Lavida Plus值得購買嗎，Lavida和Lavida Plus有什麼區別？

沒關係，但是同價位的車選i6 plus，因為顏值很高，價效比也比Lavida plus高，哈哈。

拉維達的汽車在中國一直具有成本效益。

Lavida 和 Lavida Plus 的區別

1、兩者外觀尺寸不同：拉維達車身長4605mm，高1460mm，寬1765mm，軸距2610mm。 長4,670mm×高1,474mm×寬1,806mm×軸距2,688mm。

換句話說，Lavida plus 的車身比 Lavida 的車身大。

2、車輛排放標準不同，拉維達既有國五排放標準車，也有國六排放標準車。 Lavida Plus只有一輛國六排放車。

3.主動和被動安全裝置不同：Lavida沒有主動制動主動安全系統。 Lavida PLUS配備了主動制動和主動安全系統。

4. Lavida PLUS配備電子駐車制動系統和自動駐車功能。 Lavida 只有手動手剎功能。

5.Lavida plus高階型號的遠近光燈是LED光源。 Lavida是一種普通的鹵素光源。 2018年新一代Lavida plus一般比老款Lavida 3000到6000元，其中，手動時尚版售價10000元，老款Lavida手動時尚版售價10000元，新一代Lavida入門版比老款Lavida ****6000元多6000元;

事實上，Lavida PLUS和Lavida的區別就是第二代Lavida和第三代Lavida的區別，第二代Lavida（2012 2018）建立在大眾PQ34平台上，無論是外觀設計和內飾配置都更傾向於捷達和桑塔納等低端車型。

2018年，Lavida經歷了代際更迭，這一次從頭到腳都改了，大眾最新MQB模組化平台的外觀採用全新設計打造，配置優化公升級，整體偏好更偏向帕薩特這樣的中檔車型，於是第三代Lavida再次被稱為“小帕薩特”。

更換平台後，拉維達的尺寸尺寸從原來的4605 1765 1460mm增加到4670 1806 1474mm，軸距從2610mm加長到2688mm。

我們都知道平台對一輛車的影響非常大，那麼除了讓Lavida模型更胖之外，MQB平台和PQ34平台有什麼區別呢？

MQB平台是大眾汽車新的模組化平台，可以匹配大眾最新的發動機平台，如EA211發動機和EA888發動機等，其他零部件更常見，可以提高生產效率，降低生產成本，但價格是否會降低則是另一回事。

顯然，新平台對製造商來說是件好事，如果你只是乙個普通消費者而不是專家，你不會在意前懸架下擺臂從原來的雙層鋼板到單層鋼板等小差異。 換句話說，還是有區別的，只是對普通人來說並不明顯。 這就像在燃氣灶上炒，在電磁爐上炒，油炸的菜是同一道菜，你感覺不到彼此有什麼不同。

然後讓我們談談最新的 18 Lavida 和 19 型號之間的區別。

事實上，兩款Lavida車型的動力總成都沒有改變，關鍵的區別在於排放標準公升級了。 Lavida的18款車型是國五的排放標準，而Lavida的19款車型已經達到了國六的排放標準。 一些細心的車主發現，18和19款Lavida發動機車型的字尾不同，這其實是排放標準的更新。

公升級排放標準後，19 Lavida 的最高時速僅為 200km h，而 18 車型為 210km h，行駛到 200km h 的機會很少，因此這種變化的影響並不大。

模型發動機的最大功率和最大扭矩從原來的85kW和150N·m降低到83kW和145N·m。

2012年上市，作為一款精良的中級轎車，屢次進入國產轎車銷量前十，憑藉超強的產品實力收穫了不少鐵粉。

全新的Lavida Plus值得購買。 外觀方面，格柵尺寸有所加大，隨著車身軸距的加長，C柱向後移動，設計採用雙腰線設計，從前延伸至後，大燈組的配置有了很大的改進，採用LED大燈，配備透鏡。 空間確實大了很多，這讓舒適度真正提高了，造型更大氣，實用性很好，有些配置搭配得很好。

這是一款屬於大眾汽車的車型。 不過，大眾的品牌並不陌生，雖然品牌來自德國，但名氣早已傳遍全球，大眾品牌在中國汽車市場占有舉足輕重的地位，而Lavida作為大眾車型，一直是一款口碑不錯的汽車，也受到汽車消費群體的青睞。

新款Lavida Plus的油耗：Lavida Plus 的實際油耗在市區約為 8L，在汽車中約為 6L。 Lavida Plus的實際油耗並不準確，取決於汽車的自然環境和安全駕駛習慣，是否加滿。

Lavida Plus的綜合油耗為每100公里506L，絕大多數人無法駕駛這個油耗，而且該車的具體自然環境與測試的自然環境不同。

買它是對的，雖然大眾拉維達車沒有特別驚人的效能，但各方面的穩定性能已經贏得了轎車銷售冠軍的位置。 **Lavida在軸距和配置上的公升級，也可以看出大眾汽車對中國消費者的重視。

**拉維達全新家風前臉造型比之前的套娃臉造型帥氣得多，中格柵和大燈合二為一，讓車內更寬，更長的軸距（2688mm）也給消費者帶來了不錯的空間體驗，但現在很多緊湊型車的軸距都是2700mm。

**Lavida的內飾比舊款更加精緻，同時，許多只有在以前的高階車型中才有的配置都進行了分散，例如英吋中控屏、手機互聯等，整個系統配備了LED大燈，也顯示了大眾的誠意。

動力搭載發動機，動力輸出還是很穩定的，前者配套6速自動手動變速器，後者配套7速雙離合變速器，如果家用排量很好的話。

合資緊湊型車的競爭非常激烈，各大車企都有不少折扣，同時，拉維達目前在同乙個大廳銷售新老車型，有一定的降價，市場口碑和口碑都不錯，還是值得考慮的。

我不後悔，我買了Lavida Comfort Edition，動力隨叫隨到，變速箱非常平穩，但是如果你不踩23檔的油門，就會出現低迷。 一批高速穩定執行，輕鬆超車，配合carplay，還需要什麼多功能語音系統和導航！ 只是配置差不多了，解鎖的車把耳朵折了，自適應巡航，高速踩上去腳都抽筋了。

少付萬多也不奢侈，改天換鎖車自動摺耳自適應巡航！

我很後悔，因為我沒有碰過同級別的其他汽車，因為我沒有開過同級別的其他汽車。 不後悔，開通後同級別更體面的選擇。

不要買雙離合變速器，動力太弱。

買一輛車。 只要把錢花在你喜歡的東西上。 你喜歡的是值得的。 為什麼要在乎別人怎麼說。

既然買了，就想透了，想必也明白了利弊。 沒什麼可後悔的。

我也沒買，買了也沒什麼好後悔的，除非買完第二天會降2萬。

18款車型的配置縮小得有點太多了。

Lavida 以自吸器贏得了聲譽，並用其雙離合器讓人們進站。

擁有是最好的，加速兩個月，知足常樂。