轎車的盤式制動器和鼓式制動器有什麼區別？

鼓式制動器具有良好的自制動效果，因為制動器使工件向外，車輪旋轉時隨著制動鼓的向外張力扭動乙個角度，使工件張力更大，鼓式制動器成本高，技術水平低。

由於鼓式剎車片密封在制動鼓內，磨損後剎車片的碎裂不能分散，影響制動鼓與剎車片的接觸面，影響制動效能。

盤式制動器，由於制動系統沒有密封，所以制動器的磨損不能積聚在制動器上，盤式制動器的離心力可以把所有的水、灰塵等汙染物向外丟擲，以保持一定的清潔度。 此外，盤式制動器部件比鼓式制動器更容易維修，因為它們是分開的。 除了盤式制動器成本較高之外，它們基本上都比鼓式制動器好，但就這一點，它就成了它的致命傷，人愛錢，除非你很有錢，否則買東西基本上都是先靠錢，你說是還是不是？

盤式制動器，也稱為盤式制動器，以其形狀命名。 它由液壓控制，主要部件有制動盤、氣缸、制動卡鉗、油管等。 制動盤由合金鋼製成，固定在車輪上，車輪隨車輪旋轉。

子缸固定在制動器的底板上。 卡鉗上的兩個摩擦片安裝在制動盤的每一側。 副缸的活塞由油管的液壓作用帶動，摩擦片壓在制動盤上引起摩擦制動，動作就好像用鉗子夾住轉盤，迫使其停止。

這種制動器散熱快，重量輕，結構簡單，易於調節。 特別是在高負荷下，耐高溫性好，制動效果穩定，不怕泥水侵入，在冬季和惡劣的路況下，盤式制動器比鼓式制動器更容易在更短的時間內停止汽車。 一些盤式制動器在制動盤上也有許多小孔，以加速通風散熱，提高制動效率。

1、盤式制動器（盤式制動器）在液體的幫助下制動力大而穩定，在各種路面上具有良好的制動效能，其制動效果遠高於鼓式制動器。 而且，由於空氣直接通過盤式制動器，其散熱性非常好，但盤式制動器結構比鼓式制動器複雜，對紙動鉗和管道系統的要求也更高，成本也比鼓式制動器高。

2、鼓式制動器（鼓式制動器）在制動效能和散熱方面明顯不如盤式制動器，其動態穩定性差，不同路面上的制動力效能變化較大，難以控制，鼓式制動器還因散熱不良而出現熱衰減。

3、但是鼓式制動器價格便宜，結構簡單，現在國內大部分汽車還是採用前盤式和後式鼓式，但盤式制動器仍然是取代鼓式制動器的主要趨勢。

汽車制動器有鼓式制動器和盤式制動器。 鼓式制動器，一般鼓式制動器由旋轉部分、固定部分、執行部分和定位調節裝置組成。 它只常用於後輪。

盤式制動器、卡鉗上的剎車片、與車輪相連的制動盤在制動過程中相互作用，直到車輪停止轉動。 分為圓盤式、通風盤式、圓盤式、摩擦片式。 以下是盤式制動器和鼓式制動器之間的區別：

1、鼓式制動器是在輪轂內安裝兩個半圓形制動片，利用“槓桿原理”使制動片與輪鼓內表面接觸，制動器產生摩擦作用。 盤式制動器使用制動卡鉗來控制兩個制動片，以將制動盤夾在車輪上。 當剎車片夾緊制動盤時，兩者之間發生摩擦;

2、鼓式制動器的制動系統可以使用較低的油壓，鼓式制動器受熱後直徑會增大，制動響應會低於預期。 盤式制動器比鼓式制動器散熱性好，連續踩下制動器時不會造成制動器衰退和制動器故障。 盤式制動器左右輪的制動力比較平均，制動盤排水性好，可以減少因水鏈彎曲或沉積物引起的制動不良現象;

3、鼓式制動器的手剎機構安裝方便，部分後輪裝有盤式制動器，鼓式手剎安裝在制動器三照脊盤的中心。 制動力不易控制，不利於突然制動動作。 盤式剎車片與制動盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，因此制動力較弱，為了改善制動力的缺點，需要較大的踩踏力或增加油壓來提高制動力;

4、鼓式制動器零件的加工比較簡單，製造成本低，但結構件多。 盤式制動器結構簡單，維修方便，但剎車片磨損很多，更換頻繁。

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您好，盤式制動器（盤式制動器）在流體的幫助下制動力大而穩定，在各種路面上都具有良好的制動效能，其制動效果遠高於鼓式制動器。 此外，由於空氣直接通過盤式制動器，因此散熱效果非常好。 但是，盤式制動器結構比鼓式制動器複雜，對紙鉗和管道系統的要求也更高，成本也比鼓式制動器高。

鼓式制動器（鼓式制動器）在制動效能和散熱效能上明顯不如盤式制動器。 而且，其動態穩定性較差，不同路面上的制動力效能變化較大，難以控制。 由於散熱不良，鼓式制動器也有熱衰減。

然而，鼓式制動器價格便宜且結構簡單。

目前，大多數國產轎車仍採用前盤式後鼓。 然而，用盤式制動器批發更換鼓式制動器仍然是主要趨勢。 鼓式制動器可以改為盤式制動器。

<> “這幾天有朋友說，他的思域只開了3w公里，一踩剎車，就會聽到金屬摩擦的刺耳聲。 我需要更換剎車片嗎？ 今天，我就來和大家聊聊剎車盤。

通常有兩種型別的制動器：“鼓式制動器”和“盤式制動器”。 除了少數仍然使用鼓式制動器的汽車外，市場上的大多數車型都使用盤式制動器。

盤式制動器（俗稱“盤式制動器”）是基於使用制動卡鉗控制前兩個制動片並將制動盤夾在車輪上的原理。 通過摩擦制動，剎車片越來越薄。 乙個全新的剎車片厚度一般在厘公尺左右，剎車片兩端有3公釐左右的凸起標記，如果剎車片的厚度等於這個標記，應立即更換。

如果不及時更換，制動盤會嚴重磨損。

制動系統直接關係到車主的生命，不容小覷。 因此，重要的是要在聽到制動系統發出的任何異常噪音後立即注意。

制動系統的保養間隔。

1.剎車片更換週期：一般為6w-8w公里或3-4年左右，配備制動感應線的車輛具有報警困倦功能。 一旦達到磨損極限，儀器將發出警報並提示更換。

2.剎車盤的使用壽命為 3 年或超過 100,000 公里，有乙個公式可以幫助您記住：更換兩次剎車片，更換剎車盤。 根據您的駕駛習慣，您還可以適當地前進或減速。

3.制動液的更換週期以維護手冊為準，一般需要更換2年或40000公里。 制動液使用時間長了後，制動幫浦中的皮碗和活塞會磨損，導致制動液變得渾濁，制動效能也會變差。

此外，制動液一般不貴，這樣可以避免省錢少，造成大損失。

總之，整個制動系統關係到車上人員的生命安全，因此制動系統應每2年或4萬公里檢查一次，特別是對於經常高速或長距離行駛的汽車，需要定期維護和檢查。

汽車制動系統有兩種型別：鼓式制動器和盤式制動器，許多騎手不知道鼓式制動器和盤式制動器的優缺點是什麼。

鼓式制動器的優點：制動力非常高，可以在短時間內達到最佳的制動效果。 造假價格便宜，在沙子和礫石較多的路面上效能好，而且更耐用，適合大型汽車。

鼓式制動器的缺點：制動鼓與剎車片接觸面積大，散熱差，影響制動效能。 請勿長時間連續使用，否則可能導致制動器失靈或失靈。

盤式制動器的優點：散熱快，水穩定性好。 制動力比較均勻，響應速度快。 制動器比較平穩，舒適性很高，可以連續頻繁使用，結構簡單，便於日常維護和維修。

盤式制動器的缺點：制動力小，磨損快，剎車片需要經常更換。 製造工藝比較複雜，所以維護成本和製造成本都比較高。

盤式制動器和鼓式制動器哪個更好？

盤式制動器比鼓式制動器好一點。 從上面可以看出，無論是制動效能還是實用性，盤式制動器的效能都比鼓式制動器好一點。 鼓式制動器還是最早的制動器型別較差的制動器，在設計上有點陳舊，比較適合一些大型汽車，所以如果你是野外開車的汽車愛好者，我個人建議選擇盤式制動器，如果想省錢，鼓式制動器自然更好。