東南車效能如何？ 東南汽車的質量如何？

主要方面和部件質量都很好，但在裝配技術水平和小故障上仍有提公升的餘地！ 總體來說，它非常不錯，是一款相對超級的國產SUV。

車型介紹：東南汽車首款SUV車型——DX7博朗 外觀方面，東南DX7延續了之前東南R7概念車的設計，其向上的大燈與格柵相連，並整合了LED光源，而新車採用了前保險槓進氣口，整體設計非常圓潤時尚。 外形尺寸方面，新車長寬高分別為4537 1900 1700mm，軸距為2700mm。

在車尾，東南DX7圓潤飽滿，並具有一體式雙面單出口排氣設計。

優點：顏值，在2015年，很少有同級別的SUV能與之相提並論，在下面**就能看出它的帥氣外表，就是把SUV放在層出不窮的今天，顏值還能走在前列，最重要的是不要模仿，不要抄襲， 在原創設計上花費了大量的金錢和時間，這是最尊重的態度，乘坐空間也是我最滿意的地方，前排不用說，尤其是後排，坐三個人一點都不擁擠，腿部空間還是很大的，坐著的人一點也不鬱悶， 車身寬度達到1.9公尺，周圍的空間也很大，後備箱足夠回家了。

相對來說，作為一款家用SUV來說，是完全足夠的，畢竟在市區路段，你不可能經常飆公升到100碼以上，而且發動機扭矩已經達到了，當然，相對功率噸左右的車輛重量也會受到影響，如果是常用去不好的路段或者高速， 那麼建議大家可以考慮一下，這款車底盤也有20cm的通行性很不錯，**方面也很實惠。

如果想體驗動感車輛的特性，可以去當地的4S店設定試駕和試駕服務，直觀體驗汽車的起步加速度、車身舒適性、通行性等。

希望！！！

糾正中國最美的古詩。

還行。

目前，東南汽車的主要產品有：中型SUV DX7和小型SUV DX3，但實際上，兩者之間存在差距，為了彌補這個空缺，定位在範圍中間的DX5也在這裡。

在尺寸方面，東南DX5並沒有脫離DX3。 4406 mm 的長度僅比 DX52 長 52 mm2615 公釐的軸距僅比 DX3 長 5 公釐，因此從另乙個角度來看，DX5 可以算得上是“DX3L”。

從側面看，DX5的運動性格會明顯更加明顯，車身比例和諧，前後腰線低，後腰線高，高階車型還搭載了18英吋輪轂，加上緊湊敏捷的尺寸DX5 捕捉了當今小型 SUV 的所有流行設計元素

高規格車型還搭載了模擬8速的CVT自動變速器，踩下油門首先能感受到的就是輕盈敏捷的加速，這不僅是因為動力充沛，而且DX5靈敏的油門調校也是輕盈的原因之一。

在DX5首次推出的六款車型中，有兩款配備了入門級車型這是“力量”。，而其他四款車型則配備三菱4A91T Mivesc發動機。 這台發動機無疑是東南汽車的主力動力，它也與DX7和DX3一起服役，現在已經達到了中國VIB標準。

國產汽車中的很多三菱發動機都是重複使用的，東南的三菱發動機屬於技術成熟的，發動機不會有問題！ 而且變速箱還採用了南韓現代的手動自動整合，或者說是無級變速箱的老技術，所以整體質量還是可靠的。

東南的口碑還是不錯的，三菱的發動機技術也比較成熟，其油耗控制在同級車型中也不好。

總的來說，東南汽車的品質還算不錯，要達到自有品牌的主流水平還有很長的路要走。

東南汽車質量不穩定，主要與東南汽車技術落後有關。 自1995年東南汽車成立以來，經過20多年的時間訓練，東南汽車引以為豪的兩款SUV也配備了三菱的4A91T渦輪增壓發動機。

而這款發動機是三菱在2004年研發的，時至今日，發動機技術日新月異，東南汽車只能使用這種被社會拋棄的發動機，不得不說，東南汽車成立20多年後，並沒有重視技術的發展， 但要依靠別人。

購買東南車注意事項：

1、全系沒有日間行車燈，有點遺憾，動力效能一般，5MT變速箱有點過時。

2.與好看的正面相比，DX3的尾巴有點太簡單了，此外。 該車的內飾顏色相對簡單，全景天窗僅在頂級車型中可用。

3、後排座椅未配備扶手和頭枕，對後排的舒適性和便利性有一定的影響。

4.油漆比較薄，模型起步太弱，動力只能說夠用，超車會特別困難，不能給你信心。

起源於福建，1995年創立DU品牌，是與台灣的合資品牌。 有 7 種主要型號。 DAO 的價格也在 3-120,000 非版本。 日本右翼三菱為他提供了技術支援。

發動機肯定來自日本的三菱，Delica系列在廂式貨車銷量中排名第一。 後來又有了一款SUV富力卡，雖然在東南車是比較貴的車型，但銷量其實很不錯！ 此前，東南只生產SUV和MPV車型，轎車領域幾乎沒有空間。

後來，三菱概念車被引入生產陵帥系列，最終填補了這一空白。

然而，2004年以後，東南汽車的銷量開始下滑，主要是因為沒有新技術，設計理念也沒有過時。 這是非常沒有競爭力的。 於是東南開始自主發展，沒有三菱技術，也沒有中國技術。 但說實話有點難，畢竟沒有經驗。

但幸運的是，他們開發的 V3、V5 和 V6 實際上賣得很好。 看看東南，看到希望。

總的來說，這個品牌有點悲傷，但它也讓他們活了下來，儘管它看起來搖搖欲墜。 所以至於這家公司未來的發展不好說，但它有自己的技術，總的來說，我很欣賞這種企業文化。 也算得上是國產車行業的良心。

東南汽車成立於1995年，是由台灣裕隆、日本三菱和福建汽車共同擁有的合資汽車企業。 雖然公司成立時間不長，但東南汽車有很大的優勢，可以很好地吸收台灣先進的管理經驗和日本三菱汽車的部分造車技術，並引進一些國外技術裝置，形成了現代化的生產工藝，對質量的要求很高，目前，東南汽車的產品已經覆蓋了汽車、 SUV、商用車等

2008年，東南汽車公司自主研發V3車型凌悅上市，自上市以來擁有眾多忠實使用者，“2016年運營穩定性能金獎”2018年還榮獲“亞洲品牌500強”等多項大獎，自成立以來收入和產值均突破100億元。 從這些方面來看，東南汽車在技術或者質量上還可以，而且不是很高，價格對比還是可以的。

我們來談談東南汽車的服務和售後，對於服務來說，東南汽車秉承“品智終身原產地氣東南”的品牌信念，在服務方面採取五心服務，無論是維修、接待、諮詢都經過專業培訓、真誠的客戶服務、三年保修、專屬服務站，以及那些專門為購車者提供汽車安全指導的人， 汽車保養知識等。

總的來說，質量、技術、服務、售後、維修等都還可以，事情有兩邊東南也不例外，有的車在東南被召回了，召回的車有很多問題，有的車賣得很好，質量什麼的都可以，所以東南車真的不好定義，有的車還不錯， 有些不好說，如果你想買車一定要貨比三家，希望這些對你有用。

東南DX3這款車其實還可以，但是因為東南在把握營銷和市場方面的錯誤，又因為東南沒有核心技術，所以這輛車有一些缺點，無法成為這個細分市場的主流產品。 作為一款定位低於DX7的小型SUV，東南DX3上市後也推出了更多版本和不同配置的車型，但越是這樣，消費者就越難選擇，原本的簡單需求，被東南逼成一鍋粥，比如推出什麼戶外版， 而什麼SNG版本，也不知道是什麼，無非就是加了一些運動套件或者車輪換了，或者剎車卡鉗換了，這些東西是消費者的需求嗎？如果有需求，自然會改變，但消費者和終端4S銷售人員還記得這些7788機型嗎？

我選擇的時候也是喝醉了，分不清傻傻和傻。

至於SUV，我個人推薦長安CS55！ 作為一款定位更加入門級的緊湊型SUV，長安CS55在外觀上繼承了CS95的家族設計，整體外觀更加精緻。 該發動機與緊湊型 SUV 的尺寸完美匹配。

橫向對比競爭對手，配置更豐富、更全面，在參考價格方面，既能與同級別的自有品牌緊湊型SUV車型競爭，又有足夠的實力與合資品牌小型SUV競爭。

你好東南汽車，整體做工和質量也不錯，三菱的技術比較成熟，幾款車的銷量也不錯。

東南汽車系列車型的質量還是比較不錯的。 DX3、DX7，銷量都比較大，可以選擇家用。

東南汽車個人認為，優點是汽車價格相對便宜，發動機相對可靠耐用，缺點是汽車做工一般，保值性不是很有優勢。

第一台發動機三菱，成熟可靠，不需要修理報廢，多少多連桿獨立懸架懸架，舒適性好，油耗低，有點不好就是噪音超過100英里有些嘈雜，100很好，自己換隔音