戰鬥機有起飛重量和著陸重量嗎

是的，但通常不是這樣，準確地說，是最大起飛重量和最大著陸重量。 這兩個是極限值，起飛時燃油和飛機本身的重量不能超過最大起飛重量，不是說超過這個值就一定不能飛，而是容易發生事故。 最大著陸重量，這個不太好說，著陸時是有速度範圍的，也就是說，你的飛機型別最好在哪個速度範圍內著陸，當然，用**用**，多油和少油也是不一樣的，一般越輕越好。

有時你會看到一朵白花從戰鬥機的尾部噴出，也就是說，飛機正在耗盡燃料，減輕重量並準備著陸。

起飛重量是飛機的效能指標。 如果超過，飛機將無法起飛。 至於下降的速度，主要由下降的速度和下滑角的大小決定。

戰鬥中俯衝和跳躍的戰術動作是根據戰術需要確定的。 而不是重量。 當然，要想快速下降，讓飛機在大迎角失速的唯一方法是進入螺旋並以最快的速度下降。

這是乙個非常危險的動作，只能由受過專門訓練的人來完成。

戰鬥機的起飛重量是指其總外部重量，而運輸機的起飛重量是指其負載能力！ 但是沒有著陸重量，只要沒有意外，你絕對可以起飛。

絕對。 **更不用說，連燃料都會改變！

廢話說，戰鬥機根據全起飛重量分為輕、中、重三個等級！ F15 F22是重型機，F35 16是輕型機，F18和陣風是中型機。

飛機的最大起飛質量由飛機的發動機決定，目前世界上最大的飛機的最大起飛質量為640噸。

飛機的最大起飛質量是飛機在起飛過程中由於設計或操作限制而可以承受的最大重量。 最大起飛重量是飛機的三個設計重量限制之一，另外兩個是最大零燃料重量和最大著陸重量。 飛機的總重量是在飛行前計算的。

飛行員根據總重量計算飛機所需的起飛速度，並確保總重量低於最大起飛重量。

飛機起飛的原理

飛機在起飛過程中必須能夠產生大於飛機本身重力的公升力，才能將飛機抬離地面。 由於飛機只能產生有限的公升力，因此必須限制飛機本身的總重量，以確保其能夠正常從地面起飛。

在實際應用中，最大起飛重量還受到跑道長度、大氣溫度、起飛平面壓力高度和越障能力等其他因素的限制。 在確定民用航空器的最大核定起飛重量時，必須滿足一定的適航標準，這些標準一般是在國際民用航空組織規定的國際標準大氣條件下測量的。

1.普通飛機：

起飛：按住W加速，飛機尾部公升起時按鍵（即速度已達到一定水平），抬起飛行器機頭，按鍵盤+鍵縮回起落架，爬公升，不要一直按按鍵，則飛機會墜落。

水平飛行：按住W加速，A鍵和D鍵可以通過傾斜機翼來轉向（優點：振幅大，缺點：難以控制），Q和E由垂直尾翼轉向（與A和D按鈕正好相反）。

著陸：按鍵盤+鍵降低起落架，按S鍵減速，再按鍵下降，再按按鈕抬起飛機機頭著陸（想象真正的飛機著陸）。

2.鷂式垂直起降戰鬥機：

起飛：按住W鍵，它會垂直上公升，然後按鍵盤的+鍵收起起落架，按住鍵盤的數字鍵8，這時推進器向後轉，注意W鍵按住，然後就可以享受快速飛行了

水平飛行：與“普通飛機”相同。

冰雹落下：著陸有兩種，一種可以像普通飛機一樣做，另一種是：著陸前按S降低速度，按下鍵盤+降低起落架，按鍵盤數字鍵2將推進器向下轉動，然後按住S鍵。

：起飛：按住 W。

前進：在早車上先按W鍵再按鍵，除非你想玩黑鷹墜落，否則不要按住上面的按鈕。

返回：按住 W 鍵，然後再次按 KEY。

著陸：按住 S 鍵。

有些飛機有機槍，所以試著按左邊的CTRL鍵射擊子彈，按空格鍵瞄準（綠色軌道，變紅鎖定），然後換開發射飛彈。

以國內常見的兩大飛機製造商的飛機為例，看看飛機的重量。 首先，經典的和比較常見的波音-737，這個系列有四個型號，機身大約在40噸左右，最大起飛重量在80噸左右，這也是民航客機中比較小巧輕便的機型，它的飛行速度比較快，一般用於短途飛行。

同樣非常常見的空客A320系列，這個系列的飛機重約40噸，最大起飛重量基本不超過80噸，也是適合短途飛行的飛機，這樣的客機一般不能攜帶太多行李。

大多數飛機由以下六個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落架、控制系統和動力裝置。 它們中的每乙個都有自己獨特的功能。

機身主要用於運載人員、貨物、燃料、**和機載裝置，通過它，機翼、尾翼、起落架等部件連線成乙個整體。 在輕型飛機、戰鬥機和攻擊機中，發動機通常安裝在機身中。

翅膀通常有直翼、後掠翼、三角翼等。 機翼前後果嶺基本筆直，機翼前緣和後緣向後掠，稱為後掠翼;

三角翼稱為三角形平面形狀的三角翼，前者適用於低速飛機，後兩者適用於高速飛機。 最近，先進的飛機也採用了平面形狀，如邊緣條形機翼和前掠翼。

當飛機上公升或下降時，飛機內人員的超重和失重取決於飛機加速度的方向和大小。

如果飛機以恆定速度上公升或下降，那麼飛機上的人將處於既不超重也不失重的情況。

例如，如果飛機以向上加速度加速，飛機上的人就會超重，因為他們的重力加速度是向上的，並且比他們通常感覺到的要大。

同樣，如果飛機加速下降，例如向下加速度，那麼飛機上的人將失重，因為他們的重力加速度是向下的，並且大於他們通常感受到的重力。

綜上所述，在飛機上公升或下降過程中，人是超重還是失重，主要取決於飛機加速度的方向和大小。

當飛機以恆定速度上公升時，飛機上的人既不超重也不失重;

當飛機向上加速時，飛機上的人超重;

當飛機減速上公升時，飛機上的人失重;

當飛機以恆定速度下降時，飛機上的人既不超重也不失重;

當飛機加速下降時，飛機上的人失重;

當飛機減速墜落時，飛機流體宴會上的人都超重了。

向上加速度時會發生超重橋亮度，向下加速度時會發生失重。