如何確定不同名稱凸輪的相對角位置

同一氣缸的進排氣凸輪的相對角位置是同名凸輪的相對角位置，由氣體分布和凸輪軸的時序決定。

旋轉方向。 同一氣缸的排氣凸輪與進氣凸輪夾角略大於90度，分析如下：

1、乙個工作迴圈曲軸旋轉720度，凸輪軸旋轉360度。

2.理論上，凸輪角為90度，因為排氣推進角為40-80度，進氣推進角為0-30度。 因此，從排氣門的開啟到進氣門的開啟，對應的曲軸角度大於180度。

3、因此，凸輪軸上同一氣缸的排氣凸輪與進氣凸輪的夾角略大於90度。

相同氣缸、同名凸輪的角度=90°+（e1-e2+i2-i1）4

所有進氣凸輪都叫同名凸輪，所有排氣凸輪也叫同名凸輪，同名凸輪夾角數除以360除以氣缸數。 凸輪軸上各同名凸輪（各進氣凸輪或各排氣凸輪）的相對角位置與凸輪軸的旋轉方向、發動機工作順序、氣缸數或工作間隔角度有關。 如果凸輪軸從發動機的風扇端逆時針旋轉，則對於工作順序為 1-5-3-6-2-4 的六缸發動機，同名凸輪之間的角度為 60°

同一氣缸的進排氣凸輪的相對角位置是同名凸輪的相對角位置，它是由氣體分布的時序和凸輪軸的旋轉方向決定的。

首先，同一立訊氣缸的進排氣凸輪的相對角位置就是同名凸輪的相對角位置，它是由氣體分布的時序和凸輪軸的旋轉方向決定的。

讓我們來看看“凸輪軸結構”和“凸輪軸工作”。

凸輪軸由凸輪軸頸支撐在凸輪軸軸承孔中，因此凸輪軸軸頸的數量是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。 如果凸輪軸剛度不足，在執行過程中會發生彎曲變形，從而影響氣體分布的時機。 下置凸輪軸每 1 2 個氣缸就有乙個凸輪軸頸。

凸輪軸的工作原理。

進氣門和排氣門的開啟和關閉時間和持續時間，以及它們開啟和關閉的速度分別由凸輪軸上的進氣凸輪和排氣凸輪控制。 發動機挖掘機低速的凸輪輪廓由幾個圓弧段組成，稱為圓弧凸輪。 高轉速發動機使用功能凸輪，其輪廓由一種功能曲線形成。

點o是凸輪軸的旋轉中心，凸輪輪廓上的AB和DE段是緩衝段，BCD段是工作段。 挺桿在 A 點開始上公升，在 E 點停止移動，凸輪轉向 AB 段內的一點，閥門間隙消除，閥門開始開啟。 之後，隨著凸輪繼續旋轉，氣門逐漸開啟和變寬，達到 C 點的最大氣門開度。

然後閥門逐漸關閉，在 DE 段的某個點，閥門完全關閉，然後恢復閥門間隙。 閥門最遲在 B 點開啟，最早在 D 點完全關閉。 由於閥門在閥座開閉開始時就位時會開啟和關閉，因此運動速度小，可防止強烈衝擊。

凸輪軸上每個同名凸輪（每個進氣凸輪或每個排氣凸輪）的相對角位置與凸輪軸的旋轉方向、發動機的工作順序和氣缸數或工作間隔的角度有關。 如果凸輪軸從發動機風扇端逆時針旋轉，則工作順序為1-3-4-2的四缸發動機其工作間隔角為720°4 180°曲軸角，相當於90°凸輪軸角，即每個同名凸輪之間的夾角為90°。 對於工作順序為 1-5-3-6-2-4 的六缸發動機，同名車輪之間的夾角為 60°。