汽車自動變速器內部的閥體有什麼作用？

箱內液壓控制單元。 採用電控，轉換為液壓，最後更換執行機構，繫結行星齒輪元件，改變傳動比。

齒輪箱上的閥體用於轉換高低檔位，當速度達到一定檔位時，液壓油推動閥體自動將檔位換到該檔位。

自動變速器可以根據發動機負載和車速自動改變傳動比，使汽車獲得良好的動力和燃油經濟性，減少發動機排放汙染。 自動變速器操作方便，在車輛擁堵時，可以大大提高車輛行駛的安全性和可靠性。

電控自動變速器通常由五部分組成：液力變矩器、行星齒輪傳動系統、換檔執行機構、液壓控制系統和電控系統。

變速箱油的作用。

潤滑和冷卻時，變速器油應從變速箱殼體和變速器散熱器散熱。 不允許在自動變速器中含有或多或少的液體。 這不應該與變速器的正常使用一起使用。

這將帶來質量隱患。 這會導致過早的傳輸故障和異常的處理問題。

而且，這部分能量損失會轉化為減速機內部的熱量，使減速機的溫度不斷公升高，最終導致減速機內軸承的早期磨損和摩擦片的燒毀，更換和保養費用並不便宜。 總之，機油既不能多加少加，齒輪箱會設計做潤滑和加熱實驗，準確驗證齒輪箱油的用量，對加什麼型別的齒輪箱油也有嚴格的要求。

給汽車各檔位供油，電磁閥控制油路油通過汽車的流量實現換檔和公升檔【如果汽車有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

在液壓控制液壓自動變速器中，引數調節部分主要包括節流壓力調節閥（簡稱節流閥）和速控調壓閥（又稱調速器）。 節流壓力調節閥使輸出液壓的大小反映節流閥的開度; 快速控制調節器允許輸出液壓反映車輛的速度。

自動變速器閥體的控制部分用於換檔時將油路換到換檔執行機構（離合器和制動器），從而實現換檔控制。 鎖止訊號閥由電磁閥控制，使變矩器中的鎖止離合器能夠及時接合和分離。 換班質量控制部分的作用是使換班過程更順暢、更柔和。

作為變速器換檔時變速器的重要組成部分，普通變速器上的閥體用於在高檔和低檔之間換檔。 當車輛速度達到一定檔位時，液壓油推動閥體自動換檔到該檔位。 自動變速器可以根據發動機負載和車速自動改變傳動比，使汽車獲得良好的動力效能和燃油經濟性，減少發動機排放汙染。

自動變速器操作簡單，在車輛擁堵時可以大大提高車輛的安全性和可靠性。 電子自動變速器通常由變矩器、行星齒輪傳動系統、換檔執行機構、液壓控制系統和電控系統組成。

目前，由幫浦輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件鎖相一體式變矩器在汽車上得到廣泛應用。 幫浦輪和渦輪機呈盆狀。 幫浦輪與液力變矩器殼體連線，是有源元件; 液力變矩器中的渦輪懸架通過花鍵連線到輸出軸，是乙個驅動元件。

導向輪懸掛在幫浦輪和渦輪輪之間，並通過單向離合器和導輪襯套固定在變速箱殼體上。發動機啟動後，曲軸帶動幫浦輪旋轉，旋轉產生的離心力使幫浦輪葉片之間的工作流體沿葉片由內緣向外邊緣丟擲; 這部分工作流體不僅具有隨幫浦輪旋轉的圓周偏速，而且還具有衝向渦輪機的軸向偏速。 這些工作流體撞擊渦輪葉片，推動渦輪機沿與幫浦葉輪相同的方向旋轉。