為什麼伊朗港口要交給印度？ 伊朗和印度之間的關係如何？

伊朗是中東地區相對強大的國家之一，但仍然比印度弱得多。 後者作為乙個歷史文化可以與中國相媲美的國家，經歷了漫長的殖民時期，但近年來的經濟實力不容小覷。

事實上，印度和伊朗之間的國際關係還是很好的，一是沒有衝突或重大矛盾的餘地，二是他們也有很多共同利益，所以兩國友好是有道理的。

自 2003 年以來，印度首次襲擊了伊朗的恰赫巴哈爾港，但印度花了很多時間才真正占領該港口。

恰赫巴哈爾港的地理位置和經濟地位都不錯，它屬於伊朗比較重要的港口之一，當然，它現在是印度的重要港口，這個港口也是伊朗離阿富汗最近的港口，也是離印度最近的港口。

由於這個港口對三國都很重要，他們需要再次討論這個港口的使用，而事實也正是如此，2003年，伊朗、阿富汗和印度開始討論如何使用這個港口，讓這三個國家都能“有肉”吃。

當然，合作就是合作，這個港口屬於伊朗和印度誰還有待商榷，印度最終用5億美元將恰赫巴哈爾港收入囊中，但這個港口還是屬於伊朗的，但經營權屬於印度。

其實，不難想象伊朗將港給印度的原因。 首先，該港口在伊朗的作用不如在印度發揮的作用大; 此外，如果將恰赫巴哈爾港口的經營權出售給印度，那麼伊朗自身和阿富汗的利益都不會受到損害。

恰赫巴哈爾港在印度發揮的作用是毋庸置疑的。 印度要想更好地開拓阿富汗和中亞國家的大市場，那麼用自己原有的港口就很難做到了，雖然印度有很多港口，但現在航運在該國經濟交流中的作用越來越大，擁有這樣乙個重要的港口，無疑可以提高印度的經濟實力。

另一方面，恰赫巴哈爾港對印度也具有非常重要的軍事作用。 本來印度在阿富汗有乙個軍事基地，但由於距離太遠，印度沒能好好利用這個軍事基地，畢竟兩國之間還有乙個巴基斯坦，後者不能讓印度白白通過自己的國家。 然而，當印度擁有恰赫巴哈爾港時，通往軍事基地的道路要近得多。

一是可以放鬆美國的經濟制裁; 其次，我們也可以依靠印度來確保我們自己的安全。

因為兩個國家簽署了一項協議。 伊朗將港口借給印度，加速了兩國的交流，這對雙方都有利。

這是伊朗在考慮自身國家利益後做出的選擇，對伊朗有利。

國與國之間沒有永恆的朋友，也沒有永恆的敵人。 雖然印度和伊朗原本源於乙個共同的祖先，但政治上仍然存在分歧，但現在關係正在逐步改善。

關係不是很好，印度和伊朗也時不時地打架，他們已經互相爭鬥了很多年。 印度可以說是比較慘的，損失慘重。

伊朗和印度的關係還是好的，伊朗人非常尊重印度在各個方面的發展，他們也非常羨慕，印度認為伊朗很乾淨，非常嚮往和熱愛伊朗。

世界的喧囂是為了利潤，世界的喧囂是為了利潤。

國與國之間沒有真正的朋友，只有永衡的利益。

1.在可預見的未來，伊朗必須（只能）依靠中國和俄羅斯與美國和以色列抗衡，以實現其在中東的生存和霸權。 沒有理由再利用印度，而且是在得罪中國的前提下。

2、在美國“必然”接管伊朗的前提下，印度雖然有成為大國的野心，但怎麼可能忍耐心心高於天，命運薄於紙。 再也沒有力量為伊朗動搖（冒犯）美國了。

從以上兩點來分析伊拉克和印度的關係，就是雙方都處於“漠不關心”的狀態。

伊朗伊斯蘭共和國（波斯語：簡稱伊朗，1979年）在1935年之前被稱為波斯，是乙個油氣富饒的國家，位於中東，世界上最富饒的油氣產區之一，位於西南亞，屬於中東國家，伊朗靠近裡海，位於伊朗中北部， 南部的波斯灣和阿拉伯海。伊朗東部與巴基斯坦和阿富汗接壤，東北部與土庫曼接壤，西北部與亞塞拜然和亞美尼亞接壤，西部與土耳其和伊拉克接壤。

伊朗也是石油輸出國組織成員國，石油資源豐富，石油出口是經濟的命脈，石油生產能力和石油出口量分別位居世界第四和第二位。 2005年底，中國與伊朗簽署了價值1000億美元的石油合作協議，成為伊朗重要的石油夥伴。

印度共和國（印地語：英語：印度共和國），俗稱印度（印地語：）。

英語：india）是南亞印度次大陸上的乙個國家，共和联邦成員國。作為最古老的文明古國之一，印度擁有燦爛的多樣性和豐富的文化遺產和旅遊資源。

卡皮拉王子（今尼泊爾）創立了世界三大宗教之一的佛教。 印度是世界上增長最快的國家之一，但它也是乙個社會財富分配極其不均的發展中國家，種族等級問題更為嚴重。 印度在軟體出口方面表現良好，金融、研究和技術服務等行業也發展迅速。

[1] 2015年6月，印度和孟加拉國交換了陸地邊界協議的批准書。

獨立後不久，印度於1950年3月15日正式與伊朗建立外交關係。 當時，由於國際形勢的影響以及兩國在政治和外交路線上的分歧，印伊關係在相當長的一段時間內處於冷漠狀態。 雙方只有商貿往業，但在政治領域，接觸很少，甚至有對立。

但是，國家之間建立外交關係是最有利的。 國與國之間沒有真正的朋友，也沒有真正的敵人，只有永衡的利益。 從那時起，兩國關係逐漸改善。

隨著1991年蘇聯解體，兩大政治和軍事集團之間的對抗結束，世界局勢發生了巨大變化。 面對新的國際形勢，印度和伊朗為維護國家利益，不斷調整外交政策。 在這樣的情況下，共同的政治經濟需求和安全戰略使兩國逐漸摒棄舊疑，增強信任，並逐步改善和公升溫關系。

20世紀80年代，由於伊朗外交政策中異常強烈的伊斯蘭意識形態，印伊關係遭受了重大挫折。 冷戰結束後，隨著國際形勢的變化，伊朗的外交政策不斷調整，國家和民族利益受到高度重視，伊斯蘭意識形態逐漸衰落。 印度和伊朗之間的關係也繼續改善和公升溫。

進入新世紀，雙方經貿合作發展迅速。 1999-2000年，兩國**的總價值為14億美元。 2000-2001年，金額上公升到1億美元，比上年增長了50%以上，其中印度的出口額為1億美元，伊朗的出口額為1億美元，主要是石油。 [10] 2000 年 9 月，印度、伊朗和俄羅斯簽署了一項關於南北國際運輸走廊 （AMPL） 的協議，以開放印度商品進入歐洲和中亞的通道。

根據該協議，印度貨物從孟買經波斯灣運往伊朗阿巴斯港，從阿巴斯港經鐵路和公路運往裡海的伊朗安紮裡港，從阿巴斯港經裡海運往俄羅斯阿斯特拉罕港，從阿斯特拉罕港經俄羅斯運往歐洲和中亞俄羅斯。 2002年1月，印度、伊朗和俄羅斯運輸部副部長在新德里舉行會議，討論執行該協定的具體備選方案。 展望未來，印度將繼續從戰略安全和經濟發展的角度加強與伊朗的友好合作關係。

基本上沒有合作，他們都想成為該地區的老大哥。

他們彼此之間沒有太大關係。 很難判斷。

好多。 所有這些都分布在波斯灣沿岸。 著名的是阿巴斯港、阿亞圖拉霍梅尼和更多烈士港口。

其實兩國關係也是平庸的，應該在某種程度上處於對立的層面，但只要有利益，就可以結合起來。

伊朗和印度的關係還是很好的，印度獨立後不久就與伊朗正式建立了外交關係，然後由於世界格局的變化，兩國開始迅速發展，關係非常好。

兩岸有利益，自然就和睦，你我和睦，沒有利益，你自然走你的陽關道，我走我的單板橋。 關係如何，完全取決於一句好話。

由於伊朗最近受到美國的制裁，許多行動無法進行，為了找到出路，讓經濟不會停滯太多，伊朗別無選擇，只能將恰巴哈港的運營權交給印度，但同時他也從這一決定中受益匪淺。

自然，印度早就盯上了這塊肥肉，在近20年前就開始準備投資這個港口，因為這個港口連線著中亞與俄羅斯和歐洲，如果印度獲得這個港口的行使權，將直接開啟阿漢府的市場。 而且這個港口的所有權屬於印度，可以直接將印度出口距離縮短800公里，從而大大降低運輸成本。

伊朗之所以願意忍受割肉的痛苦，還是因為印度能夠與自己形成經濟互補，擴大合作的廣度

因為伊朗現在受到美國的制裁，可以說在世界上很難移動一寸，但印度是世界上為數不多的不受美國制裁約束，能夠與伊朗保持**接觸的國家之一。 此外，兩國的進出口商品具有很強的互補性，因此將該港口的所有權出租給伊朗可以使雙方的第一次交流更加順暢，不受美國金融機制的監管。 而這個港口一旦建成並投入使用，也可以讓伊朗在阿富汗和印度洋發家致富，而兩者之間的重要紐帶可以形成一條新的商業道路，使伊朗從這個港口中獲益匪淺，無論是在政治上還是在經濟上。

有了這個港口，伊朗可以改善其落後的經濟狀況

雖然伊朗的軍事實力不足，但當地西南地區的經濟發展相對落後，軍事產出需要強大的經濟支援，因此西南地區的經濟發展成為伊朗的眼中釘。如果港口建成並投入運營，可以改善當地的經濟形勢。

伊朗可以利用該港口加強對西南地區的政治控制

由於西南地區經濟發展落後，許多武裝分子長期在那裡活動，造成人民的苦難，這個港口的建立自然會加強伊朗對該地區的控制。

雖然伊朗和印度是近鄰，但伊朗的港口需要讓給印度，因為伊朗和印度有利益和外交關係。

伊朗和印度是近鄰，但伊朗的港口卻給了印度，也是因為美國人的封鎖太嚴重了，他們也認為把這個港給印度，將來對自己的國內經濟有幫助。

這也有利於它自己，無論是在金錢方面還是在區域局勢方面。

可能是為了對抗印度對抗巴基斯坦。

相對來說，之所以給印度，也是特別無奈，畢竟他們已經被制裁了。

這通常是必需的，不一定是自願的。

因為這是乙個無奈的舉動，它應該被迫把它交給印度。

伊朗通往印度的港口在戰略上是為了實現利潤最大化。

伊朗港口之所以交給印度，是為了遏制其他國家。

如果恰巴哈爾港與瓜達爾港相連不是更好嗎？