你認為保時捷和瑪莎拉蒂哪個更優雅？

前言：隨著人們物質生活的不斷提高，也有很多人買得起豪車。 而瑪莎拉蒂和保時捷這兩款豪車，從**來看，保時捷的車型最高售價為1500萬，屬於豪華超級跑車，而瑪莎拉蒂最貴的車型售價在300萬左右，從**的角度來看，保時捷的檔次更高。

不少豪華品牌也紛紛推出入門級車型，降低了品牌門檻，吸引了眾多消費者的目光，瑪莎拉蒂和保時捷這兩款豪車也是年輕人最愛的品牌。 這兩款車都有獨特的魅力和品牌文化，在外觀設計方面也非常受歡迎。 從最低**來看，瑪莎拉蒂有5款車型，最低**是吉卜力車型，保時捷有8款，最便宜的是保時捷718和保時捷Macan，最低起價在50萬以上，從入門門檻來看，瑪莎拉蒂看起來更先進，但保時捷品牌卻不容忽視。

從產品架構來看，保時捷優勢明顯，共有8款車型在售，包括跑車、轎車、SUV和新能源產品。 瑪莎拉蒂相對稀缺，5款車型只有一款SUV，尚未涉足新能源，在選擇多樣性方面表現不如保時捷。 從品牌知名度來看，保時捷也比瑪莎拉蒂更出眾，保時捷在國內市場已經賣出了8萬多輛，但瑪莎拉蒂的銷量資料卻沒有找到，經過這次對比，很明顯瑪莎拉蒂不是保時捷的對手。

嚴格來說，這兩款車都是一線豪華品牌，定位比BBA高，所以影響力和知名度都比較高。 如果你更注重外觀，那麼瑪莎拉蒂是完美的，因為瑪莎拉蒂的顏值和品牌都非常好，符合消費者的心理需求。 如果你是乙個了解汽車並關心汽車效能和動力的人，那麼保時捷是正確的選擇。

我認為瑪莎拉蒂更優雅。 因為這款車的造型很時尚，設計感特別強，動力系統很充足，馬力很充足，發動機也很強勁，而且很面子，很有品位。

我覺得瑪莎拉蒂更優雅，因為瑪莎拉蒂的外表更漂亮，動能也很好。

我認為它仍然是保時捷......

我覺得是保時捷，而且是豪車，外觀感覺很酷很帥。

保時捷的檔次很高。 衡量一輛車檔次最直接的辦法就是看**，保時捷的918車型售價高達1500萬元，是大多數消費者買不起的超級跑車; 瑪莎拉蒂最貴的車是300多萬的瑪莎拉蒂Grancabrio，所以從保時捷的檔次來看，檔次更高。

不過，俗話說“稀缺貴”，瑪莎拉蒂近幾年國內銷量暴跌，其中該品牌2020年的國內銷量只有4220輛，甚至不到保時捷銷量的一半，所以在很多人眼中，瑪莎拉蒂更稀有，會顯得更優雅。

其實，這兩個品牌在不同的人眼中都會有不同的檔次感，但不管人們怎麼看，瑪莎拉蒂和保時捷無疑是超豪華品牌，消費者無論開哪個品牌的車型都可以“雙面”。

那將教哪一輛是保時捷，我修車，老實說，我更喜歡瑪莎拉蒂。

保時捷更實用，尤其是 Cayenne 和 Name what... 瑪莎拉蒂很少見，感覺更優雅。

保時捷在**方面高於瑪莎拉蒂。

瑪莎少了，所以我回頭看得更高，保時捷多了，我認為保時捷更好，除非你買總統。

瑪莎拉蒂的進入門檻很高，但至少在這兩個品牌中，頂級汽車仍然依賴於保時捷。

乘坐 918 與乘坐 Cayenne 完全不同。

我覺得開車不行，快點上手，沒有駕照沒人檢查過。

保時捷現在擁有大量的保時捷，但瑪莎拉蒂的數量很少，當然稀有的東西很貴。

據說成績都差不多。 沒關係，但有些人可能喜歡不同的汽車，這不一定。

瑪莎拉蒂更好，它是一輛體現價值觀的汽車，它比保時捷更有品位。

就我個人而言，我還是更喜歡瑪莎拉蒂車，它更時尚。

只是另乙個永久的，我不明白。

保時捷是高檔的。 考慮一輛車檔次最直接的辦法就是看價格，保時捷集團的918車型市場價為1500萬元，也是大多數客戶買不起的超級跑車。

瑪莎拉蒂最貴的車是瑪莎拉蒂Grancabrio，售價超過300萬元，所以從價格上看，保時捷的檔次更高。

保時捷的優勢

1.保時捷車型更豐富。

保時捷可以在100萬元內實現Macan、718、Taycan等車型，而瑪莎拉蒂在100萬元內只能買一輛車，因此保時捷在車型豐富度上比瑪莎拉蒂擁有更多的核心競爭力，客戶也可以擁有更充足的車型可供選擇。

2、保時捷的企業形象更加強勢。

當人們想到保時捷時，往往會想到與保時捷相關的比賽，因為保時捷本身就是世界上最好的健身品牌車。

說質量，那一定是保時捷，但因為保時捷卡宴和馬燦現在賣得不錯，所以在街上比較常見，而瑪莎拉蒂的數量也比較稀少，所以很多人會覺得瑪莎拉蒂更優雅！

瑪莎拉蒂最出名的可能是其President's Collection，這是一家著名的義大利賽車和跑車製造商，其徽章是三叉戟，這是海神波塞冬的神器，這是乙個百年品牌，也贏得了許多比賽，並贏得了瑪莎拉蒂的聲譽，因為義大利“兩皇一后”的“女王”稱號。

不過，瑪莎拉蒂在中國的知名度還不如保時捷，現在瑪莎拉蒂的價格在下降，現在已經有一百多萬輛車型了，但是產品質量控制卻不如保時捷。

瑪莎拉蒂更高，其實你平時都能看出來，保時捷很常見，但瑪莎卻很少見，保時捷主要生產跑車，瑪莎生產轎跑車。

領養哦，謝謝。

您好，這個個人感覺是保時捷，。 瑪莎其實只是聲音好，手藝真的不好，保時捷的話太好了，手藝和操控性都是一流的。

保時捷和瑪莎拉蒂哪個更優雅？ Insider：兩者有什麼可比性？

保時捷和瑪莎拉蒂都是超級豪華汽車品牌，定位高於梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪，但低於法拉利和蘭博基尼。 在奢侈品牌中，它屬於中間位置。 保時捷的外觀非常動感時尚，車頭像青蛙，有人喜歡，有人擔心，而瑪莎拉蒂的外觀比保時捷大氣得多，大嘴巴和三叉戟標誌，看起來保時捷更商務，檔次更高。

我覺得這兩個品牌是同一檔次的，不可否認瑪莎已經走下坡路了，過去瑪莎肯定比保時捷高，接近馬丁，但奈什麼時候過境了，瑪莎成了法拉利的附庸，甚至現在也會被拋棄，前途一片黯淡。 另一方面，保時捷一度資不抵債，銷量微薄，但瑪莎拉蒂在國內的所有權和知名度遠低於保時捷。 這樣做的結果是，街道感覺像保時捷，而瑪莎拉蒂不太常見，所以感覺瑪莎拉蒂比保時捷更優雅一些。

85年後，我想起了90年代家裡的服裝日曆，其中有瑪莎拉蒂和保時捷，說實話，那時候瑪莎拉蒂還挺了不起的，檔次感覺比保時捷還高，另一方面，保時捷，給我印象最深的就是女人開的車，保時捷代表了德國汽車製造的最高水平， 十年前絕對比不上瑪莎拉蒂，現在可以說在技術做工上已經超越了。特別是新一代 Cayenne、718 和 Paramela 的推出，將保時捷的汽車提公升到了乙個新的水平。

更高檔的那肯定是瑪莎拉蒂，可能更稀有，其他的我覺得都不如保時捷，瑪莎拉蒂的內飾做工比保時捷差很多，車的質量也不如保時捷。 我不認為這兩個品牌的車主不會不考慮這個問題，從技術上講，保時捷更加穩定和創新，瑪莎百貨在外觀上會更加激進，各有各的優點，買車自用，檔次不高，更多的是無知的人坐在井裡看天。

瑪莎拉蒂。 因為瑪莎拉蒂的設計感更強，很時尚，所以我喜歡瑪莎拉蒂。

保時捷比較優雅，因為保時捷的顏值更酷，標誌更大氣，開出去特別省面子。

瑪莎拉蒂比較高檔，這種車也挺有名的，而且也是豪車，所以很多人都會用這種車來填場。

絕對是保時捷，瑪莎會靠邊站，乙個連發動機都生產不了的品牌還有什麼好談的，瑪莎短時間內就會被淘汰出市場，別信！

我花了一百萬多買了一輛保時捷，瑪拉我什至沒有想過，誰撒謊就是孫子，如果你想玩汽車，玩跑車，那就從200萬開始就好了，如果你不喜歡就不要噴它。

我沒有買過這兩輛車，如果我看外觀，我會選擇瑪莎拉蒂。

保時捷更好。 保時捷在品牌力和技術上遠超瑪莎拉蒂，保時捷每年在中國能賣出數萬輛汽車，基本高於一些二線豪華品牌的年銷量。

保時捷的產品線比瑪莎拉蒂車型更完整，也更多，但即使在同級別車型中，瑪莎拉蒂也沒有在保時捷面前占有一席之地。 此外，保時捷還擁有研發能力，這與大眾集團截然相反，可以說是財力雄厚的代表。

此外，保時捷品牌的可靠性和穩定性在國外很多機構的評價中往往都能表現得很好，保時捷後期的穩定性在調查機構的資料和車主的口碑上都優於瑪莎拉蒂。

保時捷品牌文化：

保時捷的英文汽車參考基於德國保時捷股份公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。 圖形標誌以公司所在地斯圖加特市的徽章為特色。 商標頂部有“Porsche”字樣，表示該商標歸Porsche Design所有，馬上方有“Stuttgart”字樣，表示公司總部設在斯圖加特市。

商標中間是一匹駿馬，表明斯圖加特是乙個盛產珍貴種馬的地方; 標誌的左上角和右上角是鹿角圖案，表明斯圖加特曾經是狩獵的好地方。

商標右上角和左下角的黃色條紋代表成熟的小麥的顏色，隱喻著穀物的豐收，商標中的黑色代表肥沃的土地，商標中的紅色象徵著人們對大自然的智慧和熱愛。

瑪莎拉蒂還是保時捷，你會選擇什麼？

我喜歡瑪莎拉蒂，因為瑪莎拉蒂是超級跑車品牌的豪車，顏值霸氣，效能高，車子走到哪裡都有足夠的面子。

就我個人而言，我喜歡保時捷，因為保時捷其實是有錢人的象徵，很多富二代都在開保時捷，感覺很棒。

保時捷不錯，保時捷其實比瑪莎拉蒂更豪華，瑪莎拉蒂的聲音也不錯，但是如果高速奔跑，它總是嗡嗡作響，很煩人。

與這兩款車相比，我更喜歡保時捷 911 GT2，無與倫比的做工、細節到每一點、完美的變速箱和底盤給人一種運動美感。

說什麼，要效能，還要好看，保時捷，要個性要品味，要小眾，不忙，要有對動力的要求卻不極端，太好了，瑪莎拉蒂，適合你，從標誌到聲音，完美老婆級別。

身為帕拉梅拉的主人，我想說，家裡人都很舒服，動力和表現都還可以，**在比賽中下路大概是110左右，但是現在兩個寶寶要帶著媽媽出門就覺得有點著急，看完總統空間還是大流線型也OK， **浮動不大，下乙個目標是換總統。小年輕，就在我沒有說的時候。

就我個人而言，我更喜歡瑪莎拉蒂，一輛典型的超級跑車，在路上超級時尚。

瑪莎拉蒂本來可以憑藉其人氣和實力碾壓保時捷，畢竟義大利兩皇一后的光環，如今卻淪落到配不上蘭博基尼和法拉利鞋的地步，更不用說相比了，保時捷的戰略調整早已擊敗了瑪莎，瑪莎已經淪落到網紅微商廣告的地步， 瑪莎現在的造車實力已經不配頂級豪車了，已經淪為分部的配角。