為什麼郵政投遞這麼慢？ 郵政投遞特別慢的原因是什麼？

主要原因有：一方面可能受到外部環境因素的影響; 另一方面，也可能是由於人為因素的影響，例如快遞員不負責任，提早收到包裹，卻沒有送達，或者快遞時間過後收到快遞，都會受到影響。

還有EMS快遞，還有空陸陸水，所以有時候你也要注意快遞員在你的快遞中是否選擇了水陸運輸，空運的速度當然比水陸運輸要快很多。

郵政服務的快遞業務有EMS和經濟快遞等，EMS以速度快著稱，但收發比較嚴格，很多東西都不寄。 經濟快遞是以前的e-packet，因為它是整個公路運輸，所以速度非常非常慢。

郵政快遞的優點是網點多，農村可以派送很多; 條件比EMS更寬鬆，可以收發化妝品和電池物品。

人很少，沒錯，中國郵政的快遞員和分揀員很少，因為他們基本上是合同工，很多人吃不下苦，他們都走了，工資很低（比起四環一順位），分揀不能機械化分揀（沒有地方建廠）， 是有些老人在倉庫裡做分揀的，我曾經去我們縣郵政取貨，只有乙個老人在分揀，為什麼不取消郵政物流呢？因為除了城市之外，這個國家還有偏遠的山村，雖然郵政服務慢，但無論多遠都能到達，雖然快遞速度快，但做生意也不會賠錢，講個故事，我的朋友去新疆當兵， 他的女人給他寄了東西，只有郵政服務才能到達。希望大家能了解郵政物流，他是世人皆知的，但他的存在是有絕對理由的，如果你在城裡，不要使用郵政服務，但總有一天真正的快遞不會去找你，當他們把包裹送到你手裡時，請說聲謝謝。

為什麼郵政投遞這麼慢？ 因為郵政快遞在路上，需要在每個城市停下來，下快遞，有時需要停留半天或一天，沿途等待快遞。 因此，郵政快遞速度很慢，因為快遞運輸速度比較慢，所以郵政快遞費用比較便宜。

郵政投遞範圍廣，快專遞多，中轉中心多，所以慢投保得到了改善。

其他快遞在偏遠地區或鄉鎮地區沒有網點，但郵政服務有，僅與重點地區的主要快遞點相比，速度肯定沒有可比性。 與EMS經濟快遞和郵政小包等快遞的標準快遞相比，**仍然具有優勢。

但是，郵政EMS服務水平參差不齊，投遞時間不夠穩定，這是事實，但負擔太重，內部變化趕不上市場變化。

因為改建沒有改，工資太低，人員太少。

因為郵政服務是鐵飯碗，他們誰也不會為了業績和業績而爭，反正你很著急，人家也不著急，所以快遞的時候要避開郵政。 郵政投遞太慢，垃圾。

前幾天，花了22元的郵政快遞，江西寄到深圳，花了4天才到，真是太神奇了，也是快遞，順豐快遞最多兩天就到了1天半，真的要是郵政是民營企業，早就倒閉了。

如果用平郵寄出，如果兩地相距很遠，確實很慢。 當然，如果你想快一點，你可以加錢寄特快專遞。

人少了，服務網點也少了。

郵政投遞很慢，因為人們可以寄出。

首先，體制內存在權力和責任的不平衡。

目前，中國郵政採用的管理機制和運作機制不太適合市場競爭的需要，由於政企融合模式導致整個企業在市場競爭意識不強，中國郵政內部員工沒有相關的整體觀念，也不像民營企業的員工， 願與客戶建立穩定的合作關係。

二是競爭意識弱。

目前，中國郵政是一家國有企業，在這樣的一流模式中，導致中國郵政缺乏市場競爭意識，在商業模式中較少考慮消費者需求，缺乏相應的營銷理念。 由於國有制度的限制，中國郵政在運營過程中依賴補貼，因此與其他快遞公司相比，缺乏市場敏銳度和相應的業務技能。

三是品牌觀念不強。

中國郵政在品牌上最大的問題是定位不準確，品牌維護的理念不強，導致整個中國郵政品牌缺乏整體規劃和品牌內涵。 其實中國郵政的子品牌很多，比如EMS、綠卡、中國郵政專遞等，但是因為品牌的凝聚力不大，所以其子品牌都是單獨經營的，很難形成強大的人心凝聚力，這使得中國郵政即使有這麼多品牌，也無法形成大品牌的連鎖。

四是價格高。

與目前市場上的其他快遞公司相比，中國郵政在世界上沒有優勢，而且運輸服務很高。 尤其是同城投遞業務，中國郵政完全沒有優勢，這主要是因為中國郵政不是獨立的企業，不能在**上自由改變，只有建議權。 因為不能及時根據市場進行調整，所以脫離了市場，無法吸引消費者。

五是服務意識不足。

目前，消費者對中國郵政最詬病的是中國郵政的服務態度和服務水平，這也成為中國郵政在整個快遞行業發展的阻力。 相較於其他民營企業靈活多變的服務，中國郵政全天採用固定的服務時間，快遞手續非常繁瑣，給使用者在快遞過程中帶來了極大的不便。

這樣的問題也與中國郵政長期處於國企模式有關，內部員工缺乏競爭意識，同時對市場的敏感度不高，因此與市場脫節，導致企業與客戶之間的粘性下降。

為什麼它沒有倒閉？ 這很奇怪！ 真的很慢！ 比其他公司！ 一切都在城市裡！ 但我們必須等待第二天！ 最慢的交貨！

郵政快遞速度不慢。

在人們固有的印象中，郵政快遞是整個快遞行業投遞緩慢、服務較差的行業之一。 這不是使用者的偏見，客觀地說，以往的郵政快遞口碑確實不是很好。 許多使用者抱怨他們在取郵包時的體驗，其中，經常提到派遞延遲、快遞員忽視現象等現象。

其實近幾年很多人可能也感受到了郵政快遞的變化，因為交通網路更加發達，現在郵政運輸能力不亞於“三通一達”，投遞緩慢的問題基本得到解決。 相比之下，在派送方面，由於派送人員的數量沒有那些民營快遞公司那麼多，效率可能會稍慢一些。

優勢：

郵政快遞的覆蓋範圍最廣。 據統計，目前全國有郵政局1萬多家，其中74%在農村地區，加盟網點超過60萬家，幾乎只要有人就在中國郵政的地方，最南端到三沙市，最北端到漠河，最高到珠穆朗瑪峰5000多公尺， 包括偏遠的村莊都有郵政服務點。

而且與民營快遞公司不同，郵政服務不會在追求效率的地方在少數人的地方不設立快遞點，追求郵政快遞就是服務盡可能多的人。

其次，郵政服務有自己的銀行。 大家都明白這一點，目前全國有近4萬家郵政儲蓄銀行網點。 快遞本身是比較“燒錢”的，而郵政快遞有儲蓄銀行的“大樹”做後盾，在發展上會有更大的優勢。

不是很慢。 中國郵政快遞物流覆蓋面廣，但速度相對順豐。

而其他快遞員則較慢。

郵政集團的另乙個分支，郵政快遞物流EMS（現在並回郵政），是標準的順豐速運公務快遞公司，其主要產品是郵政快遞，我查了一下時效性，相比順豐EMS產品確實不慢，有些地方甚至服務質量。

甚至更好。

此外，2017年3月1日新修訂的《萬能郵政服務》大幅提高了對郵件全時限的要求。 根據新標準，信件最多可以在幾天內收到，普通包裹可以在幾天內收到。 對於信件的整個時限，省地級以上城市之間和省際其他地區之間的最長時限分別由目前的9天和15天縮短為7天和8天。

郵政包裹分為國際包裹（見國際郵件）和國內包裹。 在我國，國內包裹有兩種型別：普通包裹和保險包裹。 如果寄件人申報了這兩個包裹內容物的價格，並要求郵局收到付款並在交付給收件人時將其匯出，則稱為貨到付款包裹。

在整個旅程或部分郵政旅程中需要用飛機運輸的包裹稱為空運包裹。

各類郵包不得含有郵政禁止郵寄的物品，也不得超出規定範圍和國家法律法規規定限制流通或投遞的郵件物品。 每個包裹的重量和尺寸不能超過規定的限制。