帶啟停的汽車會沒電嗎，電池怎麼辦？

如今，越來越多的汽車配備了自動啟停功能，也被商家大肆宣傳，以節省燃料和減少排放。 但是，有很多車主表示，這個功能根本沒用，省油也看不出來，反而電池的使用壽命大大降低。 因此，很多人的自動啟停總是處於關機狀態，每次都要手動關閉，非常麻煩。

近日，車主王先生向季師傅報告，他的別克英朗因為忘記關電，電池沒電了，他找保險公司取電撞車。 我去4S店檢查，結果是電池不工作，必須更換新的。

如果是普通電池，則會更換，但對於具有自動啟停功能的汽車，使用的電池不是普通電池，而是專用於自動啟停的AGM電池。 如果需要更換，4S店給出的**在1300以上。

王先生猶豫了一下，因為他的自動啟停通常用得不多，而且經常是關機的。 所以，王先生打算乾脆自動啟動和停止，那麼他能換普通的電池嗎？

4S店沒有給出肯定的答案，只能說可以換試，但質量無法保證。 現在王先生不知道該怎麼辦，我不想多花錢，又怕普通電瓶車會出現問題，所以特此請季師傅指教，如果不再使用自動啟停，可以使用普通電池嗎？

對於這個問題，其實季師傅也不是完全確定的，畢竟4S店裡那些“專業”的人，不敢隨便下結論。 而且不同型號的設計也不同，當然不能一概而論。 不過，姬師傅聽說過兩句話，僅供參考。

1.曾經有車主更換普通電池，關閉啟停系統，但最終電池還是無法支撐車輛的電力需求。 給出的原因也有兩個，一是普通電池的供電能力與啟停的電力需求不匹配。

其次，啟停的充放電邏輯與普通車輛不同，導致普通電池無法充盈。

總之，自動啟停的汽車，即使關閉了該功能，也無法使用普通電池。

2.另一種說法是，你可以使用普通的電池，但前提是刷電腦關閉系統中的自動啟停功能，這樣就可以了。 但並不是所有的汽車都可以以這種方式關閉，至少梅赫西迪-賓士和沃爾沃不能，但寶馬聽說它可以。

此外，有車主反映，更換普通電池後，發現點火後沒有啟停圖示，啟停按鈕不亮。 上電自檢顯示點火後約30秒後無啟停圖示，啟停按鈕不亮。 也就是說，自動啟停功能消失了，但並不影響其他功能的正常使用。

後備箱中也有配備單節電池的車型，用於自動啟動和停止，這樣的設計還是不錯的。

總而言之，有各種各樣的理論，沒有普遍的結論。

不。

啟停電池與普通電池不同，它可以在短時間內提供大電流，重複充電的速度也快得驚人。 它的使用壽命也高於普通電池。 目前市場上有AGM和EFB兩種，前者多用於歐美汽車，後者用於日本汽車。

怠速停止功能的條件非常苛刻，如果電池電量低、空氣溫度低、水溫低、霧燈亮、方向盤角度大於30度、前排安全帶未繫好、坡道停車不會啟用此功能。 因此，電動救援與普通型號不同，絕對不可能隨意去救援。

如今，大多數汽車都可以通過電力救援，但也有少數車型在救援時可能會對某些控制單元造成損壞。 例如，Tiger 的門控模組在通電時可能會被燒毀; 此外，徽標和雪鐵龍不應隨意使用，這可能會燒毀 ABS 幫浦。

你不能把它放在一起。 特別是，使用啟停電池來騎行不啟停電池。 啟停電池的冷啟動電流比不啟停電池的冷啟動電流大，如果使用電源，很可能會燒毀車內的一台儀器。 希望能採用。

不。

電源管理程式不匹配，自動啟停型別為了配合發動機，有一套專門的電源管理程式，如果電池型別不匹配，就會導致車輛在行駛中出現故障，例如，有一位朋友的奧迪A3在正常行駛中， 會出現氣缸不足的問題，最後發現汽車在出廠時的電源管理屬於EFB電池的資料。

奧迪A3採用AGM的蓄電池，這是因為動力程式不匹配，導致車輛在行駛過程中偶爾會關閉發電機，汽車電池無法充電，當電池電量過低時，發動機點火線圈無法正常點火，導致發動機氣缸不足， 最後，電源資料重新匹配，並恢復。

不僅電池不能隨意更換，而且建議採用自動啟停式，用電代替電池，這樣就不需要重新匹配電源資料，更換斷點後，需要重新匹配電源管理資料。

買車時需要注意的事項如下：

1、確認採購能力

確定購買力，買車後不影響家庭整體生活質量，一般根據家庭近三年的平均收入，一般拿出家庭20%的三年，但不超過家庭固定資產價值的10%。

2. 關注點：

對於一輛家用車來說，最重要的是安全性，其次是可負擔性，因為汽車的安全承載著乙個家庭的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩個步驟，基本確定要購買的幾款車型，並到4S店現場確認，包括試駕、詢價、出借、維修保養等相關資訊。

最好不要這樣做，如果用的是具有啟停功能的普通電池，電池很容易壞掉，而且電池是小事，萬一給汽車帶來損失，損失就會大於損失，所以你最好使用啟停電池。

不可以，除非你關閉啟停功能，即軟體關閉，否則普通電池很容易壞掉。

問問題可以不行，我怕電池**。

答案是否定的，普通電池不能用於啟停，因為它不是高效能放電電池，但它也支援瞬時大電流放電，就像我們啟動一樣，在啟動時關閉發動機，連續測試幾次就可以了，車載發電機一起移動後會給電池充電， 而且幾天都用不上，更不可能炸毀。

問題只是電池容易壞，對汽車沒有影響吧？

是的，它對汽車沒有影響。

問：哦，用幾天沒關係，過幾天就關掉啟停功能了。

呵呵，用幾天就好了，過幾天就關掉啟停功能了。

呵呵，用幾天就好了，過幾天就關掉啟停功能了。

呵呵，用幾天就好了，過幾天就關掉啟停功能了。

汽車的啟停功能會頻繁啟動發動機，導致電池頻繁大電流放電，而沒有啟停效能的電池無法支援頻繁的大電流放電，所以最好使用專業的啟停電池，比如駱駝AGM和EFB兩個系列的啟停，這些都不錯， 經久耐用，安利會為您試用。

可以使用，但一定要關閉啟停功能。 我做電修，用了兩年，電池沒問題。 希望對你有所幫助。

它不能使用，因為自動啟停電池可以在短時間內提供大電流，並且具有重複多次充電的功能，而且速度也快得驚人。 但是，普通電池就不好了，具有自動啟停功能的電池使用壽命長。 如果使用普通電池，是沒有辦法承受這麼大的電流的，這意味著它很快就會報廢。

這樣，在選擇電池時，必須選擇特殊的自動啟停電池。

您好，不建議這樣做，配備啟停系統車輛，由於啟停系統頻繁重啟發動機，電池需要支援頻繁的大電流放電，普通電池無法支援如此頻繁的大電流放電，所以需要使用專業的啟停電池，更換電池，駱駝的啟停電池非常好， 、經久耐用，駱駝的AGM和EFB系列電池可迴圈使用量約為普通免維護電池的2倍，使用壽命比普通電池更長。

僅代表個人意見，不喜歡就不要噴，謝謝。

總結。 您好，我很樂意為您解答 您的車師專屬技師 專心用心，誠懇解答您的用車問題，為您找到提問的解決方案和方法，先帶啟停的汽車電池沒電了，需要給電池充電，但不一定需要給電池充滿電。

第二種蓄電池具有啟停功能，如果蓄電池電量不達要求，啟停功能不能工作，車輛蓄電池可以進行怠速或行駛等操作充電，如果條件允許，也可以用蓄電池充電器給蓄電池充電。

三、對啟動功能沒有要求，也不需要給電池充滿電，確保電池不屬於嚴重斷電狀態，希望我能幫到你，如果你還有其他問題，可以繼續諮詢。

電池沒電時，需要啟動和停止將汽車的電池充滿電嗎？

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

您好，我非常高興為您解答您的車師傅專屬漏電大消除技師專心致志地誠心解答您的車車問題，為您找到解決問題的方法和方法提出問題，首先用汽車電池啟動和停止沒電了，需要給電池充電， 但不一定需要將電池充滿電。第二種蓄電池具有啟停功能，如果蓄電池電量不符合要求，啟停功能不能工作，車輛蓄電池可以進行怠速或行駛等操作充電，如果條件允許，也可以用蓄電池充電器給蓄電池充電。 沒有要求三開機功能，也不需要給電池充滿電，確保電池不屬於嚴重斷電狀態，希望我能幫到你，如果你還有其他問題，可以繼續諮詢和詢問。

總結。 一方面，由於普通蓄電池的放電容量不能滿足啟停條件，因此使用壽命會比較短，另一方面，因為普通蓄電池安裝後，啟停功能會失效，無法正常工作，所以必須選擇專用的啟停蓄電池。

我的車有啟停功能，沒有啟停功能的車電池可以使用嗎？

你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。

一方面，由於普通蓄電池的放電容量不能滿足啟停條件，因此使用壽命會比較短，另一方面，因為普通蓄電池安裝後，啟停功能會失效，無法正常工作，所以必須選擇專用的啟停蓄電池。

沒有啟停功能的汽車可以使用啟停電池，不會影響汽車。

不帶自動啟停的是乙個普通的鉛酸蓄電池，**在400左右，具有自動啟停功能，而且電池安裝在發動機艙內用EFB增強型電池，**在1000元左右，一般日本車使用較多; 具有自動啟停功能，並將電池放入後備箱，採用AGM玻璃纖維隔膜電池，**約2000元，歐美型號使用較多。

自動啟動和停止發動機自動啟停是指車輛在行駛過程中（如等待紅燈）暫時停車時自動關閉發動機。 當需要繼續前進時，系統會自動重新啟動發動機。 它可以減少不必要的油耗，降低排放，提高燃油經濟性。

缺點是起動機反覆使用容易造成起動機過熱損壞，而且對電池的壽命也有一定的影響。

沒有自動啟停功能的汽車可以使用怠速停止電池，不會影響車輛。

怠速停止系統介紹：啟停系統，翻譯成英文為啟停系統，就是當車輛處於停止狀態（非停車狀態）時，發動機會停止工作（而不是傳統的怠速保持），同時發動機中的潤滑油會繼續運轉，以保持發動機潤滑; 當鬆開制動踏板時，發動機再次啟動，並且由於潤滑油不斷迴圈，即使頻繁停止和啟動，發動機內部也不會出現磨損。