中國航空工業的水平如何？ 10

它現在處於世界領先地位，僅次於美國和俄羅斯，但它正在迅速發展，前景廣闊。

目前技術水平已經處於世界先進水平，暫時落後於歐美、俄羅斯！

從市場來看，潛力巨大，中國以航天技術為轉化的科技生產力正在走向強勢。

未來還有很大的空間，與發達國家之間還有差距。 雖然包袱在前行，但國內巨集觀經濟形勢向好，航空市場需求旺盛，趕超指日可待！

4月17日，是黨領導下新中國航空工業發展70周年紀念日！

由中航資本、中航信託、中國航空報主辦的“航空文化系列直播班”第三講將迎來第三講。 前兩堂課通過三個平台的直播獲得了超過50w的關注。

4月17日（週六）20：00，我們特邀了《國際航空》雜誌主編王亞林先生，在直播中分享了《全球航空產業與大國競爭》。

王亞林教授長期跟蹤全球航天事業發展趨勢和先進航天技術前沿，是中國航天事業最高獎項桂冠獎評審組召集人，北京航空航天大學豐儒學院特聘導師。

本期亮點。 1.為什麼航空業是大國的標準？

2.中國的航空實力如何？

3.距離成為航空強國的目標還有多遠？

除了精彩的課程，我們還將從參與直播的觀眾中選出幸運兒，送出國產最酷的“殲-20”變型號“黑色閃光”！

這款變形金剛機甲是在中國航空工業文化中心的指導下研製的，完美還原了“殲-20”戰機的雄偉姿態！ 這也是我軍現役戰機首次以完全變形的機甲成品的形式出現！

本週六 20：00，我們將在那裡見到您

中國的航空技術水平在世界上處於什麼水平？ 答案太驕傲了！

中國有這麼多航空公司的原因有很多：

1.需求驅動：中國是世界上人口最多的國家之一，隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對航空旅行的需求不斷增加，這直接帶動了航空業的發展。

2.政策支援：中國**一直致力於促進航空業的發展，提供一系列政策支援和投資，鼓勵國內外航空公司進入中國市場。

3.競爭和競爭壓力：隨著國內外航空公司的增加，市場競爭的壓力逐漸加大。 為了在市場上獲得優勢，航空公司需要提供各種服務和票價，以滿足不同客戶的需求。

4.經濟效益：航空業是乙個高度市場化的行業，航空公司需要在市場競爭中獲得優勢才能實現盈利。

因此，為了提高經濟效益，航空公司需要不斷擴大規模和航線網路，以提供更好的服務質量和客戶體驗。

總體而言，中國擁有大量航空公司的事實是多種因素共同作用的結果。 這些因素包括市場需求、政策支援、競爭壓力和經濟利益。 與此同時，這些航空公司也在不斷發展和創新，以滿足日益增長的航空旅行需求。

您好，根據您的問題，中國領空不夠用，美國在許多國家都有自己的飛機對接點（場）; 美國航空業無利可圖，但中國卻相反，雖然管理不好，但利潤很高。

行業發展階段不同，美國航空市場已經進入了非常成熟的階段，而中國航空市場仍處於發展階段，比鄭曉老快，一方面行業增長潛力非常大，另一方面，低成本橋梁的滲透率有望進一步提高; 這樣投資就更有價值了。

破產的可能性與美國航空業的處理方式不同，航空公司破產的嚴重問題可能會產生連鎖反應。 如果大型航空公司遇到問題，可以通過啟動破產程式來降低成本，並免除擴張債務。 利用其較低的成本結構與其他航空公司競爭可能會迫使這些競爭對手倒閉，從而使它們能夠通過公司重組重新站穩腳跟。

從1990年到2010年的20年間，絕大多數航空公司都破產了。

近年來，中國民航業在創新驅動戰略和製造強國戰略的指導下實現了快速發展。 據前瞻產業研究院《中國民用航空運輸業市場前景與投資分析報告》顯示，截至2016年底，我國航空運輸規模已連續12年位居世界第二; 民航旅客周轉量在綜合運輸體系中的比重比2012年提高了1個百分點。 憑藉全球最大的機場網路覆蓋人口最多、增長速度最快，中國民航業正在成為中國一張璀璨的名片。

據《中國通用航空產業市場前景及投資分析報告》資料顯示，2017年上半年，我國通用航空飛機達到2205架，較年初淨增109架，有所增幅，通用航空企業數量達到345家，較年初增加31家， 淨增25，增幅。

航空物流有望在更多地方開花結果。 隨著航空物流市場潛力的釋放，各細分市場有望迎來新的發展階段。 對於空運市場而言，隨著未來農村電商市場潛力的釋放，整個快遞行業貨物運輸市場很可能會迎來指數級增長。

預計到2022年，我國航空貨運市場的貨物運輸量將達到近1100萬噸。

潛力巨大，前景廣闊。

前景當然是好的，據前瞻產業研究院的《2016-2021年中國航空客運業市場前景及投資戰略規劃分析報告》顯示，近期，國際油價已跌至13年前的最高水平。 油價和匯率是航空業增長的兩大關鍵因素，油價的持續上漲帶來了航空公司利潤持續增長的預期。 自2014年達到高點以來，油價已經上漲了70%，這導致全球航空業在2015年獲得了創紀錄的利潤。

燃料曾經佔航空公司成本的40%，現在已經下降到28%左右。

三大航空公司方面，國航和南航已經公布了2015年的成績單。 南航預計2015年淨利潤同比增長110%-130%，公司預計2015年實現淨利潤1億元，以南航2014年淨利潤計算。 國航預計2015年歸屬於上市公司股東的淨利潤較上年同期增長60%-80%，以國航2014年淨利潤1億元計算，預計2015年實現淨利潤1億元。

春秋航空和吉祥航空預計2015年淨利潤同比增幅分別為50%-60%和130%-160%，如果以兩家公司2014年淨利潤分別為1億元和1億元計算，春秋航空和吉祥航空2015年淨利潤區間分別在1億元和1億元。

低油價和需求增加是2015年航空公司同比大幅增長的主要原因。 國內航線航空燃料**的採購與國內航空燃料的出廠價格直接掛鉤，間接與新加坡航空燃料掛鉤，新加坡航空燃料已根據國際航空燃料進行調整。 資料顯示，2015年國內航空煤油**下降了35%。

在成本方面，除了油價之外，近年來各大航空公司都增加了自己的渠道，這也有助於降低銷售成本。 2015年前三季度，公司銷售費用為1億元，去年同期為1億元。

供應方面，由於航線和飛機採購仍需獲得相關部門的批准，未來幾年整體運力增速將放緩。 長期來看，根據民航局規劃，“十三五”期間運力平均增速將控制在9%左右，比“十二五”期間低2個百分點，整體運力增速呈下降趨勢。 預計供應增長將持續收緊，直到2018年，因此供需關係將相對穩定。

國航的企業標誌由乙隻藝術鳳凰組成，由中國改革開放總設計師***同志寫的“國航”和英文“國航”組成。 國航的象徵是鳳凰，同時也是英文“VIP”（貴賓）的藝術改造，顏色是中國傳統紅，具有吉祥、充實、和諧、幸福的意思，體現了國航人服務社會的真摯情懷和對安全的永恆追求。

福利待遇：基本工資、小時工資和隔夜工資。

基本工資分為本科和大專，扣除五險一金後基本沒有;隔夜費主要包括國際隔夜費和國內隔夜費，即過夜天數乘以各航空公司的隔夜費標準，當然國際單位是以美元為單位; 此外，時費是空乘人員的主要收入，主要由乘務員職位、飛行小時數、是否是夜間航班、美國航線、極地航線以及您航空公司的具體時薪等因素決定。

[1].簡單來說，空飛學員被錄取後，就要去長春空軍航空大學學習，每天的學習和生活完全是軍校軍事化的管理，週末只有一天休息但很少批准外出，四年中必須有寒假但暑假很少， 而長跑10000公尺是很平常的事情。民航學員入學後，一般先後就讀於四川民航飛行學院、天津民航大學、北京北京航航、南京南航。

雖然週末和兩天有定期的訓練計畫和晚間自習，但除了全天都是免費的，長跑可達5000公尺。

因此，軍事飛行員的生活和學習完全是軍事生活，除了上述區別之外，民用飛行員和普通大學生之間沒有任何區別。

2].你在航空飛行站通過了體檢，成績也不錯，應該確定你應該有把握民航，說實話，還是去民航比較好，除非你有飛行綜合體，呵呵！

祝你好運！

民用航空的定義：

除軍事性質（包括國防、警察和海關）外，將所有型別的航空器用於所有航空活動，稱為民用航空。 一般是民航運輸，與國航的民航不同。

空中飛行：空軍航空兵。