有網友知道豪爵鈴木EN125的細節嗎？

豪爵EN125資訊：

效能特點：制動系統：雙缸卡鉗搭配240mm大直徑盤式前制動器，加上效能優異的鼓式後制動器，充分保證行車安全。

油箱：獨特的支腿形狀自然地貼合油箱，增加了駕駛穩定性。 14公升的大容量，讓您的駕駛更加無憂。

座墊：採用先進的真空一體成型工藝，皮革質感面料，人體保形設計，大大提高了乘坐舒適性。

發動機：鈴木高效能發動機，最高6速變速器125排量，採用數字點火和真空膜化油器。

技術引數： 型號：EN125

長寬高：1945mm 735mm 1110mm

軸距 mm： 1265mm

整備質量：122kg

最小離地間隙：155mm

發動機型別：單缸風冷四衝程。

發動機排量：124ml

缸徑：57

壓縮比：：1

點火方式：電晶體數字DC CDI

可選：EN125五速機型不帶底盤，EN125六速機型帶底盤。

EN125-2 EN跑車進口機6檔7980

EN125-2 5C EN Roadster C 5速護罩 7300

EN125-2AC EN Roadster C 機器 5 速圓燈 7000

型號： EN125

長寬高：1945mm 735mm 1110mm軸距mm：1265mm

整備質量：122kg

最小離地間隙：155mm

發動機型別：單缸風冷四衝程。

發動機排量：124ml

缸徑：57

壓縮比：：1

點火方式：電晶體數字DC CDI

節油，高水平的建模技術。

EN125是長江大江的早期車型，發動機屬於鈴木系列，與武本的MCR125大約在同一時間推出，其特點是造型和技術含量高，由知名廠家生產。

EN是6檔，但由於發動機排量小，在市區慢速行駛或在路上快速超車時較少使用6檔，但與5檔相比，它可以降低發動機轉速並節省燃料。

EN125系列型號的區別與**的介紹。 （新手在購買汽車之前必看）。

EN125系列型號的區別與**的介紹。 （新手在購買汽車之前必看）。

EN的進料機（即A）和執行機（即C）整體外觀沒有太大區別，發動機不同，發動機編號F15從組開始，F41從進氣開始。

EN125六齒輪機、EN125-2改進型六齒輪機、EN125A五齒輪機、EN125-2A改進型五齒輪機，外觀有EN125、EN125-2、無護罩圓燈EN125A、EN125-2A，效能也不同。

很多朋友搞不清EN的區別，請看下面的簡要說明，有不準確的地方，請補充。

EN125 EN125-A已經停產，但這也是EN品牌正在玩的汽車。

EN系列第二代EN125-2 EN125-2A EN125-J經歷了許多改進，比第一代要涼爽得多。

六檔F457**入机8400

EN125-2 5檔 157F** 6900

五檔F457**入机7300

EN125J警車。

五檔157F**組6600

en125-2a

五檔F457**入机6900

主要外形區別：六速機自帶上導軌（方燈）和下導軌僅-2型號;

五檔只有下導，EN125-2有上導方燈和EN125-2A無上導圓燈兩種。

除EN125-2A外，後視鏡均採用鍍鉻處理，EN125-2和EN125-2A之間存在許多差異

如果儀器檔案顯示不一樣，請準備購買的朋友注意：不要購買第一代，因為與第二代相比，第一代振動大，功率低。

總結。 您好，豪爵鈴木EN125-3系列還在生產中，型號分別是EN125-3E和EN125-3F，引擎蓋版和圓燈版，停產的只有歐II（國II）型號EN125-3和EN125-3A，2010年7月後停產，兩者的主要區別是排氣管和化油器，其他方面是一樣的。

Haojue Suzuki EN125-3系列已經停產了嗎？ 什麼時候停產的？ 為什麼停產了？ 越詳細越好！

您好，豪爵鈴木EN125-3系列還在生產中，型號分別是EN125-3E和EN125-3F，引擎蓋版和圓燈版，停產的只有歐II（國II）型號EN125-3和EN125-3A，2010年7月後停產，兩者的主要區別是排氣管和化油器，其他方面是一樣的。

您好，沒有問題可以諮詢，沒有盡頭給贊，謝謝。

Haojue Suzuki 的 EN125 沒有腳步啟動，鈴木似乎對自己的電子啟動充滿了盲目的信心！ 他們認為他們的電單車永遠不需要用腳啟動。

也許他們是對的，只是我運氣不好，我已經嘗試了 n 次，但無法以電子方式啟動。

但是，啟動失敗的原因是天氣寒冷，汽車幾天沒開，二是電池電量不是很充足，三是電機不是很強。

不過，EN的擦拭還是比較好的，如果啟動不了，就得選擇用3檔擦車了。

一般可以擦拭。

寒冷天氣無法啟動的解決方法：建議更換電機，鈴木原有的電機質量不錯，而且非常安靜，但並不強勁，天氣寒冷時，很容易無力驅動，更換功率較強的電機基本可以解決問題。

並記住保持電池充滿電。

另外，我覺得這輛車的效能還是比較不錯的，一直用到現在，基本沒有大問題。

第二年，我換了懸架，不是原來的，因為我去了浩潔維修點，他們說他們從來沒有遇到過需要換懸架的人，所以他們一直沒有買貨...... 汗。。。

另外，是鈴木的原裝電池，好像不是很好，現在用5年左右了，電池換了3個。。。現在是第四個區塊的時候了。

我的en是05年8月買的，屬於第二批，現在屬於第三批，已經有了很大的改善，估計上述問題都會在一定程度上得到改善。

EN125比較穩定，雖然低速時的加速度較弱，但在高轉速下的加速度還是令人滿意的。

最重要的是不容易飄動，更有利於安全。

去年我嘗試了一次嚴重的交通事故，我以每小時70公里左右的速度撞到了路邊。

石頭，人飛了出去，車子好像在飛，但是修好車後發現，除了大燈壞了，座椅壞了，車身也有些損壞之外，沒什麼大問題。

因此，它證明了這輛車還是比較堅韌和堅固的。 值得購買！

2A是國內第二輛車，第三輛車EN2F，這輛車好不用腳啟動，如果冷了就掛不上3檔擦車了！ 原因是冷空氣電池會收縮，電量會低......盡量保持電池充足，現在這輛車有了很大的改進，我去年6月買了這輛車，......值得購買，物有所值。

沒有無法開始的寒冷天氣。 低速加速慢，高速爆炸，車身穩定性高，跑100時無震動（這輛車沒有平衡柱）。 我的也是EN125-2F，值得購買。 現在不再出售 2a。

光環豪爵分為兩部分：國產品牌豪爵和合資品牌豪爵鈴木，很多經銷商在賣車時故意混淆，統稱為鈴木或豪爵鈴木。 而en是鈴木（或豪爵鈴木）車型，都是鈴木的標籤，它只有歐II（即國II）和國III的區別，沒有鈴木的EN和豪爵的EN，當然也沒有“鈴木的發動機比豪爵小一點，**也便宜”這種相反的說法。 EN系列都是大缸發動機，而EN125-2A本身是歐II（即國II）型號，現在還不能授權，所以有庫存的商家可能會低價出售，之前歐II的EN125-2A正常售價在7000左右，而現在國III的EN125-2F（即 國III的EN125-2A版，和2A基本一致）只賣7500左右，所以拿不準的歐II車價效比很低。

在豪爵（Haojue Suzuki）的車型中，有乙個類似於EN發動機的Diamond Leopard系列，它的發動機缸體和氣缸蓋散熱器更小，看起來比EN小一點，但實際上內飾幾乎是一樣的。 此外，浩爵還有一款帶平衡軸的EN125-3系列，也就只有8000多架。 至於下部護罩，歐II的車型以六檔配給為主，第三國的車型也不全有售，感覺車商就在你身邊，你越說越亂，建議你還是弄清楚車的具體型號（在車身上還是在證書上）， 最好有一輛真正的汽車，然後做出判斷。

或者直接購買鈴木GSX125-3L或3K，油耗肯定比EN低，騎起來比EN Go試試也好。

7月以來，豪爵和鈴木都降價了，鈴木的盤式制動器只有7280，豪爵的400多駕照也沒有那麼高......豪爵是國產機，鈴木是豪爵和鈴木的合資企業，如果選擇鈴木作為自己的家，便宜又實惠，質量不說。

這輛車表現非常好。

質量很好，經久耐用，沒有小問題。 車速還可以，油耗正常在右邊，冬天會稍微高一些。

鈴木

一、公司簡介：鈴木成立於1920年，是日本汽車製造企業。 鈴木標誌圖案中的“S”是“鈴木”的第乙個。

大寫字母給人一種無限的力量感，象徵著鈴木汽車公司的無限發展。 鈴木為全球客戶提供優質的產品，為使用鈴木產品的客戶提供優質的服務。

1952年，公司開始生產電單車，1955年開始生產汽車，主要生產微型車。 通用持有鈴木10%的股份。 鈴木於1984年首次向中國市場提供技術，是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

2012年11月5日，鈴木宣布退出美國汽車銷售市場，集中銷售電單車。

2.豪爵鈴木電單車：

1993年，日本鈴木公司與大長江公司開展技術合作，生產豪爵鈴木系列電單車。 2002年9月，在“珠三角”廣東省江門市，與大長江集團合資成立“鈴木電單車研發****”。

2007年11月，在“長三角”的江蘇省常州市（黃河西路，近常州機場）與豪爵控股公司合資成立“常州豪爵鈴木電單車”（雙方共同投資18億元），占地面積88萬平方公尺。 2009年，一座非常漂亮、巨集偉、高起點的現代化廠房建成。 2010年1月，常州豪爵鈴木電單車****正式開始生產“豪爵”和“鈴木”系列國三電單車，如鑽石豹、銀豹、喜雲等車型，發展迅速。

質量和效能還可以，因為發動機速度非常快，油耗還是比一般的要低一點！

鑑賞家都知道鈴木豪爵的品質，沒什麼好說的！

一輛這樣的機車要多少錢？