為什麼日本更換已經使用了30年的計程車如此困難？

計程車公司不願意更換他們現在的計程車，主要是因為**。 如果不考慮裝置，最便宜的新車**在300萬日元以上。

雖然新車型不錯，但計程車司機很難過

豐田是日本計程車行業的象徵，1936年豐田生產出第一輛量產車，在日本被用作計程車，17年後豐田時隔22年，再次推出計程車專用車型JPN，東京**也提出希望在20年奧運會舉辦時，能有1 3輛計程車是JPN， 但計程車司機30年表示，這很難實現。

豐田之所以會花大價錢開發限量銷售的計程車，主要有三個原因，一是優化上車的便利性，專門為行動不便的人設定側滑門，二是液化石油氣混合動力汽車更環保，三是以東京奧運會為視角考慮專用計程車模式， 外國遊客一眼就能認出來，而且在很多地方，計程車是公共運輸的重要組成部分，所以計程車的外觀需要使用者一眼就能認出來。它也不會破壞周圍的城市景觀。

更換模型的成本太高，公司無法支援

這一次，新計程車在外觀和使用者體驗方面確實不錯，那麼計程車公司為什麼不能大量更換新計程車呢？ 其中乙個主要原因就是**，目前豐田推出的JPN計程車車型從327到349萬日元不等，雖然東京等地都推出了相應的補貼計畫，但對於計程車公司來說，每輛車增加100萬元的成本太高了，即使是二手的，對大多數計程車公司來說也比較困難。 尤其是今年疫情的打擊下，旅遊業受到了重創，大部分計程車公司都在努力支撐，還真有閒錢來換掉這麼昂貴的新型計程車。

對於公共運輸來說，安全是重中之重

其實，雖然日本的經典計程車相對便宜，但安全性卻是這些經典車型最大的弱點，民用車近年來因為日本的首要強制要求，所以在安全性上有了明顯的提公升，但那些經典的計程車，不僅沒有明亮的氙氣大燈，也沒有ABS防抱死制動系統， ESC更是奢侈，現在豐田推出了一種新型的計程車，可以有效減少倒車事故，此外，自動制動功能現在在新車型中越來越普遍。

即使日本經濟不景氣，但我個人認為計程車畢竟是乘客生命的載體，所以應該優先保護乘客的生命，雖然上個世紀的經典車型價格便宜，但對於目前的安全要求來說，顯然不是他們，所以是時候退役了， 計程車公司前期可能會投入更多，但畢竟是為了買安心。

這是因為目前的成本價格實際上相對較高。

日本的物價太高，計程車也非常昂貴。

計程車是公共交通工具的一部分，其外觀不僅要簡單易懂，而且不能破壞周圍的城市景觀。 獨特的黑色倫敦計程車就是最好的例子。 JPN計程車古色古香的正面也是京都的組合，京都有許多傳統建築。

因為，群眾已經習慣了。

在日本，計程車很貴。

倫敦的計程車比較老。 是用了30年的日本計程車嗎？？ 只是款式比較陳舊，大概是2016年製作的。 經典的耐克版本不必在 1996 年製造。

如果這是一件容易的事情，那就沒什麼意思了。

有一件事不是那麼簡單。

質量是不是太好用了還不錯？！

這是因為成本實在是太高了。

這是因為大家看慣了，成本高。