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匿名使用者2024-02-05如果你想把我們壓扁，我們必須忍受
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匿名使用者2024-02-04634號線和265號線約150分鐘。
220公尺。 步行至平島建設十路站。
4站。 乘坐地邊路634路有湖站公交車。
30公尺。 步行至地邊路有湖站。
9站。 乘坐265路公交車，聚龍路F太陽城站520公尺。 步行至F太陽城。
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匿名使用者2024-02-03各州和城市城市地區的垃圾轉運站列表。
舊城區：序列號名稱。
關於轉讓形式的備註。
1.馬站底部轉運站壓縮。
2 浮石路換乘站壓縮。
3 方門街換乘站壓縮。
4 河西路換乘站壓縮。
5雙港中轉站貨櫃機起重機。
6 松原轉運站貨櫃機起重機正在重建中。
科城區：序列號。
名稱 Transit Form Note。
雙港開發區中轉站壓塊。
花園中轉站。
曲江區壓塊：序號。
名稱 Transit Form Note。
下飛路換乘站壓塊。
通浦路換乘站壓塊。
下一頁轉運站。
壓塊市經濟開發區：
序列號名稱。
關於轉讓形式的備註。
白沙中轉站壓塊。
金桂中轉站壓塊。
東港中轉站。
壓塊正在建設中。
西區序列號。
名稱 Transit Form Note。
迎川中轉站。
壓縮聚化地區：
序列號名稱。
關於轉讓形式的備註。
巨化北路換乘站壓塊式。
高新園區中轉站。
計畫在07年內開始建設。
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匿名使用者2024-02-02我在焚燒廠的周邊走來走去。 我不認為他們會搬家。 如果他們真的有遠見，他們會像關注河濱商業區一樣關注靠近主城區。
如果你真的關心人民的健康，你就不會在乙個有幾十萬人口的社群裡建乙個垃圾焚燒廠。 狡猾地構建它。 現在，焚燒廠旁邊的土地幾乎完工了。
我不會動。 最有趣的是比較歐洲、日本和新加坡。 歐洲已經向其他國家付出了額外的努力。
新加坡是乙個人口稠密的大縣。 別人的有限條件呢？
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匿名使用者2024-02-01我覺得柳店的發展是好的，但是那裡有個大型垃圾焚燒站，空氣不好，鄴店也靠近極地世界，武漢客廳、地鐵2號、3號、8號都離盤龍城不遠，漢口北也有規模，盤龍城有發展。
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匿名使用者2024-01-31第229號，第543號。
約2小時10分鐘公里。
太陽城步行10公尺至F太陽城站。
從9站乘坐229路，在金橋大道興業路站落車。
步行至東方恆星公園站。
乘坐543路公交車22站，在紅山村站落車。
步行至武漢威盛科技。
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匿名使用者2024-01-30或乘坐229路在161號醫院站落車，乘坐725路在團界村路站落車，乘坐811路在吳家村站落車，步行至迪亞花園。 （約300公尺）。
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匿名使用者2024-01-29先乘229路到漢口，在江安經濟開放區金橋大道交叉口落車，過馬路到對面的路口，走543。
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匿名使用者2024-01-28簡單的房東。 1、可在小區內建設垃圾轉運站，在現有新建小區內建設必要的垃圾嶺儲轉設施。
2、小區垃圾站建設是開發商的配套設施，必須在專案竣工移交前到位，屆時不應有業主委員會。 只是現有小區的建設沒有注意這方面，或者是開發商擔心樓盤缺乏滲流銷售，打算甩掉專案完成專案，再追著加工鏈，等到樓盤賣得差不多了。
3、根據《CJJ47-2006代替CJJ47-91生活垃圾中轉站技術規範》，沒有這樣的要求，房東可以參考。
這種情況似乎是開發商故意欺騙業主，是一種側踢行為。
另外，如果社群垃圾站管理到位，應該不會對環境造成太大影響，一些比較成熟的垃圾轉運站，即使你走來走去，不告訴你這是垃圾站，你也不會意識到。
現在唯一能做的就是要求對財產進行更多的管理。
以上。。。。。。！
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匿名使用者2024-01-27沒有取消，這次事件只是因為垃圾轉運站建在距離居民區600公尺的地方，但手續齊全，比如地塊本身被粉刷用於垃圾處理，環保局有相關批准。 中型垃圾中轉站將嚴格處理垃圾的味道和排放的汙水
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匿名使用者2024-01-26公交線路：296路，全程約1公里。
1、從盤龍市步行約250公尺至盤龍大道仁海路2站，乘坐296路，經過6站後，到達聚龍大道F太陽城站（也可乘坐286路）。
3.步行約180公尺至F太陽城。
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匿名使用者2024-01-25很好，房型還可以，新房也不錯，因為是郊區，所以可以接受。
f.太陽城聘請了日本一流建築公司、法國莫奈景觀公司等知名規劃設計公司，對整個F.太陽城社群進行設計
首先是停車位，其實武漢最需要和不完善的配套設施就是交通問題。 在盤龍城新區，最少新建車庫為30%，而我們F和陽光城的比例已經達到了55%，而且都是地下車庫，實現人車分離是相當不錯的優勢。
二是綠化，在規劃中，F.太陽城小區的綠化率要達到35%，加上我們的園區，可以達到55%，高於全國一般的發展水平。
在人居環境方面，工廠規劃已轉移到漢陽、東西湖等地區，盤龍城地區無汙染企業。 無論是對空氣、水質和綠化的要求，還是盤龍城區的四肢數量都是非常有利的。
從發展前景和潛力上看，盤龍市有三個定位：高貴旅遊居住區、現代化機場和漢口北部市場集聚區，其中後兩者是武漢市首要政策。 三大定位的結合，將盤龍城地區的經濟前景和餓哥的戰略地位提公升到了更高的水平。
就我個人而言，我認為缺點是高層次的。
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匿名使用者2024-01-24在盤龍市，乘坐二七路229路即可到達。 那一站叫做F太陽城。