江淮精煉燃燒機油怎麼辦，如何解決江淮汽車燃燒機油的問題

發動機機油的大修並不是解決問題的唯一方法，只要氣缸壁不怎麼磨損，氣缸壓力值正常，就不需要大修。 其他會造成油耗的相關部件，如廢氣閥、閥門密封件、渦輪機等，即使經過檢修，也應直接更換。

發動機機油活塞環停滯是乙個常見的問題，即使對發動機進行拆解和檢修，重新燃燒的可能性也非常大，而且大修不僅成本高昂，折舊的風險也不容忽視。 即使更換高粘度機油得到緩解，也只是公平衡量標準，問題的根本原因仍然存在，如果不徹底解決，將導致發動機壁嚴重拉傷甚至氣缸爆裂，造成無法彌補的損失。

其實解決活塞環卡機油很簡單，可以選擇使用PNF無損修復技術，將活塞環中的機油和燃油同步清洗和釋放，解決行駛時燒機油的問題。

讓我們看看燃燒機油是否是正常磨損？ 不知道是經常缺油，還是排氣管冒出藍煙！ 有時是廢管裡的油串進了進氣管，然後導致機油燃燒，所以你應該先去休息廠檢修一下，看看機油燒的原因。

如果不想大修，如果氣缸筒和曲軸拆卸後沒有磨損，可以做三保。 更換活塞環和氣門密封件就可以了。 它可以在一天內完成。

燃燒機油的常見原因有四種。

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

這個問題可能是這輛車的設計缺陷。 建議換車。

燃燒機油的原因：

1、冷車內機油燃燒：當車內溫度未完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車內加熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。 維修時間約為4-5小時。 費用從800元到1200元不等，取決於你的車）。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修作業。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與您的汽車結合使用，配件成本居高不下。

另外，還有另一種處理方法：如果確定熱車內油燒，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞， 並且可以更換活塞環，使成本和時間與第一種解決方案相似。

有一種方法可以解決汽車內燃燒機油的問題，根據燃燒油嚴格重量的程度和原因，可以嘗試以下方法：

1、更換閥門油封;

2、更換新的活塞環;

3、使用燃油新增劑;

4.使用金屬修復劑。

燃燒機油的主要問題是發動機內密封效果差，導致其他氣體進入機油中，如空氣和汽油等，因此以上四種方法可以一一檢查。

1、更換閥門油封;

發現車內燒機油的問題，第一步就是檢查氣門油封的老化情況，發現老化現象是直接更換的，一般這部分的位置在發動機氣缸蓋下方，只需要拆下發動機氣缸蓋，就可以更新新的氣門油封了， 隔離油與空氣的接觸，防止燒油問題。

2、更換新的活塞環;

檢查發現氣門油封沒有問題，可以從活塞環開始，檢查是否有問題，一旦發現問題，立即更換新的活塞環，活塞環的作用是保證發動機塌陷的密封效果，防止燃氣洩漏， 並導致車內機油燃燒的問題。

3、使用燃油新增劑;

汽車中燃燒機油的問題直觀上就是發動機內部的積碳問題，因為大部分汽車燃燒機油都與發動機中的積碳有關，所以建議使用乙個迴圈的燃油新增劑，燃油新增劑俗稱燃油寶，大多數車主都補充了， 目的也是為了消除發動機的積碳問題，而積碳與燃燒機油有一定的關係，間接環節燃燒機油問題。

4.使用金屬修復劑。

汽車中燒機油的問題也可以通過使用金屬修復劑來解決。 金屬修復劑的原理是用奈米級金屬陶瓷填充氣缸壁上的磨損處，並對活塞環上的微小坑窪進行“填充”，以提高氣缸與活塞之間的密封性，還可以修復燒油的問題。

燒油。 有四個常見原因。

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液。

更換週期過長或根本不更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四點燃燒機油的車輛必須有一點或三點的純佔。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

燒油的桔枝在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳對於燃料的燃燒至關重要。

積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞氣缸壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助，當然，這需要借助優質燃油新增劑來完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

燒機油的主要原因在兩個方面，一是配件有問題，廢氣閥，閥門油封，氣缸被拉入氣缸，氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。 停滯從油路開始，油承受110度的溫度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件就會開始不好，很快4個氣缸就會卡住，變成1000公里甚至幾百公里的一公升油。

因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你的燒油、堵油、積碳、活塞環停滯的原因，都可以用修復劑來修復。

不是解決機油燃燒問題的大修。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

1.正磨損是行駛一定公里數後的正常現象。 一般車輛行駛里程在20萬公里左右，不同的車輛、不同的人、不同的地區（空氣含塵量）對發動機的使用壽命影響很大。

超過一定使用壽命和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，大修應該大修一下。

2.異常磨損：造成異常磨損的原因是產品質量和使用不當導致的早期洩漏和磨損。 如果您的汽車在保修期內燒油，請及時聯絡製造商的四S店，協商維修或更換發動機。

柴油機早期磨損的原因是：使用不合格的機油，在有效期內未能更換機油和機油清潔劑，啟動冷車節氣門，長時間缺油執行，長時間在高溫下執行， 長期超負荷高速執行（柴油機轉速超過每分鐘3000轉），長期執行在空氣質素差（含塵量超標）狀態和空氣濾清器到期不更換狀態，油幫浦力不足，油壓過低，油道堵塞， 等。這將縮短柴油發動機的使用壽命並導致早期磨損。

1.氣缸套和活塞的磨損會增加氣缸壁之間的間隙，導致部分機油進入燃燒室進行燃燒。

2.活塞環磨損，活塞環彈性減弱或斷裂，活塞環對齊（幾個活塞環在一條直線上），導致密封不良，部分機油進入燃燒室進行燃燒。

3.閥門油封的老化和損壞也會讓一些機油進入燃燒室進行燃燒，特別是進氣門油封的老化和損壞更容易讓機油進入燃燒室進行燃燒。

4.柴油機排氣管（油室穿過發動機進氣管）堵塞，導致油室壓力過大，導致部分機油流入燃燒室進行燃燒。

5.氣缸墊片油管和氣缸的套期保值也會導致一些油逸出到燃燒室進行燃燒。

檢查從簡單到複雜，從易到難。

1.檢查排氣管是否暢通。 如果沒有，請清潔或更換。 再開一會兒，看看機油是否不見了，排氣管是否還有藍煙冒出來。

2.測量氣缸壓力，氣缸壓力是否正常：應為發動機機油燃燒引起的氣門油封老化損壞，更換氣門油封。 建議更換所有油封。

3.如果氣缸壓力單、多氣缸或全部低於正常值，則只需抬起氣缸蓋，檢查氣缸墊片是否沖洗、孔磨損、活塞磨損、活塞環彈性等。 如果只是一條齊平線，只需更換墊圈即可。

如果缸徑和活塞磨損過大，建議更換所有氣缸套（氣缸）、活塞和活塞環。 如果孔磨損不大，可以更換活塞和活塞環。 如果活塞環是原來的原因，那麼只需更換所有活塞環即可。

嚴重的機油燃燒只能修理發動機。

總結。 親愛的，我很高興為您解答，江淮瑞特適用於汽車發動機油，型號為5w30發動機油，全合成機油，是發動機油中的高檔機油。 **從氣體或天然氣中分散出來的乙烯和丙烯，通過聚合、催化等複雜的化學反應，被提煉成由大分子組成的潤滑液。

親愛的，我很高興為您回答前面的數字，江淮瑞特適用於汽車發動機油，發動機油型別疑似為5w30發動機油，全合成機油是機油中的高階機油。 **從氣體或天然氣中分散出來的乙烯和丙烯，通過聚合、催化等複雜的化學反應，被提煉成由大分子組成的潤滑液。

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