如何判斷外部調節發電機是否不發電，知道是調節器故障還是發電機故障 20

1.拿振動表測試發電機輸出主線3相、4線或2相對地的絕緣情況，如果為0，則發電機主基極線圈燒壞或水受潮。 如果接地絕緣沒有問題，則應大於2兆歐，一般為最大值。

然後拿毫歐表或電橋來測試三相的直流電阻是否相同。 如果不一樣，可能是線圈匝數短路

當水潮濕時，應烘烤短路燒毀以修復線圈。

2.將諧波繞組的出口與調節器分開，並檢測定子勵磁線圈對地的絕緣情況。

如果以上都是問題。 然後將諧波繞組的出口與調節器連線。 啟動並進行實驗。

拿萬用表測量穩壓器的輸出電壓，開啟油門測量多少v.是

是否與發電機銘牌上的勵磁電壓一致（有一定的誤差，但誤差不是特別大），如果沒有輸出，調節器就會失效。

還要檢查碳刷是否接觸良好。

您也可以嘗試將其磁化，因為發電機的轉子鐵芯如果再不使用一段時間，就會失去磁性。

12V電池對準碳刷，帶2根引線，一般乙個是紅色的，乙個是黑的，紅色是正極，黑色是負極，取電池線，與正負極對齊（必須對應正極，負極對應負極）， 接觸 5 秒如果它失去磁性，它可以立即發電。

拿一把鐵螺絲刀靠近發電機轉子（電樞），感受磁力是否正常。 如果磁力不能正常發電，請檢查發電機。 如果磁力不正常，請檢查調節器和轉子電路。

我正在修理汽車發電機，如果你說的是汽車發電機，你可以將調節器的磁場與電源+這塊連線起來，如果發電，調節器壞了，如果不發電，發電機壞了，2用一根電線（磁場是內部鐵）從12V或24V正極直接到發電機的磁場接線柱上，如果通電，發電機調節器壞了，如果不通電，發電機壞了（此時，調節器的磁力線從發電機的磁場端子上取下）。

如果發電機調節器損壞不嚴重，可以通過更換附件進行維修。 但如果發電機中的銅繞組燒壞了，建議直接更換。

發電機調節器的損傷判定方法如下：

1.用萬用表測量車輛啟動前後的電池電壓。 一般來說，當發電機正常工作時，電池的電壓讀數一般在13V-14V之間。

2、感受發電機的工作溫度。 如果發動機執行一段時間後發電機的溫度很高，則可能發生了故障。

3、觀察發電機工作時是否有異常聲音或抖動。 如果是這種情況，則可能是皮帶的張緊器或軸承有故障。

當然，這只是我們自己判斷錯誤的一種簡單方法。 如果想要更準確的判斷，最好找專業的維修店或4S店進行檢查。

因為更換發電機的成本不是特別高，如果採取更換內部零件的方法，更換一台新發電機不僅需要時間，而且只需要部分零件，所以有點多餘。

發電機調節器故障現象：

1、發電機不發電，儀器上的電池指示燈亮。 發電機故障通常是由穩壓器內部的 FET 或達林頓管擊穿引起的。

2、發電量過高，容易損壞蓄電池，蓄電池損壞後電壓低於10V時會難以驅動。 發電量過大會導致電池過衝，影響電池壽命。

3、發電機調節器損壞，不能發電，影響車輛效能，加速度弱，油耗低。

發電機上調節器的作用是將發電機的輸出電壓控制在穩定的範圍內，因為發電機和發動機的轉速會根據實際情況而變化。 為了防止發電機端的電壓因發動機轉速變化過大而發生變化，可以使用的電氣裝置的電壓相對穩定，電壓值保持在額定值的一定水平。

發電機作為汽車供電裝置持續供電的重要組成部分，如果發生故障會降低電池壽命，嚴重時還會導致發動機無法上車。

可由專業儀器檢測，由調節器連線柱判斷，通過消除方法判斷; 之後，您可以去4S店或維修店進行維修。

可以通過調整自身開關、調節器的外觀、調節器的調節功能以及調節器的作用來判斷。 發電機的調壓器可以直接更換。

用萬能表測試，用電池電壓數確定，用溫度確定，根據聲音抖動判斷，可以換新的，更換配件。

1、發電機調節器壞了的症狀： 1、發電機不發電，電表上的電池指示燈亮。 不發電的發電機通常是由穩壓器中的FET或達林頓管擊穿引起的。

2、清遠銀的發電量過高，導致電池容易損壞的後果，電池損壞後電壓小於10V，就很難上車了。 發電量過高會導致電池過度充電，影響電池壽命。 3、發電機調節器損壞後會影響車輛的效能，加速度會減弱，油耗增加。

2、發電機調節器的損傷判斷方法：調節器會有三個接線柱，乙個是正極，乙個是負極（搭接鐵），另乙個是磁場接線柱。 測試照明方法：

正極接調節器的正極柱，搭接鐵接調節器扎杆，磁場極可用一根線連線到碳刷上，另一根碳刷連線到熨斗上。 用測試燈測試碳刷是否帶電，燈泡亮表示發電機調節器正常，如果不亮，則壞了。

用電線連線調節器的 + 和 F，啟動發動機，檢視電流錶是否有充電電流。

檢查電流錶是否有充電電流，如果有充電電流指示，可以確認調節器壞了，記住發電機的轉速不要太高。

這是電子調節器的擊穿損壞，如果管子裡的燈泡在車內沒有點亮，說明電子調節器的內部元件壞了，此時車載發電機沒有充電，如果是帶有充電指示燈，就會找到指示線並連線， 它會隨著電壓的增加而熄滅，否則會損壞電子調節器。

根據發電機電子調節器的判斷經驗，最好有乙個可調的直流穩壓電源，輸出DC 0---15V可調，輸出5A線上，使用時，首先找出要測試的電子調節器的電源輸入端和搭接鐵端，然後找出連線碳刷勵磁的兩根電線， 將電源連線到穩定電源輸出，將碳刷勵磁的兩根線連線到汽車燈泡上，然後慢慢調節穩定電源，當汽車燈泡逐漸亮起時，當電壓調整到14V左右時，燈泡應該關閉，不是熄滅而是更亮，這是發電機充電電流非常大， 這是電子調節器的擊穿損壞，如果車內的管子沒有點亮，則說明電子調節器的內部元件壞了，此時的汽車發電機是

.關於汽車調節器，首先要了解它的基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的物理樣品，再進行接線，這樣不難找到答案。

分類組成：繼電器型和電子型。 穩壓器通常由三個繼電器組成：

乙個負責調節輸出電壓;

乙個負責防止充電電流過大;

乙個負責在發生逆流時切斷充電電路，繼電器動作在發生逆流時切斷充電電路。

功能及原理：

協助發電機工作。 當汽車正常執行時，發動機轉速變化幅度很大，而此時，由於發電機與發動機的傳動比是固定的，發電機的轉速有大有小，都會對發電機的輸出電壓產生影響。 為了使發電機在不同轉速下輸出的電壓保持在一定範圍內，並能隨著發電機轉速的變化而自動調節。

.這些需要用作調節器，以在適當的時候調整輸出電壓作為保證。

穩壓器是否正常工作對於保證整個汽車電氣系統的正常執行和延長汽車電氣裝置的使用壽命非常重要，其輸出電壓（或充電電壓）對電池的使用壽命影響很大。

例：以五線制調節器為例：（具體接線或順序以實品為準）。

一：電源（b），由點火開關控制，也相當於監測發電機發電大小的感應線，從他的高壓調節器出來的電流很小，反之亦然。

第二：紮線（e），調節器也像其他電器一樣有火線和紮線，以確保電路正常工作。

三：中性點（N），與發電機上的中性點接線柱連線，發電機的電壓為發電機正常工作時發電電壓的一半，用於控制充電指示部分（燈）。

四：充電指示線（L）。 不用說，當您開啟鑰匙時，您可以看到電池指示燈圖示。

五：磁場（f），使發電機有磁場電流，然後發電。

判斷：首先，發電機不發電，測試燈磁場端沒有電源，調節器F沒電，但B有電，E正常，所以很有可能調節器壞了，需要更換。

二是發電機發電量過大，有時超過甚至更高，很可能是調壓器壞了，需要更換。

汽車發電機？ 還是另乙個發電機？

我知道你後面提到了調節器，它應該是汽車的交流發電機，對吧？

只需判斷調節器是否損壞即可。

將點火開關開啟到點火位置，發動機無需啟動;

在發電機軸側靠近皮帶輪的地方找一把螺絲刀（最好是非磁性的）或一把平扳手來感受磁性，如果容易被吸，或者有磁性，基本上可以確定調節器沒有壞，否則，調節器更容易失效。

如果存在磁性，則基本可以確定勵磁電路是否正常，然後檢查發電機是否發電以啟動發動機，使怠速運轉，關閉車輛照明、音響等裝置，最好在白天由專業人員操作，用萬能計測量發電機的輸出， 通常將紅色電表杆連線到發電機最厚的結合柱上，黑色搭接鐵（在車輛底盤或發動機缸體上，注意油漆絕緣的影響），測量電流電壓，慢慢增加節氣門（節氣門）開度，觀察萬用表讀數是否發生變化，如果萬用表的電壓值隨著節氣門開度的增加而增大， 基本可以證明發電機正常，檢查蓄電池的連線線和保險絲。

祝你好運！

要知道有沒有電出來，你要檢查線樁是否有電，電壓是否足夠，外部調節器是調節電壓。

有時汽車發電機不發電，我們認為發電機很好。 首先，如果發動機壞了，首先要做的是檢查發電機調節器是否良好。 讓我們分享一下發電機調節器損壞的症狀，以針對整體情況。

汽車發電機調節器功能。

發動機的作用是保護蓄電池，蓄電池是蓄電池的充電保護裝置，以免過度充電而影響壽命。

當交流發電機的轉子由發動機通過皮帶旋轉時，發動機轉速從最低約 800 rpm 變為最高約 6,000 rpm。 因此，交流發電機轉子的轉速變化很大，會導致交流發電機的輸出電壓變化很大，不能滿足汽車電氣裝置的工作要求。 為了滿足電氣裝置的恆壓要求，交流發電機必須配備電壓調節器，以保持其輸出電壓在所有發動機條件下基本恆定。

發電機的原理是調節器內部有乙個檢測電路。 當電池電壓高於設定值（一般為14V或28V）時，開關管斷開，發電機勵磁線圈停止供電。 發電機只能在沒有勵磁電流的情況下怠速執行（停止發電）。

當電壓低於12V時，開關管接通，發電機獲得勵磁電流並發電。 當發動機轉速發生變化時，調節器可以自動改變勵磁線圈的電流，使發動機的輸出相對穩定。

如何判斷汽車發電機電子調節器是否損壞？

監管機構有三個職位。 乙個是正極，乙個是騎桿，另乙個是磁場極。 測試方法：

正極接在調壓器的正極上，地接在調壓器騎桿上。 另乙個用電線連線到碳刷，另乙個接地。 測試碳刷是否帶電 lamp.

如果燈泡未開啟，則調節器已損壞。

發電機調節器壞了。

判斷調節器的質量，方法1，發電機不發電，用測試燈測量磁場端沒有電。 調節器 F 也沒有電，但 B 有電，E 正常接地。 也就是說，調節器已準備就緒並更換。

2.發電機的發電量太大，超過甚至更高，一般是調節器。 好吧，把它換掉。

用電壓表測量發電機的功率輸出是正常的。 如果太高，則調節器損壞。 如果燈泡經常燒壞，除了電池溫度高、電解液消耗快等問題外，你找不到其他問題要問Minla。 橋梁岩石調節器壞了。

以上為您介紹了發電機調節器的工作原理。 發電機調節器有故障症狀。 這個小裝置有很大的影響。 有車的朋友在使用的時候一定要多了解這些知識，這樣才能更快的排除汽車問題。