江淮瑞豐剛完成大修，燒車燒油

燃燒機油的原因：

1、冷車內機油燃燒：當車內溫度未完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量藍煙，但車內加熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。 維修時間約為4-5小時。 費用從800元到1200元不等，取決於你的車）。

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

解決方法：根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修作業。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與您的汽車結合使用，配件成本居高不下。

另外，還有另一種處理方法：如果確定熱車內油燒，不是很嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），也可以直接拆下油底殼，直接取出活塞，更換活塞環， 因此，成本和時間與第一種解決方案相似。

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。 機油不足會導致發動機發熱嚴重，汽車會異常晃動，水溫會很高，氣門會響，嚴重時甚至會拉傷氣缸壁或爆氣缸。

機油的燃燒基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 更換高粘度機油保養只是治標不治本的權宜之計，不會有任何好處。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

大修後剛燒掉機油是正常的，因為活塞環和氣門密封件已經更換了新的，但由於維修方式不同，零件也不同，如鋼套、活塞、氣門等內部截面。 但燒機油最重要的是，新活塞環和鋼套、氣門油封和氣門之間有乙個磨合期，所以會造成剛檢修過的汽車燒一點油，所以應該開一段時間，比如2到3個月左右，看看機油是否還在燃燒。 如果還是燒了，可能是配件或其他東西的丟失或問題，希望能幫到你，謝謝。

很可能是組裝或配件質量的問題。

可以檢查下墊片是否損壞，閥門油封是否損壞。

開始半小時看看。

江淮瑞特前期不會燃燒機油，後期會燃燒機油的機油會消耗到一定程度。 過度消耗是燃燒機油的問題。 燒油有幾個因素，只要解決了以下問題，燒油就可以解決。

影響油燃燒的因素很多，如：燃油質量、路況、駕駛習慣、保養習慣等。 以上原因會加劇油耗，導致燃油燃燒，造成車輛外觀

1.燃燒室內發生積碳，導致活塞環的空氣環卡住，導致密封不良。 2.

潤滑系統中產生油泥，堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。 3.活塞和氣缸壁之間發生磨損。

4.閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。 如果油被風吹焦，氣缸密封不良是燒油的主要原因。

氣缸密封效能差主要是由於活塞與氣缸壁間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能差，氣缸壁上的油進入燃燒室，導致油燃燒。 此外，氣門密封件密封不良、曲軸箱通風口損壞或曲軸箱通風口堵塞會導致曲軸箱壓力過大，從而導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。 冷煮機油：

在汽車溫度完全預熱之前，發動機排氣管冒出大量藍煙，但預熱後是正常的。 這種現象是由閥門密封件的老化引起的。 隨著閥門密封溫度的降低，橡膠閥密封變得僵硬，無法完全密封。

當油從閥門洩漏到燃燒室進行燃燒時，就會發生這種現象。 如果確定油是熱車燒的，而且情況不嚴重（出於安全考慮，可以先進行氣缸壓力測試），可以直接拆下油底殼，直接拆下活塞，更換活塞環。 在這種情況下，成本和時間與第乙個解決方案相似。

總結。 雖然手剎杆已返回，但電纜未徹底返回，並檢查了四輪制動器。 執行約10分鐘，在輪胎鍋上噴一些水，看看鍋是否熱。

油箱內還有乙個電子幫浦，濾袋內部可能內臟過多，導致供油不足。

加速是突然的嗎？ 如果這幾天沒有給發動機洗過，火花塞可能會進水（如果真的像你說的那樣，相關零件沒問題）。

江淮瑞豐（汽油車）發動機大修後無法運轉。

1.雖然手剎杆已返回，但電纜未徹底返回，並檢查了四輪制動器。 執行約10分鐘，在輪胎鍋上噴一些水，看看鍋是否熱。

2.油箱內還有乙個電子幫浦，濾袋內部可能內臟過多，導致供油不足。 3.

加速是突然的嗎？ 如果這幾天沒有給發動機洗過，火花塞可能會進水（如果真的像你說的那樣，相關零件沒問題）。 4.

讓我們看看是否有上述問題。

不。 大修已拆除**。

正時和鋼壓正常。

這是發動機大修後的常見問題，主要原因是大修後更換的零件比較緊，需要磨合進去，建議在沒有任務落車的時候，怠速運轉發動機，每小時觀察一次水溫，如果水溫沒有變化， 水溫過高時關閉發動機，水溫降低後啟動汽車，繼續怠速行駛。最好每天怠速2小時以上，落車時一定不要高速行駛，最好保持在最高速度的一半，停車時最好不要關閉發動機，讓發動機怠速，直到感覺發動機功率正常為止！

只有六七十碼。

大修後的合適專業人士是常見的問題是缺乏動力。

會讓司機覺得車子很肉，開不動。

計算機調整沒有故障程式碼。

汽車沒有故障，電腦肯定不會上報故障碼。

我想你將不得不把它磨成乙個階段才能變得更好。

好的，謝謝。 不客氣，親愛的。

總結。 親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

江淮瑞豐熱車的發動機轉速不能提高。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！ 你的問題是：江淮瑞豐熱車的發動機轉速抬不高你好，主要看水溫感測器是否過高，導致發動機進入保護模式。

這是在特殊功能牙科培訓中通過計算機學習的。

轉速超過2000 rpm。

和這個故障沒有關係嗎？

有關係，先學。

要求的速度是4500，現在熱車的速度高達3000，所以我換個位置試試。

改變後，牙勳學會了。

換好後，速度就上不來了。

Tooth Rush 學會了嗎？ 該故障程式碼已消失。

以前，它是。

如果你能跑，那就是大修生產線的問題。

高壓幫浦不是問題。

因為高壓幫浦不會突然出現故障。

您可以剝離高壓幫浦下的油以使其發光。

如果條帶完成後冒煙。

這不是高壓幫浦的問題。

但是，高壓幫浦可以彌補動力不足。

江淮銳特自然吸氣發動機編號為HFC4GA1-C。 說實話！ 據說是自主研發的發動機，但其實是瀋陽航空生產的三菱4G69，只是江淮汽車的廠家已經改名了。