德國汽車燒機油真的是發動機問題嗎？

德國汽車機油燃燒的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

德國汽車發動機的氣缸壁在加工時會在表面形成乙個網狀的凹槽，當然這個凹槽是肉眼看不到的，只能用專用顯微鏡才能看到。 凹槽的作用是儲存油，使活塞在氣缸內上下執行時的潤滑性能更好，使活塞環與氣缸壁之間的磨損降到最低。

還有一點是德國汽車的活塞環韌性更好，張力比較弱，減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損。

結合以上兩個原因，雖然氣缸壁的磨損有所減少，但不可避免地有一部分機油進入氣缸，導致機油燃燒的情況。 換句話說，在增加氣缸壁的磨損和燃燒機油之間只有乙個選擇，毫無疑問，德國汽車選擇了後者，其實是為了讓發動機續航時間更長。 我們過去的那些想法實際上是錯誤的，責怪別人。

燒機油的原因有很多，這與發動機本身的裝配和效能有很大關係。

汽車已經成為許多家庭的交通工具，汽車給我們帶來了很多便利，不僅減少了我們旅行帶來的不便，還節省了大量的時間。 現在市場上有無數的汽車品牌，包括國產、日本和德國。 相信大家對這樣的問題很好奇，德國車一般都燒機油，這也是大家都知道的事情，但是為什麼還有那麼多人願意買德國車呢？

德國車的優勢是什麼？

眾所周知，只要發動機一起運動，氣缸和活塞就會往復運動。 汽油在氣缸內燃燒時，不可避免地會產生熱脹冷縮的現象。 因此，在發動機設計中，氣缸和活塞之間會有一定的間隙，以防止氣缸或活塞磨損。

為了延長發動機的使用壽命，德國汽車的氣缸一般設計成網狀。 這樣做的優點是，每次活塞在氣缸中往復運動時，一層油膜都會粘附在氣缸壁上，從而減少發動機磨損。 此外，德國發動機的活塞環與氣缸之間的間隙大於日本和美國發動機的間隙。

根據這種設計，附著在氣缸襯上的少量油膜揮發和燃燒是正常的。

德國在車身技術方面一直處於世界領先地位，捷達和桑塔納仍位居月度銷量榜前10名。 如果沒有好的品質作為基礎，就很難有如此旺盛的生命力。 他們大多做工好，做工硬，身體強壯，保守內斂，經久耐用，崇尚可維護性和可靠性，追求速度等，追求每乙個細節。

德國汽車一直是世界汽車市場不可或缺的關鍵結構，每年推出德國汽車品牌的新車，必將引領當時汽車市場的潮流。

德國車外觀穩定，技術一直處於領先地位，車的質量和做工都優於其他品牌，這也是大家都知道德國車燒機油，會選擇德國車的主要原因。

燃燒機油的現象在德國汽車中很常見，之所以有這麼多消費者購買，是因為德國汽車質量高，價格低廉，同時德國汽車是合資品牌，所以德國汽車燃燒機油的現象不會阻止國內消費者購買這個品牌的汽車。

德國汽車自進入中國市場以來就引起了國內消費者的關注，早期中國自主品牌汽車製造技術還不是很先進，所以德國汽車在中國汽車市場佔據主導地位，所以人們對德國汽車的觀念還是根深蒂固的，但德國汽車卻有燒機油的現象， 但德國車在中國的銷量還是很高的，原因是德國車便宜又便宜，這個合資品牌的理念在人們心中產生了良好的印象。當然，德國汽車在中國賣得很好。<>

德國汽車質量好，價格低廉。

在很多合資品牌中，德國車確實很便宜，德國車和日系車來比較，德國車往往比日系車低很多，而德國車商為了讓自己的車銷量更好，所以有針對性地打造了一款中國德版車， 因為很多國內消費者都喜歡時尚汽車的外觀，同時加大宣傳理念，讓德國汽車品牌在消費者心目中有著不可磨滅的印象，那麼，在這種情況下，德國汽車在國內汽車市場上自然是暢銷的。<>

德國汽車是合資品牌。

國內消費者之所以仍然熱衷於購買德國車，是因為德國車是合資品牌，因為早期中國汽車製造技術還不是很先進，所以德國車很早就進入了中國市場，現在很多消費者都在無限讚不絕口的德國車好，卻忽略了現在的自主品牌車， 這導致了中國自主品牌汽車發展不穩定。

總的來說，購買德國汽車燃燒器油的消費者還是很多的，原因是德國汽車質優價廉，合資品牌的理念深深扎根於消費者的心中。 不過，目前自主品牌汽車製造技術先進，汽車在各個方面都不比合資車型差。 <>

德國車的燒油很好，但是其他方面還是不錯的，車的質量還是不錯的，效能也不錯，沒有那麼多小問題，這也是很多人選擇它的原因。

因為對於同樣的**車來說，這輛車還是很划算的。 我相信，只要我們好好照顧它，這種現象應該會減少。

業內人士表示，在動力方面，它不輸給同級別的其他車型，其中奧迪RS6系列、R8、RS6系列等幾款知名車型都是奧迪的代表車。 不僅如此，作為私家車，它配備了完全滿足家用車需求的配置，哪怕是作為商務車迎賓，也絲毫不丟臉，甚至還給車主增添了濃郁的氣場。

因為德國汽車發動機的儲油結構不一樣，所以它採用了類似於網紋輥結構的設計，可以使氣缸滲漏壁吸附更多的油，使活塞環在移動時容易形成油膜，因此具有更好的潤滑油效果， 但是機油的損失也更大，所以德國車也會燒油。

截至2019年9月，德國汽車改變了發動機的生產工藝，針對燃燒機油的問題取得了突破，因此燃燒機油的程度大大降低。

一般來說，汽車行駛後每行駛6000公里左右就需要更換一次機油。 機油對發動機有清洗、冷卻和潤滑的作用，更換機油可以使發動機工作得更好。

更換機油時，必須更換同一種機油，不能混用不同品牌和標籤的機油，否則會影響發動機的工作，嚴重時會損壞發動機。

汽車發動機燒油是正常的，如果失油量低，就不需要注意了。 如果燒油程度比電壓擾動更嚴重，則必須到維修店或4S店請專業人員檢查和維修，以防不必要的麻煩。

德國汽車因其相對較高的保值率、豐富的配置和相對耐用的特性而受到許多汽車愛好者的好評。

那麼燃燒機油呢，就是說明汽車超過了機油的正常消耗量，我國規定的標準是1000公里不得超過機油的消耗量（以公升為單位）。

我們必須明白，並非所有的石油消費都被稱為燃燒石油。 因為發動機本身不能從根本上消除機油的消耗。 每個人都應該經歷過這樣的生活場景，乙個油膩的盤子或碗，你用勺子甚至刀子刮，油永遠不會乾淨。

這就像活塞上的兩個油環，永遠無法將油從氣缸壁上刮掉。

一般情況下，車內出現“機油燃燒”現象過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速乏力、油耗增加、廢氣排放過多。 嚴重時，發動機潤滑不足，造成發動機無法修復的損壞甚至報廢，導致維護成本大幅增加，甚至有事故隱患。

如果你的車燒油，症狀輕微，當車子跑了1000-2000公里左右，排氣管裡積碳較多，油刻上顯示的油已經低於正常刻度，或者不再可見。 那麼燃燒很嚴重，因為排氣管已經冒出藍煙。