梅赫西迪賓士為什麼賣得這麼火爆？ 為什麼買梅赫西迪的人會後悔呢？

梅赫西迪-賓士賣火的原因如下：

第。 首先，梅赫西迪-賓士擁有良好的聲譽。 梅赫西迪-賓士作為德國汽車工業的代表，在工藝和技術上一直比較嚴謹，這也符合德國的機械製造風格，哪怕是與北汽北京賓士合作生產的。

第。 其次，梅赫西迪-賓士是紳士的專車。 很久以前，暴發戶使用寶馬，紳士們駕駛梅赫西迪很流行。 其實賓士汽車的造型比較沉穩，也符合紳士的性格，現代社會很多人不一定是紳士，但仍然崇尚紳士。

第。 第三，賓士汽車的價格是大多數人都能接受的。 賓士汽車的價格從30多萬到幾百萬不等，想多花點錢買車的可以買幾百萬，不想花太多錢但又想挽回面子的可以買三四十萬，滿足了很多消費者的需求。

第。 第四，中國人民的口袋已經滿了。 賓士之所以賣火，一定是人有錢，不管這些都是企業還是拆遷，至少中國人的消費水平和消費觀念都提高了，只有提高了消費觀念，才會買到高階消費品。

梅赫西迪在世界各地都賣得很好，尤其是在中國。 因為大多數人想到豪車，第一時間想到的是賓士，所以現在人家有錢想買豪車，會先考慮賓士，而賓士也配得上豪車的稱號。 <>

其次，雖然整體定位是中高階，但賓士還是有低端車的，所以這滿足了一部分中產階級，就像我們買不起iPhoneX，我們可以買7、8，這讓得賓士覆蓋了大部分收入群體，所以能賣得這麼火爆。

最後，梅赫西迪-賓士，無論是效能還是造型，確實好看好用，一分錢一分貨，所以很多人願意為此買單，尤其是一些跑車，很多人覺得自己有面子可以開。

說到賓士對於普通人來說，第乙個念頭就是，我要去，我好有錢，好貴，又高又帥，等等。 其實，對於普通的鉛渣損失消費者來說，只是讓人發胖的一記耳光，而對於有錢人來說，有一些艱苦的條件，其他汽車可以模仿，但絕對沒有原創效果。

這一次，我們來談談梅赫西迪-賓士的動力。

動力總成搭載渦輪增壓發動機，組配9速AT手動變速箱。 最高時速為236km h，加速到100km/h的油耗為公升，動力十分充沛。 在 C200 上增加疲勞駕駛提醒是一項非常好的安全功能。

對自己和他人負責。 新車上的科技感比競品車型差，比如配備全液晶儀錶盤的Magotan是梅赫西迪-賓士C級所沒有的。 真可惜！

全液晶儀錶盤是未來趨勢。 相信賓士洗完後也會用到。 如果它能像 S 級或 E 級儀表板一樣，那就完美了。

C級採用了全新的梅赫西迪-賓士設計語言，運動車型上的大logo非常大氣，非常有力，懷神有大G風格，側身採用的線條看起來肌肉感十足，很有愛心。

內部橫樑設計豪華，內飾無可挑剔。

優秀的設計，豪華的感覺，同級別的幾條街道，材質只能和ATSL相提並論，而寶馬320直接忽略了它。 材質：平底方向盤，穿孔皮革，金屬換擋撥片，方向盤手感好到讓你想哭。

中央控制儀表：該儀表具有全液晶顯示屏，作為安裝選項是好的。 中控屏略小，主機過大。

異味：車內異味較大，但甲醛控制較好。 測量值低於正常值。

後排真的有點小。 小媳婦坐在那裡看著，心裡很緊張。 前面的空房間比原來的富豪要大一點，水平的空房沒有富豪那麼大。

前排空置有點緊，所以座椅必須向下摺疊，以免頭頂有壓迫感。 就拿空房間來說吧：標準軸的後排比原來的Regal略小，我是178，前排比頂空空間略小，所以我會摸摸額頭上的化妝鏡。

坐在後排中間很不舒服。 空儲藏室：儲藏室還可以，一般不會放太多東西。

手套箱有點小，空房間不規則。 扶手箱還可以，只是放乙隻手。 中間有乙個眼鏡盒真是太好了。

後備箱寬敞，開口大，但不深。 原來的 Regal 的後備箱更深：後備箱比原來的 Regal 寬，但沒有 Regal 那麼深。

開口寬闊，草地方便。

百萬購車補貼。

購買梅赫西迪賓士的 10 大技巧：1.動力轎車較弱。

2.售後成本高。

3.空間小。

座位型號只能容納 5 人。

5.價格溢價高。

6、整體駕駛質量不高。

7.SUV車型，但沒有越野能力。

8、模型保值率很低。

9.整體質量一般。

10.NVH標準低。

1、隨車物品包括說明書、說明書、保養手冊、備胎、千斤頂、換胎工具、急救箱等。

2、賓士的一些高階車型配備了洩氣保用輪胎，所以這樣的賓士車沒有備用輪胎，也沒有換胎工具和千斤頂。

3、吊起和歸還丟失的汽車時，必須對汽車進行檢查。 在檢查汽車時，我們首先要看外漆是否有瑕疵，然後看發動機艙內的主螺絲是否扭曲生鏽。 要看一下內飾有沒有瑕疵，最後開始發動機試駕，一切正常後，就可以開車去DMV掛牌了。

梅赫西迪-賓士的車型乃至整個汽車行業，最重要的無疑是梅赫西迪-賓士S級。 S級對於賓士來說，是賓士輝煌歷史的揭幕者，是賓士高階轎車引領地位的創造者，S級誕生至今已有半個多世紀，從W187到W126的輝煌，W140是家喻戶曉的，再到W221向前邁進，以第十代汽車系列推動世界潮流。

**梅赫西迪-賓士S級因其舒適的駕駛體驗、優雅的車身弧度、豪華的內飾、出色的安全係數等。

第四代、第五代車系列早已得到世界精英和商界名人的認可，S級早已確立了全球豪車霸主地位。

S級轎車對於汽車行業來說，是先進汽車技術的掌握者，現在我們普通家用車上這些不可缺少的技術細節：更加科學合理的車身結構技術，ABS、汽車安全氣囊簾、空氣懸架、主動車身自動控制系統（ABC）、制動輔助系統、自動巡航技術，世界上大部分最先進的技術都是在賓士S級車身上率先選用的， 最後經過一段時間，這項技術被投入到一般的汽車系列中。

與E級相比，C級更像是賓士的“兒子”，因為從C級的起源（**賓士190）逐漸佔據了C級相當高的品牌形象和管理權威，所採用的技術水平也很多，包括輕量化、安全、駕駛控制技術等;在外觀上，C級與S級有很強的相似性，即使在今天，與S級最相似的還是C級而不是E級。

天然梅赫西迪-賓士C級轎車對梅赫西迪-賓士的長期作用取決於其慷慨的客戶群。 僅C級的原名**梅赫西迪-賓士190就賣出了187萬輛，到第一代和第二代汽車系列公布後，又賣出了160萬輛200萬輛，這在世界範圍內得到了廣泛的認可，**梅赫西迪-賓士的高品質和高貴的品牌形象，高聳入雲的是S級， 底部由C級建造。

對於進入豪華車行業的新手來說，梅赫西迪-賓士比奧迪（奧迪汽車80）和寶馬五系（寶馬3系）進入市場的時間要晚，但它可以勝過藍，成為中小型豪華車細分市場所向披靡的地位，依靠高貴的品牌形象和先進的技術。

因此，在客戶心目中C級的品牌形象中，C級一直高於3系和A4，在很多人眼中，買一輛C級，即毋庸置疑的、嚴肅的豪華車，就是“成功”的代名詞。 因此，C級轎車是賓士創造使用者評價的始祖，也是客戶“成功”的總體目標。

因為梅赫西迪-賓士無論是車型外觀還是內功都非常出色，而且梅赫西迪-賓士在暴發戶心目中的形象非常好，可以展現他們的個人生活經歷和家庭財富，所以他們會選擇賓士。

因為我不知道世界上其他的名車，比如道奇、林肯、積架，或者沒有足夠的錢買勞斯萊斯、賓利等世界級的汽車，賓士是很貴的，在中國人眼裡，是一種身份的象徵，**可以接受。 它可以最直觀地顯示您的經濟實力和財力，以及品味。

可能是因為賓士看起來更帥氣，可以與其地位相匹配，也可以讓自己看起來更低調，所以才會購買賓士車。

梅赫西迪-賓士銷量排名全球第三，而中國銷量慘不忍睹，比如今年4月，奧迪新款A6L銷量超過1.3萬輛，寶馬5系銷量超過8000輛，賓士E級只有3000多輛，實在是慘不忍睹。 北美和歐洲的銷量增長也有所放緩，但幅度不及奧迪和寶馬。 具體原因我覺得是賓士市場的整合太亂了，比如北京賓士和賓士中國，有的同車4S店賣50萬元，有的4S店賣40萬元，價格差異非常明顯。

還有賓士的服務態度不好，售後服務不完善，賓士的投訴在3月份達到了16起，從車主反饋的資訊來看，基本沒有得到解決。 還有一條賓士產品線，雖然有錢，但有錢人有點亂，比如cl、、、等，不專門研究的人，肯定是被這些字母弄大了。

寶馬一直是銷量冠軍，奧迪緊隨其後，今年4月奧迪銷量超過寶馬，寶馬主操控，車型運動感十足，寶馬在中國的銷量持續增長，北美是老大，因為寶馬進入北美早就像奧迪早早進入中國一樣。 奧迪科技感強，敢於應用新技術，不斷豐富產品線，車型造型越來越運動，擺脫了以往的節制風格。 據說奧迪最近註冊了一些列車型別，R6、RS8、Q8、S9等。

奧迪在中國一直處於領先地位，由於其早早進入中國和全價值國產化，其在北美的銷量也持續增長。 2011年，奧迪全球銷量超過150輛（其中蘭博和赫利俄斯可以忽略不計），中國貢獻了30萬輛，其餘100多輛是從國外購買的。

另一方面，梅赫西迪-賓士車型要麼過於中規中矩，例如S級，C級，要麼線條過於強硬，例如E級和GLK。

個人見解。

首先，購買的幾乎所有高階汽車都是奧迪，到目前為止，給中國人留下的印象是奧迪是公務車的代表。 此外，整體價效比略優於梅赫西迪-賓士，所以梅赫西迪-賓士賣不出去奧迪。

奧迪是公務車，寶馬是年輕人買的，賓士相對富裕。 就是這樣。

而且很多賓士零部件都不是國產的，所以沒有**優勢。 而且賓士的內飾太俗氣了！ 寶馬有科技感，奧迪大方！ 他很醜......

因為人們更喜歡奧迪寶馬品牌。

不是所有的年輕人都喜歡寶馬、賓士、奧迪，這麼多年的造型，每一本書都沒有創新，怎麼設計僵化。

如果你想做一點創新，有創新是可以的，但不能賣寶馬車，但是它的迷你概念車不錯，但不要賣，不要賣你展示的東西，不賣那個技術有什麼用，技術是給人的，我不明白你不需要設計它， 你不賣，你以為你是賣靜物或者賣版畫，賓士的精靈不錯，可是是國外是兩人座四座，就不介紹，怎麼說保護國產，那你保護國產車就進來不來了，不但完了就算不引進國產車， 不喜歡就不要買，有些人即使關稅高也買進口車，我不認為這是為了保護國產車，而是以此為藉口提高關稅賺錢。

我也更喜歡寶馬。

梅赫西迪太貴了。 400多輛將耗資100多萬

乙個人的眼睛比乙個人的肚子大。？ 作為一線豪華品牌，奧迪為什麼賣不出賓士寶馬？

這是公司的營銷策略，與目標受眾有關。