小問題多，平行進口霸氣還是圖羅？

與進口日系車相比，豐田比Tour更霸氣，我個人認為Touro更好，Touro更高乙個檔次，在空間和舒適性方面相對更有優勢。

霸道。

搭載自然吸氣發動機，最大馬力398ps，最大功率293kW，最大扭矩555N·m，匹配7速自動手動變速器。 搭載自然吸氣發動機，最大馬力280ps，最大功率206kW，最大扭矩365Nm，組配6速MT。 從功率輸出來看，Patrol的頂級版本比通用系列Gallado的頂級版本更強大。

霸道車的特點。

霸道27的發動機採用的是2TR發動機，最大馬力只有163馬力，如此微弱的動力輸出還要帶動兩噸多的車身，這顯然是不成比例的，更像是人們說的一輛小馬車。

有經驗的司機都知道，如果發動機排量小，不一定是省油的，但會輸出更高的功率，也就是說，如果你想讓動力來得更快，就必須保持發動機高速運轉，才能滿足司機的期望！ 功率越高，燃料密集度越高。

Patrol採用懸架結構，前後雙叉臂獨立懸架加全時四驅，其越野最小離地間隙為273mm，遠高於霸氣的215mm，因此Touro的越野效能和通行性都更好。

我覺得優點是價效比更高，而且這輛車的越野能力不錯，但不如霸道。

日產 Patrol 和豐田霸氣相比 個人認為日產 Patrol 更好，Patrol 比霸氣高乙個檔次，在空間和效能上更有優勢。

Patrol 造型厚實飽滿，前格柵採用日產家族設計，較大的鍍鉻飾件視覺衝擊力強。 同時，該車的A柱被塗黑，營造出獨特的懸浮車頂效果。 Patrol的長、寬、高分別為5165、1995和1955mm，軸距為307 5mm。

Patrol 有兩種排量可供選擇，配備自然吸氣手動機器，最大功率為 279 ps，峰值扭矩為 394 Nm。 動力傳動系統，匹配7速自動手動變速器。 搭載自然吸氣發動機，最大功率為398PS，最大扭矩為555Nm。

動力總成，還匹配7速自動手動變速器。

**普拉多採用豐田最襪子和新家族設計風格，前格柵、大燈組和霧燈的設計更加剛性和稜角分明。 普拉多的長、寬、高分別為4840 1885 1890mm，軸距為2790mm。 搭載V6自然吸氣發動機，最大功率280PS，最大扭矩365Nm。

動力傳動系統，匹配6速MT自動變速器。 （曹波攝） @2019

我個人覺得霸氣更好，霸氣值得入手。

配置：高階天鵝絨座椅、雙安全氣囊、AM FM 收音機、盒式 CD、前後自動空調、電動車窗、電動門鎖、側踏板加寬和帶腳踏板、電動車窗後視鏡、可折疊後排座椅、新車身顏色條紋、前後加熱器、動力轉向、高位剎車燈、外部備胎、軟備胎套、 前後風冷盤+ABS防抱死制動系統，BA輔助制動系統，自動防盜裝置！

制動：對於某些人來說，弱加速可能不是問題，制動不應該以任何方式模稜兩可。 普拉多在這一點上表現得很稱職。

雖然由於車身高，制動姿態看起來有些不安，但從100公里/小時到靜止的剎車只需要一公尺，制動一直穩定在43公尺左右，已經是乙個非常好的結果了。

安全性：為了避免與陸地巡洋艦競爭，國產普拉多在技術含量方面有一定的收縮，例如沒有巡航控制、坡道和坡道輔助控制、動態穩定系統、自動高度調節後懸架和越野駕駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制，這些都是進口版的標準配置。

我個人覺得霸氣比較好，想買還是買霸氣。

巡邏隊和霸道只是因為它們在**上相似。 其實這兩款車根本不是同級別的車，豐田普拉多是中大型SUV，而Patrol是全尺寸SUV，Patrol的對手應該是陸地巡洋艦。

先說Patrol，Patrol最大的亮點就是它的體積大，而且是超大的，它的內部空間比陸地巡洋艦更寬敞，它的越野能力也非常強。 在和他同級別的車型中，車內的舒適度也非常高，再在動力方面，該車搭載了V6自然吸氣發動機，搭配7速自動手動變速器，瞬間爆發能力也非常出色。

此外，該車還配備了非承重車身，前後懸架均為雙叉臂獨立懸架、全時四輪驅動系統、電液輔助、胎壓檢測裝置、ABS防抱死制動、制動輔助等。

那麼我們來看看豐田普拉多，在外觀、尺寸、內部空間和配置方面，普拉多根本不是Patrol的對手。 但豐田普拉多有一點絕對優勢，那就是燃油經濟性。

最後，我們來談談為什麼兩款車的實力相差如此之大，還能接近呢？ 那是因為巡邏隊是在它流離失所後才開始大量將其引入中國的。

但這款車一進入中國，就遭遇了滑鐵盧，當豐田開始瘋狂的漲價之旅時，大量巡邏車被引入中國，巡邏車屢屢降價，巡邏車的起價從55萬降到了44萬，再到最低點的42萬。

霸氣更勝一籌，動力強勁，顏值霸氣大方，越野效能強，霸氣值得一試。

嚴格來說，這兩輛車不屬於同級別，巡邏隊的競爭對手應該是霸氣大哥陸巡隊。 所以，它們之間的第乙個區別就是定位，Patrol是一款全尺寸的越野車，而Overlord只能算是一款中型和大型車。 從車身尺寸也可以看出，Patrol 5165 1995 1955mm，軸距為3075mm，霸氣僅為4840 1885 1890mm，軸距為2790mm，兩款車的差距還是非常明顯的。

動力總成：Patrol分為兩種動力，一種是主動力，高階車型也採用自然吸氣V8發動機，變速箱全部為7速手動自動變速箱。

霸氣的中東車型僅配備排量自吸式V6發動機，搭配6速自動手動變速器。

產地：Patrol是標準的進口車，在日本生產。

豐田的霸氣早已國產，國產霸氣產品大部分都是一汽豐田生產的，也有一些中東版的平行進口車型。

底盤結構：Patrol的底盤懸架結構為前後雙叉臂獨立懸架，摒棄了以往的整體式橋式非獨立後懸架，向舒適性和路面效能靠攏。 它還標配了全時全輪驅動系統。

豐田霸氣底盤採用前麥弗遜後整體橋非獨立懸架，霸氣四驅系統從老舊的全時四輪驅動轉變為分時四輪驅動，即使頂級車型取消了後橋差速鎖，也只能通過車輪之間的電子打滑來實現，越野能力無疑會下降很多。

霸道的2700車型價格在去年之前一直保持在1萬元左右。 當時，在平行進口市場，這是乙個比較划算的模式。 但隨著2018年春節的到來，這款車的價格開始小幅上漲。

2018年春節過後，平行進口八道2700的價格大幅上漲至1萬元-1萬元，並一直延續至今。

豐田霸王和日產巡邏哪個更好？ 聽著老司機的話，我感覺自己一針見血。