如何評價哈弗H9？ 購買哈弗H9的十大技巧

我沒有開過H9，但是我朋友有一輛，我問他外觀比較大氣，霸氣，空間也很大，動力也不錯，內飾是相當多的柔軟皮革材料，摸起來很舒服，比較不錯，不是很好路，底盤的反饋很清晰， 控制有點空，方向盤也不重。<>

這款車最大的優點是： **前臉還可以，中控是大愛，而且當時看到了17款車型的外觀，所以決定等一下。 配置豐富，胎壓和溫度監測，好東西，隨時知道輪胎的狀況。

而明顯的缺點是：方向盤轉動有點弱，座椅設計不舒服。

這輛車一般都是挺耗油的，然後安全效能還算不錯，車身也夠重。

這輛車的外觀確實很帥氣，在一次自駕旅行中，周圍停著一輛豐田普拉多，併排行駛時發現哈弗H9的整體車身尺寸和普拉多沒什麼區別，顏值也更好。

外觀非常霸氣，非常適合越野，內部空間也非常大，有三排座椅，適合一家人外出遊玩。

我覺得最滿意的就是外觀設計，車身線條簡潔直接，飽滿流暢，給人一種接地氣的報道感，大氣穩重，車身充滿霸氣。 ‍‍

哈弗H9，一款全地形七座SUV，擁有無承重的純越野車身，動力強勁，功能強大，安全性更周到，品味更豪華。

外觀設計上，機身線條簡潔直接，飽滿流暢，給人一種接地氣的報道感，大氣沉穩，充滿霸氣，配置高，但這款電器的靈敏度不是很高，說實話有點肉，反應過程比較長， 空間大，內部看起來舒適，動力充沛，效能越強明顯。但是，油耗有點高。

車身線條簡潔明瞭，給人一種穩重霸氣的感覺，內飾簡潔，大功率發動機動力十足。 ‍‍

H9總體上不錯，但還是希望廠家能聽取廣大客戶的反饋意見，結合實際情況盡快安排產品公升級，改進不足之處。 說實話，他和同級別的合資品牌差距不小！ 消費者還是比較理智的，如果你的產品力真的達到了合資品牌的實力，你還會為銷量發愁嗎？

這輛車的外觀相當大氣，效能也不錯，而且不耗油，但感覺車內空間有點狹小，3個成年人的後背會覺得特別擁擠，後面的人不舒服，沒有地方放腳， 只有弓腿，家裡沒有辦法有大長腿。

我一直對H9很感興趣，如果它像日本車一樣可靠，我肯定會買它。 現在我想知道這輛車的後擋板開啟和關閉的方向。 目前它以日本的方式開啟和關閉，而我們的國家應該相反。

我的判斷是，我們的技術人員在抄襲時太懶了，也可能是為了省錢，直接在H9上使用了日本的方式（其實我國有很多車型的後擋板都是從日本方式抄襲過來的，懶惰是不要附上的）， 這確實讓人懷疑企業的專業性。

機組2016 H9，汽油版油耗13，市區道路，高速公路，土路，. 柴油版的油耗在10左右，但是在最冷的時候加-20柴油，這種油就不容易加了。 這兩款車，完全擊敗了普拉多2700，如果不是極端的越野感覺，就和普拉多差不多了。

乘坐舒適性比普拉多好，配置比普拉多好。

哈弗H9在國產越野車中屬於領頭羊。 價效比比較高，也配得上它的市場**。 當然，與國外高階品牌相比還是有一定的差距的，但相信H9會越來越好！

就個人而言，我非常喜歡這輛車。

空間大，乘坐舒適性強，有一定的越野能力，是一款非常適合長途旅行的好車！ 我喜歡！

我買了一輛七路H9柴油版兩年多跑了3萬多公里，這輛車使用起來很好用，省油動力，各方面都很好，100公里高速油耗7點左右，在市區十點左右，有的朋友也想買柴油版， 我不知道為什麼現在不生產。

SUV系列，一款銷量高的車型，價效比也非常高，而且車內空間很大，值得購買。

外觀太醜，內飾太簡單，油耗太高。

17款車型3年5萬公里，買的時候很喜歡，但是用了兩年車，控制台上出現了異常噪音，今年又出現了發動機震動，聲音變大了，導航太垃圾了，不好用。 油價消耗11.1跑50,000公里。 揚聲器現在無緣無故地自動頻繁開啟。

其餘的都沒有錯。

比普拉多更物有所值。 相同的配置和**或購買普拉多。 但大概25萬連最低的普拉多都買不到，但可以買到高階的H9

總說天窗漏水，能不能把天窗拆掉或者給車上貼一層膜，直接把天窗封起來。 這樣的 h9 將是完美的。 同時，希望國產豪車H9能夠處理好天窗問題。

我自己沒有買過這個，但我建議你在決定之前比較一下。

開啟H5，我一直想啟動H9，怕小牛拉車，不考慮就別糾纏了，直接啟動，哈哈哈哈哈，快點！

20000公里天窗漏水的H9車主飄過，過程中誠心誠意的垃圾，買不買要自己考慮。

除了搖晃的引擎蓋，其他一切都很好。 配置高，外觀取決於個人喜好。

總之，價格太高太離譜，買這輛車不值27萬元。

H9 在不斷改進。 乙個持續改進的產品就是乙個好產品。

H9 我喜歡但希望後排、中間一排可以完全平整，作為床車，休閒旅行的好車。

我挺柴九！ 現在風駿五柴油5 5年17萬已經很不錯了，速度非常快，油耗是8油，支援哈弗支援國內生產！

存在控制台不合理、質量高、操控性、噪音、質量、外觀設計、內飾設計、動力效能、空間設計、行車舒適性等問題。

1、控制台不合理：哈弗H9的控制台設計比較複雜，操作功能多，剛買車的新手很難掌握，學習時間比較長。

2.**高：哈弗H9的**比較高，尤其是高階版的車型，**更貴，不是每個人都能買得起。

3.操控性：哈弗H9的操控性也比較一般，它的轉向更重，尤其是在高速行駛時，它的操控性比較通用。

4、噪音：哈弗H9的噪音也比較大，高速行駛時噪音更大，讓人感覺有點嘈雜。

5、質量：哈弗H9的質量也比較差，重量比較輕，不能承受長期使用，安全效能也不是很高。

6.外觀設計：哈弗H9的外觀沒有什麼突出的。

7、內飾設計：哈弗H9的內飾設計也比較現代，材質也比較一般。

8、動力效能：哈弗H9雖然動力效能比較好，但承載的發動機故障率高，容易出現小問題。

9、空間設計：哈弗H9的空間設計不是很合理，與同級別的車型相比沒有任何優勢。

10、駕駛舒適性：哈弗H9的駕駛舒適性很差，尤其是後座墊很短。

哈弗H9車型配置介紹

車身穩定控制系統具有二次碰撞緩解和動態扭矩控制功能，制動能力更安靜更強。 同時，它還配備了坡道下降、車道偏離警告、車道保持輔助、主動制動等功能。 哈弗H9-2022採用高剛性車身結構，車身採用高強度鋼的比例，為車輛的抗扭性和安全效能提供了堅實的保障。

哈弗H9-2022車型不僅配備了車載行車記錄儀、胎壓監測裝置、安全帶鬆扣提醒、兒童座椅介面等細節，以及自適應巡航系統，還具有從靜止狀態跟隨和停止和啟動的功能，緩解了長時間飢餓駕駛帶來的疲勞。

哈弗H9在效能和配置方面都是一款稍微好一點的車，值得考慮購買。

作為一款硬核豪華SUV，哈弗H9從車身設計到功能配置，都能凸顯出其適應多種路況的屬性。 具體來說，新款哈弗H9採用了硬核SUV慣用的非承重車身，在保證車身造型穩定性的同時，也能提供良好的行駛穩定性和舒適性，保證出色的安全性和越野效能。

在實際測試中，哈弗H9的表現也非常出色，搭載了雙速TOD智慧型四輪驅動系統，當與任何車輪有粘附時，它都能輕鬆通過三組皮帶輪，也很容易通過各種障礙物。 面對超大陡坡時，切入4L模式後，低扭矩放大倍率可一口氣完成登頂。

其次，包括最小離地間隙206mm、接近角28°、離去角23°等一系列具體資料，確保了新款H9出色的底盤通過性，能夠幫助車輛輕鬆應對各種複雜的路況。

全地形控制系統，包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式，讓駕駛員只需簡單的旋鈕動作，即可全面控制發動機、變速箱、智慧型四輪驅動、電子穩定系統等。

車輛可以達到最佳的駕駛效能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛員在路面、雪地、泥濘、沙地等複雜路況下更輕鬆地駕駛車輛，有效提高車輛駕駛控制的安全性和越野通行性，也在一定程度上提高了駕駛樂趣。