山地自行車問題，山地自行車問題

當然，如果不考慮您的實際使用和資本儲備，則越高越好。 一般來說，換檔次數越多，換檔越平穩，可以給乘坐帶來舒適、平穩的感覺，當然速度也越高。 從近1000元的DEORE到近10000元的XTR，都是27速的傑作。

當然，如果您打算偶爾在城市中四處走動並進入平坦的偏遠地區，那麼 18 速變速器對您來說綽綽有餘，因為 18 速變速器的低價位會讓您享受城市騎行的樂趣。

因此，對於傳輸的好壞，沒有固定的判斷，其質量取決於您自己的實際使用情況。 因此，最適合您的變速器是最好的。

確切地說，它是 *9，應該用於左移和右移。 例如，最**到最大的蒼蠅，最小的圓盤到最小的蒼蠅是禁忌，這會損壞鏈條和撥鏈器。

18速通常出現在普通民用車輛上。 在山地自行車中，有 7 個入門階段、8 個休閒階段和 9 個專業階段。 也分別對應速度，但這樣說是不準確的，解釋如上。

如果只是在平地上，其實也沒什麼區別，普通的28條可能跑不了多少，不比這些沒有變速器的汽車慢多少。 區別主要在於上坡，當小徑發生變化時，更多的路段為騎手提供了更多選擇，從而獲得了更好的騎行體驗。

更重要的是，每一段對應乙個傳動系統，9級優於8級優於7級，前者的重量、精度、堅固性都大於後期。 這應該是為了競爭水平。 當然**也不一樣，9級XTR套件**在1W左右，9級DEORE入門級**在2500-3000元左右，7級入門級在幾百元左右。

所以絕對是最好的9段，但是9段也分了很多。 新手最好從入門級車入手，買一輛Warrior或ATX 660，車輛1000左右，是一款非常經典的7級入門車，輕型越野也足夠了。 在論壇上潛水時，許多相同的騎手經常騎車。

如果經驗比較豐富，可以直接換車，至於換什麼車，可以盡你所能。 無論如何，適合你的是最好的。 如果你有足夠的錢，Duke 或 ATX 750 上的 8 節汽車也不錯。

9級車只是乙個換檔系統，其實車架、前叉等都很重要。 歡迎來到騎行之旅！

當然，27速還可以 24速是入門車，27速應該更平穩，27速變速器包比18速、21速、24速變速箱貴。

簡單來說，檔位越多越好，換檔越多，轉速差就會越小，物理磨損和乳酸積累就會減少。 你可以騎得更快更遠，當然，這是在速度和競爭方面，普通速度騎自行車和騎車的區別不是特別大，只有在非常高的速度下才會更加明顯。

27速是最好的，傳動系統可以更平穩，更精緻，更能找到適合你的傳動比。

說這麼多也沒用，平時有18個夠壓路的，如果你對戶外騎行感興趣，那就上去21個以上，等不需要比賽的時候再上去說實話。 有點，換檔次數越多，就越容易找到合適的換檔比，也就越舒適。

很難說，速度越快，麻煩越多，但你選擇的速度最多，很容易找到感覺。 簡而言之，這取決於你的愛好。

當然，山越多越好。

這種情況很有可能是瀧咬牙切齒！

這是紡紗輪轂的底座，您可以看到螺紋與飛輪一起使用。

旋轉飛通過這款五公釐型號的螺紋與輪轂正式結合，踩得太用力會導致打滑 （o）

根據樓主的描述，似乎一踩一踩就會有問題，這個更像是一顆滑溜溜的牙齒==

還有一種可能是飛輪裡面的棘輪壞了，棘爪反彈不平穩，房東可以試著倒著踩，然後突然踩上來就不是空的了......

試一試，你應該知道是什麼原因，如果打滑了，建議拆開飛輪，看看飛輪的螺紋是斷了還是塔座的螺紋斷了（如果飛輪壞了，最好換乙個新的， tz21 約為 30 件。如果塔的底座壞了，就要更換輪轂。o（>o至於輪轂是否可以更換。。。前額。。。

建議直接更換卡飛輪組，卡飛不會出現塔基打滑的問題。

您可能有乙個或多個問題，例如鏈齒過度磨損、鏈條過度磨損、飛輪塔過度磨損或千斤頂齒輪損壞。 建議檢查整個傳動系統和後橋的所有部件，個人建議重點放在飛輪塔和千斤頂上，這是最有可能過度磨損甚至損壞的兩個地方，根據LZ的現象。

如果山地自行車用於運動，建議每 1-3 個月進行一次小維護，每六個月進行一次大維護。 如果用於運輸，建議每3-6個月做一次小維護，每年進行一次全面維護。 因為山地車往往負載比較大，所以騎山地車的理念是山地車的質量會更好，更“耐”，所以很容易忽視它的保養和保養問題。

山地自行車確實比其他自行車更耐用，但也有侷限性，而且這個程度往往沒有很多人想象的那麼大，所以山地自行車的保養跟不上，反而成為問題最大的自行車型別。 因此，建議LZ，即使是山地自行車，也要珍惜它。

以上皆以個人經驗為主，純手。 希望對你有所幫助。

前,,,驅動系統磨損,,,鏈條、飛輪和曲柄組，依次更換！ 先換鏈條，再換飛輪。 如果這樣更換曲柄組，則與中軸無關

你好！ 你好，汽車在倒退，飛輪也會隨之向後轉動。 這是正常的。

造成這種現象的原因是由飛輪的內部結構決定的。 飛輪與軸承相連的部分稱為棘輪，那麼我們來介紹一下棘輪。

下圖是山地自行車棘輪的構造圖。 這張圖是我自己畫的，紅色的就是金屬彈片，當外圈部分順時針旋轉時，彈片會卡住外輪，同時帶動中間軸承旋轉，當外圈逆時針旋轉時，彈片會乙個接乙個地彈開，這是騎自行車滑行時後飛輪發出的咔噠聲。

同理，當中間軸承扭曲時，彈片會卡住外圈，導致外齒輪旋轉。 圖片是我手繪的。

還有一張在網上搜尋過的圖片，希望能更清晰地展示出來。 <>

滿意！

汽車後退，飛輪隨之旋轉是正常的...... 當你向前推車時，這是乙個問題，飛輪也會旋轉。

v=10 9 由 v 2-0=2as 求，阻力為合力，f=馬，可以找到。

恆定運動，最終速度為0

v-平方=2as---a=v-平方 2s

f=am，f=f-電阻。

f=v 平方 m 2s---f=10 9*10 9*100*牛大概是幾年前也這麼做的，但現在不能說了，哈哈。