為什麼汽車的引擎會發出類似耳鳴的聲音？

汽車產生異常噪音的原因很複雜，一是點火不對，二是進排氣門鎖緊螺絲鬆動，導致間隙過大或過小，三是活塞環斷裂，四是正時齒輪皮帶磨損， 等，會導致發動機發出異常噪音。

那應該是離合器吱吱聲！ 讓 4s 檢查離合器和飛輪連線的工件。

1.凸輪磨損過度，操作時挺杆跳動; 2.由於閥桿端和調節螺釘或搖臂的磨損或調整不當導致氣門間隙過大，導致頂置氣門的擺臂頭與氣門頂部發生碰撞; 3.

氣門導管中積碳過多; 4.氣門彈簧座脫落; 5.液壓挺桿或挺杆損壞。

是否有壓力洩漏

1.發動機爆炸了。 是一種類似於金屬的金屬 DU

敲擊聲也可以說是敲擊道缸，故障原因可分為三種版本： a.燃油不合格。

對，使用劣質燃料或標籤不足的燃料。 b.發動機正時控制誤差，如點火提前角過大等，重新調整正時。 三.如果發動機內部積碳過多，可以先通過拆卸或高速拉動來嘗試積碳的清洗效果，否則只能通過拆卸發動機來清洗積碳。

一般來說，較嚴重的往往伴隨著更嚴重的機油燃燒情況。 2.閥門噪音異常。 汽車開完後，發動機“咔噠”一聲，這是氣門的聲音，尤其是冷車落地後，因為此時油壓沒有上去，氣門還沒有潤滑到位，所以過一會兒就沒事了。

如果您的汽車停放了很長時間，則可能會出現這種情況。

有聲音可以是正常的，也可以是異常的，所以需要檢查才能知道它是否正常，所以發動機通常會被送出去。 最常見的達達音是碳罐電磁閥，尤其是當冷車啟動時，碳罐電磁閥是達達音，尤其是賓士發動機。 冷車啟動時，罐式電磁閥特別響亮，有時持續一分鐘左右，並伴有一些間歇性的聲音。

還有噴油器電磁閥工作的聲音，噴油器電磁閥開關的聲音也是咔噠聲，但沒有碳罐電磁閥那麼響亮。 另一種是直缸內噴射發動機上的高壓油幫浦。 高壓油幫浦也是達達的聲音和響亮的聲音。

節氣門越快，高壓油幫浦的聲頻越快。 例如，大眾或豐田卡羅拉的高壓油幫浦非常響亮，尤其是在冷啟動時。

一般來說，上面提到的大多數常見的達達音都來自以上三個成分。 一般來說，新車買的時候會有一些達達音，一般是正常的，如果發動機經過一段時間後，突然出現不同的達達音，那麼可能是故障的聲音。 所以發動機有這些故障原因。

發動機頂氣門，發動機氣門間隙不在標準範圍內，發動機上有一些配件，如發動機皮帶和張緊器，發動機上的機油壓力電磁閥，凸輪軸調節門損壞等，也可能出達達。 高壓油幫浦的聲音太大，與正常工作的聲音不同，因此高壓油幫浦也會損壞。

要判斷達達的聲音是否正常，首先，看看達達的聲音從何而來再看看爸爸的聲音和之前的爸爸有沒有不一樣。 如果真的不好，找輛車和同款車比對，或者去維修店找專業人士修理。 簡而言之，Dada 不一定是故障聲音。

但是，應以正常的聲音比較或檢查為準。 汽車發動機發出“咔噠咔噠”類似的工作聲音是正常的，但如果我們在駕駛室或車外能清楚地聽到它，就需要檢查。

如果在行駛過程中聽到“Zizi”的異常聲音，而這是發動機皮帶問題引起的異常聲音，因為“Zizi”的異常聲音多為發動機各皮帶組老化，或者張緊器問題導致皮帶太鬆， 摩擦異常聲音、皮帶打滑等，如果有類似的“Zizi”異常聲音，則尋找發動機內部的主要皮帶組和張緊器，如發動機正時皮帶、發電機皮帶、迴圈水幫浦皮帶、空調皮帶、動力幫浦皮帶等。造成這種異常噪音的問題是發動機皮帶的異常聲音，這是由於皮帶與皮帶輪的結合面磨削面光滑造成的。它通常發生在發動機轉速快速變化時，有時當皮帶驅動的附件負載增加時，皮帶會響鈴。

如何解決發動機皮帶噪音異常的問題。

1、檢查皮帶帶動的配件是否損壞、卡住、鬆動或配件功率是否增加。

2、更換皮帶，或用100紗布將皮帶輪與皮帶的接縫面打磨（輕磨即可）。

3、臨時解決辦法可將1 2滴油滴在皮帶與皮帶輪的接合面上（不影響皮帶打滑）。

如果是發電機皮帶響了，大燈比較明顯，就得取下發電機皮帶，轉動電機皮帶輪，看看發電機轉動是否平穩，如果發電機正常，可以檢查電池是否沒有蓄電，因為蓄電池不好會增加發電機的負荷。

第1點：如果有聲音，絕對不是正常現象，應該及時檢查，第二點很可能是發動機**漏油，你應該看看第3點，可能是發動機系統有問題或者螺絲鬆動了。

一般情況下，發動機有聲音是正常的，因為發動機在運轉時會產生聲音，根據發動機的聲音，如果噪音會特別大，可能是由於內部零件摩擦過大，噪音增加。

如果發動機中總是有聲音，那麼我認為這是正常現象，我們可以去維修店檢查一下。

1.機油。

如果車輛的機油粘度過高，很容易引起發動機執行出現問題，潤滑效果會變差，導致發動機噪音高。 因此，此時應及時去維修店檢查是否該更換機油，或者計算維修時間是否到了。

2.傳動帶。

檢查傳動帶是否鬆動，有時傳動帶鬆動會導致發動機艙變大。 這時，傳動帶需要及時更換。

3.水溫。 如果發動機噪音大，也有可能是水溫過高，需要看水溫表是否正常，發動機艙內是否有煙霧。 一定要在冬天之前更換冷卻液。

4.怠速。 如果感覺怠速時噪音比較大，車輛怠速較高，很可能需要清洗汽車的油門、進氣口、噴油器，尤其是油門。

5.隔音。 如果你從外面聽到發動機正常工作，坐在車裡感覺噪音太大，說明你的車輛隔熱效果差。 應檢查車輛的密封件，看看是否有任何老化跡象。 或增加車輛的密封效果。

很多車主抱怨自己車的噪音越來越大，是什麼原因呢？

汽車發動機發出聲音的原因：1、如果發動機上部有“咔噠”的敲擊聲，世界的聲音是有規律的，頻率會隨著發動機轉速的增加而增加，而這種異常的聲音是由活塞頂部與氣缸蓋之間的撞擊引起的; 2、發動機運轉時，如果聽到氣缸體側面傳來“噹噹”或“咔嚓”的敲擊聲，說明發動機有爆缸故障; 3、發動機工作狀態粗糙，極端情況下會引起連桿彎曲變形，連桿的彎曲會使氣缸往復運動的方向偏轉，使活塞倒車時發出敲擊聲; 4、發動機低溫執行時，氣門間隙過大會引起氣缸蓋周圍連續發出“咔噠”聲接觸聲，這種異常噪音的頻率與發動機轉速呈正相關，但隨著發動機溫度的公升高而緩解。

1.可能是汽車使用時間過長，零件老化。

2.發動機有積碳，可以清潔。

3.汽油可能沒有指定的名稱。

1）閥門洩漏。

閥門洩漏聲在閥門外，在高負荷低速時更為明顯，並且隨著負荷的增加，聲音增強，主要是因為閥座擴孔時，由於操作不當或氣門導管內孔過度磨損，閥座歪斜或閥隙小， 導致瓣膜消融，導致瓣膜關閉嚴密，發出洩漏聲。

解決方法：拆下氣缸蓋，磨碎氣門，檢查氣門彈簧彈簧，重新調整氣門間隙。

2） 閥門爆震。

發動機怠速時，氣門杆尾端與其驅動部件之間有連續的敲擊聲，隨著轉速的增加而增大，當發動機溫度變化或熄火時，聲音不變。

主要原因：1、調整後的氣門間隙發生了變化（鎖緊不良，閥桿與驅動部件磨損），氣門沒有調整好。

2、閥門調節螺絲磨損，鎖緊螺母鬆動，閥門間隙過大或不一致。

3、氣門彈簧座磨損開槽，氣門杆、風管磨損過多。

解決方法：重新調整閥門間隙，如果調節螺釘上的鎖緊螺母鬆動，應鎖緊牢固，更換磨損嚴重的部件。

3）氣門彈簧斷裂，應更換。

4）閥座環脫落，閥座環脫落。

閥座嵌件表面粗糙，加工精度不合格，閥座嵌件干涉量選不當而鬆動，選材加熱後變形不當，或閥座鑲嵌工藝不達要求。

處理：根據裝配工藝要求重新鑲嵌閥座，上端麵與本體平面齊平，上部應壓平。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。

機器內部一定有故障！

您好：首先，發動機是什麼型別，其次是發動機整體，還是某些部位的聲音，如果您不是專業維修人員，建議去4S店或專業維修店檢查一下。

您好，這需要根據具體的聲音來判斷。

發動機本身在工作時是可以聽到的。 如果是異常噪音，則需要到4S店或專業維修店檢查。

可能是發動機很差，可能是汽油不達標或油門漏氣，或者凸輪很磨損，或者可能是輪胎磨損了。

應該是橡膠老化了，可能是潤滑油不足，也可能是發動機粗工造成的異常噪音。

可能是因為機油太粘稠，也可能是因為排氣系統有故障。