車效能，贏得了廣大車迷的熱烈關注。

2.吉利 Vision X1

Vision X1具有較高的離地間隙和一定的運動效能，在外觀方面，為了迎合廣大消費者的喜好，採用了大量的時尚元素，其市場價格也相當可觀，起拍價為10000元，**可以說是非常貼近人心。

3.長安本本.

隨著汽車的公升級換代，很多品牌的汽車已經停產，只有長安奔奔依然屹立不倒，深受老百姓的愛戴和支援。 它的價格也很低，起步價是10000元，動力配備了自吸發動機，變速箱是5mt，這些配置，這輛車一定非常值得上手！

30,000輛左右的汽車（買車保養車）是什麼？

長安的兩廂車包括Edo ET、Edo XT、CX30、CX20、Benben、Benben MINI、Benben EV等。 長安奔奔是長安旗下的知名微型車，剛上市就賣得很好。

長安奔奔的軸距為2410公釐，長、寬、高分別為3730公釐、1650公釐和1530公釐。

長安奔奔使用公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 101 馬力和 135 牛公尺。 發動機的最大扭矩轉速為 4,000 至 4,500 rpm，最大功率轉速為 6,000 rpm。

發動機配備VVT技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱或5速AMT變速箱。

AMT變速器是一種老式的自動變速器。

AMT變速器是機械自動變速器。 該變速箱只是在手動變速箱上新增了一組控制項。 這種控制機構可以控制變速器離合器和換檔的分離和粘接。

長安奔的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

這款微型車的後懸架將採用扭力梁，因為微型車後面沒有足夠的空間來安裝複雜的獨立懸架。

百萬購車補貼。

長安的兩廂車包括ET、XT、CX20等。 Emotion XT是一款緊湊級兩廂車。 該車的長、寬、高分別為4505mm（mm mm），軸距為2700mm（mm）。

Emotion XT是一款五門五座掀背車，配備自然吸氣發動機。 Emotion XT是一款自然吸氣發動機，最大功率為94kW，最大扭矩為161Nm。 發動機的最大功率轉速為6,000rpm，最大轉矩轉速為4,000rpm。

該發動機配備了DVVT技術和直噴技術，並使用鋁合金氣缸蓋和缸體。 組配5速MT變速箱或6AT變速箱。 使用6AT變速箱可以提高汽車換檔的平穩性和燃油合理性。

此外，6AT變速箱的可靠性和耐用性也比較好。 Edo XT的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。 扭力梁懸架是一種經常遇到的獨立懸架，這種懸架的結構比較簡單。

扭力梁懸架占用的空隙空間較小，後懸架可利用扭力梁擴大後排乘客的空隙和斗式纖維後備箱的空隙。 空房間對於掀背車來說非常重要。 此外，後懸架採用的扭力梁還可以降低整車的成本。

百萬購車補貼。

1.江南TT、金盃、東風小康、夏利、眾泰Z100、北斗？ 如果是微型車，那就多了，也就是我們常說的廂式貨車：長安。

2.比亞迪FO裝備最低的萬七瑞。 160,000吉利自由船萬樂池灣。

3.江南阿爾拓，18,000，長城精靈36,000，比亞迪F0 36,000。 奔奔mini 3萬輛，奇瑞QQ 3萬輛。

4、長安鈴木奧拓“城市北貝”，長安鈴木奧拓“城市北貝”電噴車安裝的新型JL368Q3發動機，採用德國博世公司先進的電噴系統，具有多點、閉環、爆震控制、碳罐控制、空調控制等特點，從而提高了車輛的動力和經濟性，提高了換擋和乘坐舒適性的適應性。

6.比亞迪F0** 範圍：萬旺 推薦車型：Scirocco 愛國版 軒炫奇瑞** 部分：萬旺 推薦車型：奇瑞。 8-MT 新航海版鄭州海馬海馬王子**部分：10,000。

QQ，本本。

誰能統治20000元**區間。

長安奔奔已經上市3個月了，銷量不錯。 據長安汽車西北區經理侯先生介紹，奔奔在陝西上市後，銷量每月增長20輛。 當然，這也與從頭開始有關。

從目前微車市場最受關注的汽車奔奔和Spark的分布範圍來看，它是唯一一款將**下放到20,000範圍的車型。 出色的價效比一直是掀背車長期銷售冠軍的重要因素，但這一優勢目前正受到 Benben 的挑戰。 侯經理告訴記者，長安汽車已經計畫推出一款排量車型，雖然目前具體上市時間和**還不得而知，“既然我們可以先將奔奔排量**排量降到4萬元以下，當然也不排除排量直接進入2萬元**區間！

3月，奇瑞QQ全面推出“增配不漲價”行動。 本來因為沒有空調，被詬病的1萬元裝了空調暖氣空調，1萬元裝了方向輔助，天窗改成了ABS......奇瑞汽車陝西伊勢威市場經理張美娜告訴記者，“這種配置開創了微型車的新標準，也得到了車主的高度認可。 “看來，在2萬元區間內，QQ和奔奔的競爭，無疑將把國產微型車的價效比推向乙個新的標準。

價格低≠質量低。

國產品牌挑戰低價和價效比。

隨著私家車進入人們生活的步伐加快，環保省油理念的普及，節能環保等新技術、新理念引領著微型車的發展，自主品牌是當前微型車市場的主要競爭者。 奇瑞QQ、一汽夏利、哈飛魯寶、長安奧拓、長安奔奔、吉利美里等都是微型車市場的熱銷產品。

自3月21日起，天津一汽（天津一汽部落格，天津一汽新聞）在全國範圍內對夏利部分車型進行了**調整，最高降價13款，其中夏利N3轎車首次降至4萬元以下。 此次降價無疑會給小型車的“年輕一代”帶來巨大壓力。

3月12日，奇瑞汽車宣布，旗下電自動變速器（AMT）車型降價3000元，最低降價1萬元，成為國內最低的自動變速器車型。 此舉大大降低了自動變速器轎車的門檻，為入門級使用者提供了新的購車選擇。

幾年前，微型車市場從成本利潤考慮，低**對應低配置，在不降低配置的情況下，其市場接受度可想而知。 這樣的小車不僅配置過於“簡單”，而且在廢氣排放標準等方面存在侷限性，這讓很多想買踏板車的消費者望而卻步。 不過，今年自主品牌的幾次**調整表明，低價不等於低品質！

國產小型車的價效比不斷提高，外形美觀、內部空間大、功能比較齊全的小型車在2007年將越來越貼近普通人的生活。 （