我國的盲巷是如何設計的？ 盲人如何使用它來確定方向？

<>盲道。 是城市人文關懷的體現，是視障人士關懷的體現，是城市道德層面的體現。

盲文路支線進入盲文路，並指示盲文路。 走在盲道上是指在行人路上。

或者在其他地方鋪上固定形式的地磚，讓盲人有盲人拐杖的觸覺和腳感，引導他們識別方向，到達到達目的地的通道。 在轉彎處、十字路口、前方台階、匝道等處設定了指示盲車道。 提醒有視覺障礙物的人注意前方地面高差的危險，並要求他們小心駕駛，以防止跌倒受傷。

盲道位於行人路內，與行人路相對應。 它應該是平坦的，而不是光滑的。 避開樹木、拉桿等障礙物。

與柵欄、花架、綠化帶、樹緣池的距離（如果沒有樹緣池，請走路邊。

至少需要 50 厘公尺的距離。 如果路邊的圍欄上有廣告牌、指示燈、防護欄等，應固定牢固，並至少固定2公尺，以防止視障人士受到碰撞傷害。

盲人如何使用它來確定方向？

一種是通過聽覺識別，盲人朋友雖然看不見，但是他們的聽力很好，記憶力也比常人好，這是他們識別方向的主要方式，盲人相對於正常人，有更好的聽力，因為他們失去了視力，大腦集中精力處理聽覺資訊，所以聽力會比普通人好， 通過小範圍的聽覺來識別方向，這也是我們在日常生活中看到的盲人識別方向的主要方式。而且，由於盲人看不見，他們的聽力比較集中，他們拿著一根2公尺長左右的馬竿探路，結合聽覺，判斷前方和左右是否有障礙物。 瞎子的記憶力驚人，他心裡知道要走多少步。

第二種是通過導盲犬的幫助。

導盲，這種方法比聽覺更方便可靠，但由於導盲犬的訓練和壽命等因素，它沒有得到充分普及。

第三，通過記憶識別，當乙個盲人去乙個新的地方時，乙個正常人會引導他熟悉道路和方向，然後通過反覆深化記憶來達到識別方向的目的。

我國的盲道是專門為幫助盲人行走而設計的道路設施。 盲道一般用兩種磚鋪成，一種是條形導向磚，引導盲人自信地前進，稱為盲道; 盲人可以通過陽光的眩光來判斷方向，導盲犬可以確定方向

盲道是在普通道路上的磚塊上加幾條山脊，盲道是通過味覺、觸覺，有的借助導盲犬來確定方向。

凹凸不平的紋理用於設定盲道，並應用特殊顏色表示是盲道，盲人通過敲擊地面來確定。

1、盲道的設定和維護必須規範化。

首先，盲道的連續性非常重要。 這種連續設定除了覆蓋行人路的範圍外，還需要結合路口的標線，即交叉路口不同方向的盲路，通過類似於人行橫道上的盲路的凹凸標線連線，並輔助盲人引導視障人士安全通過， 而這種設定在無訊號燈的過街設施中尤為重要，包括部分地鐵出入口與城市道路盲道的連線處理;

其次，盲道磚的樣式和寬度（特殊標記等）需要統一。 盲道的寬度雖然有規格，但在實際施工過程中有寬窄之分，規格也各不相同，有些貼片式盲文貼片（一般安裝在管線蓋上）更偏向於風格，給視障人士的觸覺體驗帶來不適感。

同一條路上，新舊盲道樣式連線不順暢）。

三是缺乏日常維護。 盲道設施的保養關係到視障人士的方向確認和安全，因此相關保養工作不能以視障人士的感知方式進行，例如使用不同樣式的路面磚補齊有缺陷的位置，甚至補填物件，會給視障人士的通行帶來不便。

修復後的盲磚風格各異，色差較大）。

二是道路配套設施的保障。

道路配套設施包括交通標誌杆的設定、標記的實施、各種底盤位置的放置等。 需要指出的是，視障人士在盲道使用方面的一些細節需要引起童早期的注意。

停車位的寬度不足以停放三輪車）。

首先，在鋪設走走停停的磚時，應考慮其在觸覺過程中的反應和採取措施的空間要求，如應避免設定走走停轉的磚有障礙物的做法，盡早提示應更合理;

井蓋和花壇會影響盲道的使用）。

二是考慮視障人士感知空間距離的難度。 這主要表現在配套設施雖然不在盲道上，而是附在盲道上，正常人可以避開，但對於視障人士來說卻非常困難。

警戒柱靠近盲道）。

第三，需要考慮設施內盲文說明與配套設施的結合。 雖然殘障人士的出行路線相對固定，但他們也會跟隨社會的進步去學習更多的資訊，但也需要有上廁所的需要，如果設施內有一定的盲文提示，會大大拓展視障人士的生活空間;

3.以善良的心建立設施。

根據相關資料，通常視障人士的聽力比一般人更敏感，因此非常有必要根據需要設定必要的揚聲器引導設施，同時在設定訊號燈時間的過程中，要充分考慮其出行時間的保證，以確保安全， 此外，對於經常經過該地段的視障人士，應因地適當設定一些警告標誌，提醒過往車輛和行人減速並提供一定的幫助，並儘量減少使用一些阻擋和限制設施，例如汽車橫桿和減速帶。為視障人士或其他殘障人士提供安全便捷的交通環境。

盲文是一種專門幫助盲人行走的道路設施。 盲道一般用兩種磚鋪成，一種是條形導向磚，引導盲人自信地前進，稱為盲道; 一種是帶有圓點的提示磚，表示盲人前方有障礙物，該轉彎了，稱為提示盲路。

盲道的作用：為了保護視障人士的安全，形成乙個不受傷、不彎曲的空間，減少行人對他們的干擾，保證盲人的安全鍛鍊，設定專用道路。

盲道的意義：促進殘疾人參與社會生活。 事實上，盲道也為老人、傷者和兒童提供了安全和便利。

盲道的設定體現了以人為本的理念，體現了社會對殘疾人和弱者群體的關心，代表了乙個城市的文明程度。

那麼，為什麼盲道占用現象在中國如此普遍呢？ 我認為這主要是由於設定沒有飢餓和麻煩的合理性。

那麼，如何為視障人士提供更好的保護呢？ 我認為在盲道中保持連續性很重要。 這種連續設定除了覆蓋行人路的範圍外，還需要結合交叉口的標線，即交叉口不同方向的盲道，通過類似於人行橫道塵土線上的盲道的凹凸標線連線， 並輔助盲人引導視障人士安全通過，這種設定在無訊號燈的道口設施中尤為重要，包括部分地鐵出入口與城市道路盲道的連線處理。

我國盲道蹲伏形狀如下：

1、盲道：呈條形，每條高出地面5mm，可使盲人手杖和腳底感覺到，方便引導視障人士安全走直線行走。

2.提示盲道：呈圓點形，每個圓點離地面5mm，可使盲杖和腳底感覺告知視障人士，視障人士面前缺乏銷售線的空間環境會發生變化。

我國盲道的材料

盲道磚的材質主要是水泥、塑料和陶瓷，但水泥盲道磚是由水泥製成的，磚體孔洞多，吸水率大，易褪色，耐磨性差，抗壓強度強。

使用壽命短，使用壽命短; 塑料盲板路面磚是一種塑料製品，磚體薄，不耐滾動，易凍裂變形，使用壽命也短。

陶瓷盲道磚是以石英、長石、粘土為主要原料，高溫燒製而成，具有優質、緻密緻密、吸水小、防滑耐磨、抗壓強度高、使用壽命長等特點。 陶瓷盲板路面磚一般用於高鐵、地鐵站臺等場所、市政道路和盲人行人路。

用水泥盲路磚，橡膠盲路磚一般用在室內。

我國盲道的表面是條紋和點狀的。 分析：盲道位於行人路上，路面通常設有條狀突起，視障人士可憑腳感判斷行走方向。

在起點、終點和彎道，以及在公交車站前延伸時，顛簸會變成點，表示事情即將發生變化。

盲文功能：盲文是一種專門幫助盲人行走的道路設施。 盲道體現了全社會對盲人作為特殊弱勢群體的關愛，不僅在設計上有嚴格的要求，而且在日常使用中也需要嚴格的管理，需要全社會的呵護。

盲道一般用兩種磚鋪成，一種是條形導向磚，引導盲人自信地前進，稱為盲道; 一種是帶有圓點的提示磚，表示盲人面前有障礙物，例如鉛，是時候轉彎了。

以上內容參考臨沂文明網-暖盲道，將盲道還給盲人。

以上內容參考閩南網——我渣滓姿態好國的盲道表面通常是什麼形狀的凸起？

前幾天在地鐵上，看到一段關於盲道鋪設的宣傳片，明確指出了盲道的鋪設方式等規定，但是是市宣傳委發布的，宣傳片最後指出，還是要遵守相關法律法規的。

當時想了想，說得很好，但做的很少。

在一些市政規劃中，盲道的存在只是為了美觀，很多只是為了城市效能和好看，往往不顧實用性，甚至很多盲道都不符合規定。

另乙個問題是，即使修了一條盲道，如果不進行維護，它仍然是一種浪費。 如今，盲道被占用的情況太常見了。 走在這樣一條盲道上，就算是視力正常的人也容易絆倒，更何況是盲人。

而且，不要把盲人當成完全的殘疾人，他們中的大多數人都可以過正常的生活，即使像正常人一樣，他們也不必走在那種盲路上，與其走在會傷害他們的盲路上，不如和正常人走在同一條路上。

可以說，正常人不理解盲人的不適。 從上世紀80年代開始，我們開始大力推進盲道建設，進而推動無障礙城市的選舉，大家膚淺的努力越來越好，完全無視盲人的感受，沒有法律控制，在盲人道路上關心盲人行走問題的正常人並不多。

並不是說盲人對我們來說不常見，只是大多數盲人與家人和朋友一起旅行或像正常人一樣走路，或者因為正常人的好奇心，比如無人看管的美麗盲道和混亂的施工等奇怪的聲音，所以他們很少區分或看到盲人。

對於大多數盲人來說，即使他們可以像正常人一樣走在路上，但當面對來自正常人的奇怪聲音時，他們的心靈仍然像正常人一樣受到傷害。

總的來說，死胡同的問題很多很多，但一些不好的言論和疑惑，就能讓街上的盲人少了不少一句話。

如果你看到有人戴著墨鏡，拄著拐杖，在行人路上以“Z”字形行走，不要驚訝，這不是行為藝術，這是真實的，這樣的情況出現在山西太原橫山路十里鋪路段，這一段路由於盲道的曲折造成的彎道， 100公尺內有35個Z形轉彎。的確，這種現象的存在是不合理的，至少是對盲人群體的不重視，最壞的情況是城市建設的不規範和國家制度的不完善。

盲人屬於社會中的弱勢群體，對於乙個注重人權、制度健全的國家來說，保護弱勢群體權益、便利弱勢群體的日常生活，是乙個國家的責任和義務。

作為世界上人口最多的國家，中國擁有龐大的盲人群體，總數高達500萬，雖然與13億的總人口相比微不足道，但它卻佔據了世界盲人數量的第一位，為了保證這部分群體的出行， 盲道的建設必須合理、規範、實用，盲道的建設不能為了盲道的建設而建設，建設的目的就是為盲人朋友使用，在盲道的設計和施工中，有必要從這個角度出發， 並為盲人朋友提供方便、安全的條件。

如果社會上每個人都能思考盲道對盲人的重要性，設身處地為盲人朋友著想，那麼“Z”形盲道就不會出現，占用盲道的現象也不會出現，那麼提高公眾對弱勢群體的關注也是我們需要面對的問題。

法律法規的頒布極大地方便了弱勢群體的生活。 1961年，美國制定了世界上第乙個“無障礙標準”，2001年8月1日，《城市道路和建築物無障礙設計規範》在中國頒布實施。 要把各級弱勢群體的生活作為亟待解決的問題來討論，制定相關法律法規和政策，完善弱勢群體關愛政策，加強相關政策的解讀和宣傳，在國家層面加大對弱勢群體的關注和關懷力度，便利弱勢群體的日常生活。

相信從以上幾個方面做出相應的改變後，就不會出現像“Z”形這樣的盲路了，也不會給任何人留下大驚小怪的餘地。