電動汽車的電池衰減後，應該更換汽車還是更換電池？

更換電池很麻煩，如果電池衰減則說明汽車已經行駛了很長時間，最好換新車。 因為在目前的所有BEV中，電池組都放置在車輛底盤下方。 其中許多型號的電池組已經作為底盤元件的一部分進行了嚴格密封。

而當今的大多數汽車鋰電池組都具有極其複雜的溫度控制和熱管理系統，它們就像籠子一樣，將電池組本身牢牢地封裝在乙個裝甲外殼中。

如果要更換電池組，除了WM EX5等模組化設計的車型外，相當數量的車型的電池組幾乎需要整輛車的拆卸。 即使你花了很多時間把整輛車清空，最後拆開電池組，你還是要用專用裝置檢測電池組的哪個電芯模組磨損異常，然後花很多時間去更換。 這個過程不僅非常耗時和勞動密集型，而且大多數人（至少數萬人）也無法承受成本。

目前，電動汽車動力電池的**還是比較貴的，像三元鋰電池一樣，每1kWh的成本約為1100元。 因此，如果自費更換，還是相當沉重的。 不過，一般來說，消費者沒有機會自費更換電動汽車的動力電池。

電池的迴圈時間是鋰電池壽命的指標。 目前，應用於電動汽車的超高功率電池組（40-100千瓦）與應用於手機的低功率電池（5瓦以內）沒有區別，在技術上也沒有區別（都是鋰離子電池），所以我們只需要測量手機電池的迴圈週期，就可以直接知道純電動汽車電池的壽命。

換車比較划算，因為鋰電池太貴了，不容易換。

理論上是可以的，但實施起來比較困難，或者換車比較划算，因為鋰電池太貴了。

換車比較划算，因為鋰電池太貴了，衰減了電池，而且可能更換不了。

具體改動還是要看你自己，換車和換電池要花錢。

衰減的電池可能無法更換，所以讓我們換車吧。

更換汽車和電池需要花錢。

別想了，你一定得換車。

如果可以更換電池，請更換電池。

這取決於你改變什麼。

從理論上講，是的，但實施起來更難。

在國內汽車市場，燃油車仍是主流，新能源汽車尤其是電動汽車普遍不太受消費者的接受。 電動汽車需要更換多少年？ 這已經是春節多少年了？

為什麼人們不想買電動汽車？ 除了擔心在家中不充電就無法長途奔跑外，另乙個大問題是電池衰減。 一般來說，電動汽車行駛10萬公里左右後需要更換電池！

更換電池也要花費 180,000 美元，這比購買新車還要貴。

但經過這麼多年的電動汽車發展，難道沒有進步嗎？ 如果你還在跑幾年，看著一輛電動汽車，想換電池，你只能說你出局了！ 在第一批電動汽車車主經歷了更換電池的高昂成本後，各大電動汽車公司開始研究電池衰減問題。

因此，如何選擇新能源汽車，動力電池是關鍵。 以零跑T03為例，搭載的三元鋰電池組電量為38kWh，續航里程為403公里。 其能量密度與特斯拉Model S P85相同，充放電效率高，使用壽命延長20%。

三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池具有更好的低溫效能和更高的能量密度，更適合北方使用者。 零跑T03不僅可以使用專用充電裝置，還可以使用220V家用電源充電。

慢充模式下，8個10小時佔100%，快充模式下，1小時佔80%，如果用Leap T03的400公里續航里程進行轉換充電，一小時可以超過350公里，而且一整天完全沒有壓力！ 在極端應急模式下充電10分鐘，可以支援車輛行駛60公里，避免途中出現故障的尷尬。 為了使電池更加堅固和安全，Zero Auto在全國多個專業測試點對電池進行了全面的測試。

也就是說，如果您從 3 公尺的高度墜落，測試結果是安全的。 在 800 攝氏度的火災中，有 180 秒沒有火災。

在浸泡在氯化鈉中的模擬海水中浸泡長達 2 小時後，電池仍然正常工作，沒有發生危險結果。 近日，永州汽車宣布，旗下車型零跑T03正式實施三電系統終身保修政策。 在《T03保修與維修手冊》規定的三電系統保修期屆滿後的剩餘生命週期內，首位車主可獲得動力蓄電池、電機、電氣控制系統的終身保修，所售車輛的三電系統保修將同時公升級。

電動汽車需要更換多少年？ 這已經是春節多少年了？

不需要經常更換，如果保養良好，可能5年才更換一次，如果保養不是很好，可能在第二年、第三年更換。

新能源汽車的電池壽命一般在三年左右，如果效能沒有明顯下降，則不需要經常更換。

壽命約為3至5年，不需要經常更換，大約5年就更換。

合格的三元鋰電池正常使用壽命為8年，具體行駛里程為15至20萬公里。 本田、豐田、比亞迪、奇瑞、大眾等車型都使用三元鋰電池，甚至特斯拉也是如此。

一般來說，新能源汽車的電池壽命現在常用的是三元（引數 |**）鋰電池，這種電池的優點非常明顯，功率充足，汙染少，最重要的是它使用壽命長，但也有優點和缺點，那就是電池非常容易老化。說完優點和缺點，我們再來談談這個生活狀況。

更換電池，一般來說，現在更換汽車電池大約是6到8萬元，但是很多廠家也為了消除消費者的顧慮，紛紛推出以舊換新服務，總體計算一下，整組更換電池大約是5萬塊左右，當然，未來新能源技術也越來越好， 新能源電池會越來越低，今年買一輛新能源汽車，開六七年，說不定以後的電池可以換一兩千。我們在這裡談論的是普通新能源汽車的電池換代，特斯拉這樣的豪華車型肯定更貴！

其實電池還可以延長使用壽命，很簡單，保持勻速行駛，劇烈行駛會對電池造成一定的損壞。 而且要養成經常給電動汽車充電的好習慣，電池長時間供電，會導致壽命大幅縮短，所以頻繁充電是關鍵。 鋰電池非常先進，支援充電使用，無需考慮放電問題，定期充電將使鋰電池保持正常形態，延長壽命。

圖片來源：Q&A）蔚來EC6 小鵬P7 Marvel R VOYAH免費奧迪A4L Model Y @2019

我個人覺得直接換車比較好，因為當時換電池的成本幾乎和買車的成本一樣高，所以還是直接換新車比較好。

有一件事要說，我個人建議換一輛新車。 因為對於新能源汽車來說，成本最高的就是電池，別說你還換電池，光是自己更換電池的成本，基本上就佔到購買價格的一半以上。 而一些離譜的廠商，甚至第乙個更換電池的購買價格都超過了你的購買價格，比如一家汽車新能源汽車廠家，新能源汽車的價格只有30多萬，但更換電池的成本卻超過10萬。

這樣一來，還不如直接換一輛新車，說真的，現在新能源汽車品牌很多，除非你不想買，否則有合適的新能源汽車供你以合適的價格選擇。 根本不需要考慮拆掉電池，直接換車是最方便、最划算的，因為無論是新能源汽車還是傳統燃油汽車，其零整數比都非常高。

為什麼要換車而不是換電池？ 事實上，除了更換電池的成本高之外，另乙個原因是新能源汽車的迭代速度太快。 新能源汽車行業和手機行業一樣，技術迭代的速度快，不相信你能把2020版的比亞迪漢和2022版的比亞迪漢相提並論，你會感嘆小宇周根本不是同一輛車。

所以，與其花大價錢換電池，不如給新車加點錢，電池和技術都是新的，不是更好嗎？ 就像你買手機的時候，一部手機已經用了五年了，雖然換了電池後確實會更流暢，但再流暢，也不會比新手機更流暢。

總的來說，我個人建議直接換新車，因為單純更換電池的成本太高，而且新簡車和舊車的技術差距較大，所以直接換新車比較划算。

如果你更換舊電池，你必須有一定數額的這種補貼，例如，你必須過賬一定數額的錢。

換車，尹哥因為對於新能源汽車來說，成本最高的是電池，更換電池的成本應該佔到車價的一半以上，直接換車才是最划算的。

我覺得還是換電池比較好，因為換車成本太大，電池最好選擇鋰電池。

電動汽車。 電池確實不會耐用，但其電池耐久性下降遠沒有大家想象的那麼可怕，也不會過多影響大家的正常使用，更換電池的成本也比較高，這是不可否認的。 但現在越來越多的新能源汽車廠商已經上線了一段時間，電池保護服務類似於保險，還推出了免費更換電池等服務。

隨著時間的流逝，電動汽車的電池會不斷消耗。 它的儲存能力肯定會越來越少，這是乙個正常的變化。 就像每個人都使用手機一樣，電池不會持續很長時間，但電動汽車的電池就沒有那麼耐用了。

一輛12歲的方東新能源汽車，他剛開始的時候，續航在300公里左右，現在跑了180公里左右，也沒什麼大問題。 也就是說，如果一輛新能源汽車的電池本身沒有質量問題，那麼在8年或10年內，它將保持60%左右的電池壽命，並沒有什麼大問題。 <>

這些國內新能源汽車製造商也推出了一些電池質量保證業務，比如比亞迪。

有些新能源汽車，它提供8年更換電池，8年內出現電池質量問題，或者電池壽命低於一定標準，可以免費更換電池，然後也可以買一些類似保險的東西會更便宜，一輛新能源汽車正常使用， 全年沒有大問題，電池壽命會降低，但不會達到影響日常使用的程度。<>

沒必要對新能源汽車如此不信任，說它們有安全隱患。

說他動力不夠，說他的電池壽命有一定的問題，對於大多數人來說，他正常上下班，這輛車的500公里續航里程對他來說還不夠嗎？ 每天離家50多公里到公司的人並不多，就算車支撐人的身體，也支撐不住因此，該車實際續航里程超過400公里，完全能夠滿足人們日常使用的要求。

它會變得越來越不耐用，電動汽車的電池會因為頻繁充電而損壞，甚至直接導致電動汽車電池報廢。 飢餓脊電池更換非常昂貴，因為市場上的新能源電動車型遠高於同車型的燃油版。 最令人興奮的原因之一是動力電池的高成本。

汽車的電池會越來越難使用，更換電池的**也非常昂貴，所以必須做好保護。

這種電池可以直接更換，但更換成本很高，所以不建議直接更換。 一般來說，一些汽車製造商可能會提供相關的電池維修服務，這些服務成本相對較低，並且電池維修技術相對成熟、穩定可靠。 當然，在使用這些BEV時，要特別注意電池的狀況，尤其是在充電時。

如果電池過度充電或過度放電，會導致電池磨損加劇 電池佔整車成本的三分之一，我們首先要明白乙個問題，更換電池的成本有多高？ 我們都知道，新能源汽車的核心是他能源系統的一部分，電池相當於一輛汽車的“心臟”，其價值也是整車中佔比最高的，基本上是一輛汽車成本的四分之一甚至三分之一，這是極其昂貴的， 但因為時間長了的衰減，在發生一定事件後，里程會大大減少，需要更換，而昂貴的電池**也是大多數消費者無法接受的。比如早期的特斯拉車型，價格在100萬左右，其電池成本在25萬左右，雖然效能更好，但消費者還是很難買到，這麼高的電池更換**相比燃油車，似乎不太令人滿意。

也正是如此高昂的成本，制約了新能源汽車的發展，是新能源汽車無法迴避的難題。 電池壽命一般在5-6年左右，雖然新能源電動汽車的能源壽命一般在5-6年左右，但根據實際情況，不一定能滿足這個預期，根據一些買家的說法，甚至可能需要2-3年更換一次電池，這大大增加了使用成本， 這對於已經購買了新能源汽車的消費者來說，可不是個好訊息。因此，電池壽命的長短也是消費者願意更換的重要依據，更換壽命較短的電池對於車主來說是物有所值的。

雖然總體來說，新能源汽車的電池更換成本很高，但相關部門對新能源汽車的要求也特別高，國家規定備案中記載的車型對電池、電機及關鍵零部件的保修期為5年或10萬公里。 各大廠家在此基礎上延長至8年15萬公里，所以在保修期之間不用擔心更換電池，會有廠家為你買單。 對於超過保修期的汽車來說，更換是不值得的，畢竟更換電池的成本甚至會超過汽車本身的價值，相比之下，它不如更換新電池合理。