柴油機的主要維護部件有哪些？

保養1：在淡水幫浦軸承內部加註潤滑脂。

保養標準：更換水幫浦軸承內部的廢油脂，新潤滑脂的新增量應為軸承腔容積的1 2 2 3。

裝置：黃油槍、潤滑脂和擦拭布。

保養方法：先在黃油槍內部加註潤滑脂，然後再給淡水幫浦的潤滑脂噴嘴加註。

技術要求：加註潤滑脂時，需要對準潤滑脂噴嘴，防止潤滑脂溢位造成不必要的浪費。

保養內容2：在發電機軸承內部加註鋰基潤滑脂。

保養標準：更換發電機軸承中廢棄的ZL-3鋰基潤滑脂，新鋰基潤滑脂的數量應為軸承室容積的1 2 2 3。

裝置：ZL-3鋰基潤滑脂、黃油槍和螺絲刀。

保養方法：首先在黃油槍內部加註ZL-3鋰基潤滑脂，然後在發電機軸承外側加註潤滑脂噴嘴。 對於沒有潤滑脂噴嘴的發動機，可以拆下軸承蓋並插入鋰基潤滑脂。

技術要求：加註潤滑脂時，需要對準潤滑脂噴嘴，防止潤滑脂溢位造成不必要的浪費。

運動部件：包括活塞環、活塞、氣缸套，以及油幫浦和潤滑脂接頭。

機油濾清器、柴油濾清器、閥門。

噴油幫浦和廢氣渦輪增壓器。

1.機身和曲軸箱。

二、正時齒輪室。

3.氣缸蓋。

第四，齒輪系。

5.曲軸。 6.活塞。

7.連桿。 8.凸輪軸。

9.機油冷卻器。

10、主油道限壓閥。

十。 1.油幫浦。

十。 2.噴油幫浦。

十。 3.噴油器元件。

十。 第四，空氣過濾器。

十。 5.渦輪增壓器。

柴油機的主要部件一般包括：機體、曲柄連桿機構、氣門機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電氣系統等。

1.機身：它是柴油機的骨架。

2、曲柄連桿機構：是柴油機的主要運動部件。

3、閥門機構：就是定期開閉進氣門和排氣門。

4、供油系統：根據柴油機的需要，定期、定量間隔供應柴油到燃燒室進行燃燒。

5、潤滑系統：向各動摩擦副供應潤滑油。

6、冷卻系統：將柴油機工作時產生的熱量散發到大氣中。

7、電氣系統：是起動、照明、監控、操作的輔助裝置。

頤中電站柴油發電機組）柴油機是柴油發電機組所用的柴油機是動力輸出部分，它以柴油為燃料，依靠氣缸內壓縮後形成的高溫高壓空氣使噴出的霧狀柴油機燃燒膨脹做功， 並將熱能轉化為機械能。由於柴油燃料是由壓縮高溫空氣點燃的，因此柴油發動機也稱為壓燃式內燃機。 柴油發電機組所用的柴油機一般為四衝程水冷高速柴油機。

所謂四衝程柴油機，就是在進氣、壓縮、功（脹）、排氣四個工序中完成乙個工作迴圈的柴油機。

外觀檢查機的種類很多，分類方法也多種多樣，按機體結構可分為單缸和多缸柴油機，其中多缸柴油機按氣缸排列方式的不同分為直列式和V型排列式; 按進氣方式分為自燃吸氣式和加壓式; 按工作迴圈工藝分為二沖程和四衝程; 按冷卻方式分為風冷和水冷; 按用途可分為發電、船舶、車輛、農業灌溉、工程機械等工業配套柴油機; 按額定轉速分為高速（額定轉速在1000rmin以上）、中速（額定轉速在600-1000rmin範圍內）和低速（額定轉速在600rmin以下），柴油發電機組所用柴油機的額定轉速一般為1500rmin或3000rmin。

使用的發電機組型號很多，功率也各不相同，其中大中型發電機組多以柴油為燃料，功率較小的發電機組一般以汽油為燃料。

以柴油機為發電機動力源的柴油發電機組與以汽油機為發電機動力源的汽油發電機組相比，有幾個優點：

1.燃油經濟性。 柴油機熱效率高，油耗率低，工況變化時燃油水幫浦率曲線變化比較平坦，這對於經常在部分負荷下工作的柴油機來說非常重要。

2.可靠耐用。 由於柴油機沒有點火系統，因此故障相對較少，工作可靠性高。

3.使用範圍廣。

4.減少有害排放。

5、消防安全性好。

低壓油路主要包括油箱、燃油濾清器和低壓油管路。

傳統機器高低壓油路總結：低壓油路包括：油箱-燃油濾清器冰雹清掃器-低壓燃油管路-手動油幫浦-回油管。

低壓油路包括：信箱-燃油濾清器-低壓油管路-低壓油幫浦-低壓級-回油管。

高壓油路包括：高壓噴油幫浦（含流量計量閥）-高壓蓄壓器（含軌道，包括軌壓感測器）-高壓油管-噴油器總成。

講解了柴油機常見故障的現場診斷、現場維修和應急處理等專業技術知識，以及柴油機關鍵零部件的維修技術。 主要內容包括：柴油機維修機關鍵服務的綜合實用技術、路上常見故障診斷與維護、潤滑系統常見故障診斷與維護、異常溫度故障診斷與維護、燃油系統常見故障診斷與維護、閥門機構常見故障診斷與維護、曲柄連桿機構常見故障診斷與維護; 增壓系統常見故障診斷與維護、電控柴油機燃油系統維護要點、執行中故障應急處理技術等。

本書可以幫助柴油機行業的維修服務人員和操作人員了解和掌握柴油機故障診斷與維修知識，也可作為高校相關專業師生的參考。

柴油機由機體、兩大機構（曲柄連桿機構、空氣分配機構）和四大系統（供油系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統）組成。

本體為柴油機的車架，由缸體和曲軸箱組成，曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成。 氣門機構由閥組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

所述供油系統包括供油裝置、供氣裝置、混合氣形成裝置和廢氣排氣裝置。 潤滑系統由供油裝置和過濾裝置組成。 冷卻系統包括散熱器、水幫浦、風扇等。

起動系統包括起動馬達或起動內燃機和傳動機構。

柴油箱、燃油幫浦、低壓油管、柴油濾清器、噴油幫浦、高壓油管、噴油器、回油管等。 主迴路：油箱---低壓幫浦---高壓幫浦---噴油器。

柴油機燃油供應系統。

將柴油燃料儲存在柴油箱中。

燃油幫浦 zhi

確保柴油在低壓油路中迴圈

環形，並向噴油幫浦返回足夠的燃油量和一定的壓力，其燃油輸送量應為滿載最大燃油噴射量的3-4倍。

低壓管。 交付柴油。

柴油濾清器。

柴油濾清器的作用是過濾掉燃油系統中的有害雜質和水分，保護發動機的正常執行，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命。

根據柴油機的負荷，噴油幫浦將一定量的柴油增加到一定的壓力，並在規定的時間將其送入噴油器。

高壓管。 交付柴油。

噴油器將柴油霧化成細顆粒，合理分布油霧。

回油管路中多餘的燃油通過回油管流回燃油箱。

柴油機供油系統由柴油DU油箱、油幫浦、低壓油管、柴油濾清器組成

由噴油幫浦、DAO高壓油管、噴油器、回油管組成。 柴油由燃油幫浦從柴油箱中吸出，產生一定的壓力，雜質經柴油濾清器過濾掉後進入噴油幫浦，噴油幫浦增加低壓油的油壓，高壓油通過高壓油管和噴油器噴射到燃燒室中。 由於燃油幫浦供應的燃油量大，一部分多餘的柴油通過噴油器回油管回流到燃油幫浦或柴油箱，另一部分通過限壓閥和回油管流回柴油箱。

柴油機燃油系統：

首先，必須有乙個柴油油箱，其次，必須有乙個噴油器裝置，將高壓柴油噴射到柴油機的氣缸中。 過去，柴油機的每個氣缸對應乙個高壓油幫浦，當氣缸需要燃料時，高壓油幫浦產生的高壓燃油通過機械傳動通過噴油器噴射到氣缸內，每個氣缸對應的高壓油幫浦整合在一起，裝入同乙個殼體中， 這被稱為高壓油幫浦總成。現在主要採用的是油軌式，即產生高壓油的幫浦裝置將柴油幫浦入油軌，油缸需要高壓油，噴油器（油閥）由計算機控制裝置驅動，使油軌中的高壓油噴射到油缸內。

當然，還有配套的柴油濾清器、柴油管、低壓油幫浦等。

低壓油路、輸油管路、油水分離器、粗濾、手動油幫浦、柴油精濾器、噴油幫浦、高壓油管、噴油器、回油管。

低壓油路（油箱-油管路-油水分離器-粗濾器-手動油幫浦-柴油精濾器）-高壓油路（噴油幫浦[電磁閥]-高壓油管-噴油器）-回油管-油箱。

燃油箱、初級濾清器、輸油幫浦、濾清器、噴油幫浦、噴油器、燃燒室。

這三個部分的作用是：

感測器：實時檢測柴油機、整車執行狀態和使用者的執行思路-執行量等資訊，並傳送給控制器。 基本感測器有：發動機轉速感測器、柄位移感測器、燃油噴射提前角度感測器和油門踏板位置感測器。

控制器：其核心部分是計算機，負責處理所有資訊，執行程式，並將操作結果作為控制指令輸出給執行器。 此外，還有通訊功能，即與其他控制系統——如變速器控制器進行資料傳輸和交換，同時考慮其他系統的實時情況，適當修正燃油系統執行指令，即適當修正燃油噴射量、噴射提前角度等。

同時，可以將必要的資訊傳送到其他控制系統。

執行機構：根據控制器發出的執行指令，驅動相應的機構調整噴油量和噴油定時，從而調整柴油機的執行狀態。 在直列式幫浦系統中，有調節噴油幫浦柄排量的調速器執行器，有調節發動機驅動軸與噴油幫浦凸輪軸相位差從而調節噴油時間的提前執行器，分配幫浦系統中也有一些獨特的執行器。