該車長距離行駛發動機警報氣缸1次報警，好幾次！ 長時間跑步後生病了？

1.早上冷車啟動或啟動後起步情況不穩定時難以啟動，可能伴有熄火或汙染燈亮的現象，有時發動機抖動，點火開關後汙染燈消失，有時發動機正常搖晃但重新啟動後汙染燈亮起。 失效原理：

基本原理：化學能轉化為機械能。

2.發動機冷啟動時，發動機的氣缸壁等部位為冷金屬零件，發動機運轉時，噴油器噴油到氣缸內的噴油霧化，遇到霧化混合體。

3.當發動機搖晃時，意味著氣缸內的混合物沒有完全燃燒。

發動機長時間工作肯定容易出現問題，既然報警，就必須及時修理，否則可能會躺下。

如果能排除機油燃燒的問題，建議及時到專業的4S店進行檢查和維修。

2、如果缺少兩個氣缸，抖動遲鈍的感覺會很強烈，一二檔勉強能驅動，三檔或30碼以上不能驅動。

3、對於整車來說，無氣缸行駛就像在顛簸的道路上行駛，都會對汽車的使用壽命和行駛的安全性以及油耗產生影響。

一定是有故障，你開車去修理店檢查，不要開病車。

最好先進行維護，以防萬一。

車跑長距離發動機報警，氣缸報警好幾次，長跑就生病了？ 我覺得車盡量不要帶病上路，尤其是發動機故障，最好去汽車4S店保養。

如果你說這種現象，你的是新車，那就有故障了，去4S店測試一下，肯定是有問題，如果你的車是舊車，那麼火花塞就要更換了，缺少包裝，或者是高壓包裝，或者高壓線，都需要更換， 沒有帖子，這就是現象。

它可能導致發動機氣門不穩定和油路堵塞。

可以對閥頂閥進行電鍍。

有影響。 一缸油的成本並產生積碳。 引擎也很弱。

我們先處理一下，發動機零件有損壞。

在沒有氣缸的情況下駕駛時，您首先會感覺到的是車輛的振動非常大。 這無疑會對發動機墊圈和發動機支架造成損壞。 此外，發動機表現為動力不足。

這台原本由4缸驅動的機器，現在只有3缸可以驅動，這顯然表明缺乏耐力。 如果發動機本身有損壞，那就是工作氣缸和工作環境會變質。

四衝程發動機，主要是氣門洩漏，活塞、活塞環與缸體間隙過大，氣缸墊片洩漏，或因更換活塞等非標配件而導致壓縮比降低和壓降。

汽車發動機氣缸壓力不足導致故障的主要原因有：

1、發動機過熱是漏水缺水造成的，發動機沒有及時補給;

2、活塞環斷裂，缸壁劃傷;

3、活塞銷夾脫落，劃傷氣缸壁;

4、活塞環因積碳而卡在環槽內，失去密封作用;

5、活塞銷伸出，劃傷氣缸壁;

6、異物進入氣缸;

氣缸壓力不足的失效現象：

1.氣缸內壁被拉入深槽，活塞、活塞環和氣缸壁的摩擦副失去密封性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力損失;

2.可燃混合物的向下竄流增加了曲軸箱的壓力，嚴重時會導致曲軸箱**; 潤滑油被引導到氣缸內，引起燒油現象;

3.排氣管冒煙嚴重; 發動機噪音異常; 發動機無法正常工作，甚至熄火。

氣缸壓力不足說明密封不良。 檢查活塞和活塞環，檢查氣缸蓋和缸蓋墊片，檢查氣門和閥座。

只需更換活塞環即可。

首先，氣缸壓力不足會影響燃燒條件，其現象是動力和扭矩不足。 如果是活塞密封造成的，也會造成燃燒室積碳嚴重，排放不良。 並且發動機壽命嚴重縮短。

活塞環是用於穿透活塞槽內部的金屬環，活塞環有壓縮環和油環兩種。 壓縮環可用於密封燃燒室中的易燃氣體混合物; 油環用於刮掉氣缸上多餘的油。

活塞環是向外膨脹變形較大的金屬彈性環，將其組裝成具有相應輪廓的環形槽中。 往復和旋轉活塞環依靠氣體或液體的壓力差，在外圈表面和氣缸的一側以及環和環槽之間形成密封。

氣缸壓力不足的原因有很多，可能是活塞環密封不良。 如果間隙太大，也可能是燃油、火花塞和點火線圈的問題。 但是，這種問題是用專用儀器檢測出來的，如果能直觀地看到，這個問題就很嚴重了！

氣缸壓力不足的可能原因：活塞環斷裂或彎曲、火花塞未擰緊、閥門未密封等。

故障現象：動力不足、發動機抖動、加速乏力、如果多缸氣缸壓力不足甚至無法啟動。

汽車故障燈會突然亮起，如果汽車故障燈亮，則意味著問題的嚴重程度可大可小。 為什麼？ 因為，有時候汽車故障燈不一定是這個部件的故障。

點火時故障燈會亮起。

汽車點火啟動時，無論是故障燈還是其他任何燈，如果沒有問題，都會在點火後兩到三秒點亮並熄滅。 但是，如果故障燈還亮著，那麼就需要注意了，點亮故障燈的部分可能真的有問題。

新車故障燈亮了，來來去去。

隨著當今汽車的電子裝置越來越複雜，佈線也比以往任何時候都多。 有時，會出現發動機故障燈和安全氣囊故障燈。 如果這兩款檢查後沒有問題，那麼有可能是感測器接觸不良造成的，如果知道感測器在哪裡，可以自己解決，不知道可以找專業的維修店幫你弄到。

故障燈可以繼續亮嗎？

如果不能準確判斷是不是真的失敗，那就不要冒險，趕緊檢修一下。 當然，如果機油報警燈、水溫警告燈、發動機故障燈、制動系統故障燈、轉向動力警告燈、安全氣囊警告燈、胎壓報警燈、電池報警燈等這些故障燈亮著，你還是需要多加注意的，這些都直接影響到新車的安全。

一般故障燈亮，表示電噴系統故障，計算機需要檢測故障碼才能知道故障點。

發動機故障燈不一定是發動機故障，但更多時候是某些引數超標，如廢氣排放超標，或者由於某種原因發動機起火等。

不用擔心汽車故障燈亮了，這幾種聽聽老司機怎麼解決，方法。

當汽車的發動機故障燈因其他原因亮起時，相信很多人也知道必須停車維修，但是如果在行駛過程中，一旦我們的發動機故障燈亮起，該如何操作。

不要驚慌，如果是黃色的，可以開一會兒再去4S店檢查。 如果是紅色，請靠邊停車，詢問4S店是要繼續開車還是直接去4S店檢查。

您好，發動機故障燈亮表示發動機電控系統有問題，這得去維修店或者4S店用解碼器解決故障**，才能知道故障是什麼，如果有任何問題可以問！

故障指示燈亮，可能有問題！ 你需要乙個車載電腦檢測儀，檢測出來，就能找出故障是什麼，然後根據故障資訊排除出來，別無他法！

到專業維修店檢查故障並消除程式碼。

如果發動機故障燈亮，機艙內無異常噪音，儀表內無其他異常提示，車輛動力不受影響，變速箱公升檔不受影響，可以繼續行駛並停車4S店作進一步調查，因為進排氣可能會導致發動機故障燈亮， 並詳細分析了具體問題。

這通常被稱為黃色發動機故障燈，也稱為電噴系統故障燈。 只要發動機功率和聲音沒有特別的異常，它仍然可以繼續行駛。 因為ECU中有乙個替代錯誤程式。

一旦眾多感測器中的乙個發生感應故障，為了保證發動機的正常執行，ECU會根據預設的備用引數替換故障感測器的引數，避免車輛故障。 例如，如果水溫感測器壞了，ECU將使用80度的備用值作為燃油噴射和點火的控制引數。 所以可以開啟，但也必須及時修復。

發動機故障燈亮有兩種情況：黃色符號燈表示發動機有故障，但故障不影響發動機的正常執行，但必須進行維護。 紅色符號燈表示發動機出現嚴重故障，正常情況下需要立即修理，如果處於特殊路況，可以在緊急情況下使用，但需要時刻注意發動機的工作狀態。

您好，故障燈亮了，您應該找乙個安全的地方停車並關閉發動機。 如果水溫警示燈亮，汽車可以怠速降溫; 如果機油報警燈亮，可以拉出機油尺檢查油位; 如果其他燈亮了，你不知道，開車到最近的維修店，用診斷儀器檢查故障程式碼，排除故障。

應該是壓縮壓力不足，金屬在天氣寒冷時具有BAI特性：熱脹冷縮。

當氣缸收縮時，活塞與氣缸套之間的間隙較大，壓縮力不足。 如果汽車冷的時候難以啟動，可以說是壓縮力不足。 另乙個可能漏氣的區域是閥門間隙。

如果是液壓的，不需要考慮氣門間隙，從氣門到氣缸的直接密封程度開始，也有可能是氣缸墊片被沖洗了，氣缸墊片會引起油燒，最直接的方法就是在啟動後有10分鐘左右，看看排氣管是否有淡淡的藍煙， 如果它肯定是下降的。去換氣缸蓋墊片就行了，注意不要自己換，去修理店找師傅幫你換。

發動機起火的原因很多，主要分為以下兩個方面：

一種是由外部零件損壞引起的，主要由閥門、閥座嵌件、氣門導管、火花塞等燃燒室外圍部件引起。

二是氣缸內混合氣體無法點燃或滯後點燃而引起的失火。 第一種情況通常是檢查火花塞，在清潔進排氣門後，檢查增壓器是否有問題，增壓器葉輪是否磨損或燒蝕。 在第二種情況下，通常是由於某個部件或零件的異常，導致ECU對發動機的調整不穩定，以及未能達到ECU校準的理論值而引起的火災。

還有其他一些原因：

1.在某個時刻，如果火花塞之間的火花不好，就會出現氣缸不足的情況。

2.氣缸噴油器線圈的自感電壓過高，導致下乙個工作迴圈停滯或閉合不良，進而造成氣缸工作不良和起火。

3.在某一時刻，由於內部大功率三極體風扇發熱不良，瞬時開關管不工作，導致點火線圈或點火獨立模組不工作，進而引起點火。

4.現代積體電路板和電氣元件的不穩定性導致了許多瞬時故障，這是無法解釋的，但計算機接收到的訊號很少，因此計算機只能參考爆震感測器和曲軸位置感測器來計算一定的火災。

多缸失火的原因是bai。

1.電路：du

1、電線老化、漏電等，間歇性點火及內部白內障;

2、點火線圈或火花塞失效，點火不良或導通不良;

3.在紋路、鬆動、破皮等方面。

4、人為操作原因，如維修時的粗心大意或失誤：觸控、插頭鬆動等造成的故障。

二、油路：

1、噴油壓力不夠，電子油幫浦故障。

2、輸油管路堵塞或有雜質，供油不暢通。

3.噴油器故障、堵塞或自失。

4、管路引起的噴油異常。

5.其他故障。

3.發動機。

1.磨損老化，不及時維修，或使用劣質、不合格、不合格的機油 2.由於磨損過大，氣缸壓力達不到正常值。

3.皮帶老化，點火正時。

4.分發時間。

5.進氣段或節氣門段。

5.進排氣閥和搖臂總成。

6.其他地方造成的缺陷。

汽車多缸起火的原因有很多，下面以汽油機為例

在特種功率器件線路方面：

a.電路老化、漏電等，間歇性點火故障;

b.點火線圈或火花塞失效，點火不良或導通不良;

三.在紋路、鬆弛、破皮等方面。

d.人為操作原因，如維護過程中的粗心大意或失誤：觸控、插頭鬆動等造成的故障。

油路：a。噴射壓力不夠，電子油幫浦失靈;

灣。輸油管路堵塞或有雜質，供油不暢;

c. 噴油器故障、堵塞或自失;

d.管路引起的燃油噴射異常。

e. 其他故障。

發動機：a.磨損老化，保養不及時，或使用劣質、不合格、不合格的機油;

b.由於過度磨損，氣缸壓力達不到正常值。

c. 皮帶老化、點火正時;

d. 氣體分配時間;

e. 進氣部分或節氣門部分;

f. 進氣門和排氣門以及搖臂部件（見排放標準）;

g. 其他地方造成的缺陷。

此外，發動機抖動也是起火的原因，汽油進水、電腦線束接地接觸不好等。