瑞虎 3 底盤呢？ 瑞虎 3 底盤使用什麼懸架

瑞虎3底盤的前懸架採用帶側向穩定器的麥弗遜獨立懸架; 圓柱形螺旋彈簧; 雙向作用筒式減震器。 後懸架是帶有橫向穩定器的雙連桿獨立懸架; 圓柱形螺旋彈簧; 雙向作用筒式減震器。 這種懸架組合確保瑞虎 3 可以在城市道路和惡劣路況下平穩行駛，確保乘坐舒適。

先說動力，如果天天跑步，不做強力越野運動，也就夠了，雖然有點小馬車，但保持日常使用也沒問題。 底盤比汽車高，比轎車強，應對農村一般的惡劣道路，奇瑞汽車的維修非常方便，配件好找又便宜。 瑞虎車主的數量也在增加，以後維護起來會更加方便。

在質量方面，奇瑞還可以，我家裡有兩輛奇瑞車，都是4、5年了，一直都很好用，沒什麼大問題。 但是，國貨仍然存在一些小問題，但並不妨礙其使用。 所以，這款可以考慮的汽車值得推薦。

樓上提到的哈佛也不錯，但是汽油機消耗很多油，所以如果想買的話，可以買柴油版。

瑞虎3底盤還不錯，有獨立的懸架和合適的底盤高度。

你好; 瑞虎3車輛底盤使用了十年。 近十年來，不斷改進和完善，目前非常穩定可靠，故障率低。

瑞虎老淮3底盤前懸採用麥弗遜獨立懸架，帶側向穩定桿; 圓柱形螺旋彈簧; 雙作用桶式減震器。 後懸架是帶有穩定桿的雙連桿獨立懸架; 圓柱形螺旋彈簧; 雙作用氣缸式，減少朋友減震器的不足。

作為一款緊湊型SUV，瑞虎3在城市道路上非常從容，在野外也能更好地展現瑞虎3的越野能力，增加了橫向定位杆懸架系統對路面的適應性。 這種懸架組合保證了在城市道路或路況不佳的道路上的平穩行駛，保證了乘坐舒適性。 外觀方面，2020款瑞虎300萬全球版的整體設計延續了老款瑞虎3的設計風格。

正面比當前型號更有稜角。 全黑格柵兩側的面板切割融入了一些瑞虎 8 的設計元素，但前大燈組沒有明顯變化。 此外，前大燈組下方使用水平條來設計霧燈，看起來更具辨識度。

汽車的後部與當前車型相比沒有顯著變化。 配置方面，新車在日間行車燈、擋泥板、耐磨條、車身漆、後置攝像頭、天窗、輪轂樣式、外後視鏡、明亮的門把手等方面會略有不同。 取決於版本差異。

在動力方面，新車繼續配備自然吸氣發動機，最大輸出功率為85 kW（116 PS）。 值得一提的是，2020款瑞虎300萬全球版採用國家排放標準。

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以 2020 年的瑞虎 3 為例。 瑞虎3前輪採用麥弗遜式獨立懸架，後輪採用多連桿獨立懸架。

這個價位的汽車很少使用多連桿懸架，因為多連桿獨立懸架是一種非常高階的懸架，一般只出現在一些舒適型車型或一些高階車型上。

多連桿懸架可以說是整體實力最強的懸架。 多連桿懸架由雙叉臂懸架修改而來。

事實上，懸架的質量主要是由製造商的調整決定的。 即使是相同的懸架，不同的廠家在不同的調整後也會表現出不同的乘坐體驗。

截至2019年12月3日，瑞虎3是2020年最**的車型，官方指導價為10000元。 目前有兩款車型在售，均符合國家六B排放標準。

動力方面，均搭載四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動變速器，最大功率比85kW，最大馬力116ps，最大扭矩143Nm。

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