電單車擴充套件類別

我認為按電單車的性質可分為公路跑車、街車、越野電單車、巡航電單車、踏板車、三輪電單車（三邊三后三）二沖程電單車，以及四輪沙灘電單車，按發動機可分為單缸、雙缸（直列雙缸、同步、非同步雙缸、V缸）、三缸、四缸（直列四缸、 直列V缸混合，如山葉MT-01），直列六缸。按排量分可分為50cc以下、125cc以下、250cc以下、400cc以下、600cc及以上、600cc以上概念上可視為大排量，也有1000cc以上的重型車輛供公共公升級。

不同的國家對電單車的分類有不同的分類方法。 國際標準（ISO3833-1977）按速度和重量將電單車分為兩類：兩用電單車和電單車。

我國電單車的分類方法大致有兩種：一種是按排量和最大設計速度分為輕便電單車和電單車。 輕便電單車發動機的工作容積不超過50cc，最高設計速度不超過每小時50公里。

電單車是指發動機工作容積在50cc以上，最高設計時速在50公里以上的兩輪或三輪電單車。 另一方面，根據車輪的數量和位置，我們分為三類：兩輪車、側三輪車和普通三輪車。

過去，它分為三類，一類是三輪電單車（側後三輪電單車），一類是兩輪電單車，另一類是輕騎（特指50左右的氣缸）。 現在我不太清楚。

電單車排量可分為五類：

電單車尾氣是指發動機的氣缸容積，以毫公升為單位，電單車型號名稱中的數字代表排量。 例如，“嘉陵125”表示排量為125cc，排量越大，發動機功率越大。

從外面看，氣缸是曲軸箱和氣缸蓋之間的部分，上面有標記：108或109是110cc，124是125cc。

電單車的分類方式有很多種，根據發動機工作方式的不同，可分為二沖程和四衝程，根據車輛型別不同，可跨式、彎梁式和踏板式，跨式自行車可細分為跑車、巡航王子車、街車等，按車輪數量可分為兩輪式， 三輪、四輪電單車等

電單車分為：踏板車、弓形自行車、公路自行車、跑車和街頭自行車。

1.滑板車。

踏板車通常用於運輸，我們給它起了個綽號“綿羊男孩”。 根據排量的不同，它可以分為不同的踏板車。 一般羊仔排量在100cc左右，乙個人騎還行，但拉一張不明顯瘦的女票就有點塌了。

2.彎樑車。

與踏板車相比，弧形橫樑自行車的踏板上有乙個額外的凸起，但與跨騎自行車相比，駕駛員上落車也更方便。 比踏板車更好的通行性; 油門是階梯式的，這比踏板車的無級變速更省油。

3.訪問車輛。

接下來是跨騎自行車類別，這意味著上車的方式是抬起雙腿繞圈。 公路車一般是小排量、銷量大的基本款車型，造型不討花裡胡哨。 過去，電單車基本上是這樣的。

4.跑車。 跑車一般是給比賽用的，所以動力調校偏高，擠壓更多的轉速輸出，效能很強，造型看起來很酷。 這類車的型號代號一般都帶上"r"，甚至會使用更純正的血脈"rr"以顯示狀態。

5.有軌電車。 街車可以看作是跑車的弱化版，也可以看作是公路車的增強版。 它具有接近跑車的動力效能，但考慮到乘坐的舒適性和實用性，造型比跑車更輕。 如果將它與汽車進行比較，它相當於轎跑車。

1.賽車：又稱仿跑、派對跑、跑車！ 坐低，高轉速發動機，全包護罩，低離地間隙，適合賽道，鋪砌道路！ 查內森。

2、有軌電車：坐姿更直立舒適，注重低扭矩，發動機漏氣，離地間隙略高，適合鋪砌道路、城市通勤，有一定的非鋪砌路面行駛能力！

3、ADV：俗稱拉力車，民淮坐直，舒適性高，減震柔軟，大面積防護杆，離地間隙高，抗風保護好，適用於鋪砌道路和非鋪砌道路，載重量強！

4、拉力車：屬於越野電單車的範疇，比越野電單車的續航力和裝載能力更強！ 離地間隙最高，車身窄，全地形輪胎，輻條輪，適用於野外骯髒的越野山路，對身高和駕駛技能要求很高！

5.復古：圓燈等異形前燈居多，整車機械感十足！

6.巡航：大圍護罩，大擋風玻璃，大座沙發，適合長途巡航！ 汽車的重量！ 舒適度是最好的！

7.越野：越野電單車比賽的指定車型！ 最高的離地間隙，輻條輪，高駕駛技巧！ 極低的負載能力！ 適合野外小徑！

8、市面上通勤車司機和電單車的跨騎車就不詳細介紹了！

9.三輪車：包括倒置三輪、三輪、三輪等！

10.攀岩車：專為攀岩而設計的模型！ 上坡下坡、爬樓梯等，適合各種路面，屬於好玩的車型，對駕駛技能要求最高，普通人玩不了！