汽車發動機轉速持續高速有什麼影響？

只要在汽車發動機的公差範圍內，也就是在3000轉/分左右，高速運轉，我覺得很正常，因為現在汽車的發動機質量越來越好，它是汽車的核心部件，如果質量不好， 很難使用10年和8年，正常轉速在發動機公差範圍內，不會對汽車產生任何影響，頂多只能說執行速度快，會對整車等零部件的安全性提出考驗。<>

它會磨損零件，特別是增加齒輪的摩擦力，損壞變速箱，通常大家在高速行駛時都會感覺到這樣的問題，但如果是新車，出現這個問題的概率並不大，但是如果你的車已經使用了很長時間，那麼你必須定期去維修店進行維修， 並檢查您平時在路上的輪胎磨損程度。

經常在高速狀態下，你可能經常在高速行駛公里，高速高速時速長時間在100km-120kmh，即使此時掛了最高檔位，發動機的轉速也可以保證它處於比較好的燃燒狀態，還可以起到一定的發動機氣門清潔作用， 燃燒室內有少量積碳和膠質，並促進運動部件的工作更加順暢。長途高速汽車有足夠的發動機轉速，保證發電機有足夠的發電量，電池不容易失去動力，延長電池的壽命。

汽車發動機經常高速運轉，這會給發動機帶來很多不必要的負載。 這會極大地影響發動機的壽命。 而且，發動機的高速運轉會使發動機處於非常高的溫度環境中，容易導致發動機長時間運轉，影響生命安全！

發動機是汽車的核心部件，如果總是滿載，就會有損壞，尤其是發動機，溫度容易公升高。 長期執行會導致發動機故障甚至氣壓過高。 會影響汽車的正常壽命。

會給發動機帶來高負荷，長時間傷害發動機，最大最直接的影響就是油耗，我有乙個朋友喜歡開快車，轉速2500轉後才換檔，同一輛車的油耗比別人高很多，而且新車已經大修了兩年。

如果發動機的轉速保持在3000轉/分，高於轉速，這樣的發動機會導致發動機內部鋼壁嚴重磨損，活塞連桿損壞，發動機報廢，水溫超高，不建議新手這樣駕駛，一般司機都知道車輛保持在2000到3000轉/分， 這是乙個非常合理的範圍，<>

發動機經常處於高速狀態，衝擊力相當大，在平時駕駛中也需要多加注意。

1、發動機經常處於高速狀態，容易導致發動機爆裂，維護成本相當高，維護也非常困難。

2、會降低發動機壽命，後期會出現油耗高、動力弱等現象。

因此，平時開車的時候一定不要猛烈駕駛，損失會很大。

<>其實一直都是高轉速的，比如高速跑的時候，一般要達到2000轉/分，有時甚至3000轉。 這是發動機執行良好的時候。 對於發動機的外部結構是完全可以忍受的。

所以它一點也不痛。

變速箱的磨損是巨大的。 如果時不時地保持這種工作狀態，會加速變速器離合器的磨損，變速箱油很快就會變黑，然後慢慢變得散熱越來越差。

汽車啟動時怠速很高，過了一會兒才恢復正常的原因：

1）啟動時怠速高是正常的。汽車需要高速才能讓發動機盡快達到正常工作狀態，並且需要更稠的混合物，因此進氣量和燃油噴射量會增加，從而產生高速。

為了節省燃油，減少起動時的磨損，一般都有冷車快速怠速或水溫感測器，（水溫感測器，顧名思義，是檢測水溫，向ECU提供訊號，並確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的電子元件。 此外，ECU根據水溫感測器提供的訊號改變每次噴射的燃油量，以滿足發動機在各種工況下對燃油供應的不同需求。

天氣越冷，水溫越低（高於發動機的正常工作溫度，一般在85-110度左右），即與發動機正常運轉的溫差越大，計算機會控制冷車怠速，即剛啟動時發動機轉速越高。 一般情況下，根據水溫的不同，發動機的怠速會從2000以上慢慢下降，直到發動機達到正常工作溫度，達到標準怠速800轉左右。

2）轉速高一般是積碳過多的原因。及時清洗節氣門和怠速電機通常可以解決問題。

汽車怠速高的原因：

1、怠速開關未閉合;

2、怠速控制閥故障;

3、進氣管洩漏;

4、配氣階段錯誤;

5、噴油器滴水或堵塞;

6、排氣系統堵塞;

7、怠速時EGR閥開啟。

進氣系統故障、油門開度突然增加、空調離合器打滑或損壞以及發動機負載突然丟失也會導致轉速增加。

一般情況下，為了盡快達到正常工作溫度，冷車啟動後發動機轉速會公升高，當達到常溫時，發動機轉速會下降，如果發動機轉速不下降，則可能是怠速控制閥卡死，發動機水溫感測器失靈， 發動機電腦故障，怠速調速不當，油門故障，進氣管洩漏造成，如果擔心使用影響，建議您盡快聯絡售後服務，如果問題沒有解決，建議通過汽車質量網反饋您的問題， 並且車質網會將問題反饋給廠家進行處理，希望我的回答能對您有所幫助。

由於過熱，長期過熱會給發動機帶來很大的壓力，當然，在每個轉速範圍內，扭矩輸出因型號而異。

理論上，發動機在高速下可以充分燃燒，以減少積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉/分時的輸出扭矩過大，長時間以這種速度行駛或換檔會導致車輛零件承受過大的扭矩（發動機、變速箱、輪胎等）， 導致壽命縮短。

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，當換檔3500-4000時，車輛是否有輕微的前進感，如果有，說明車輛在速度範圍內輸出了過大的扭矩， 並且換檔速度可以適當降低，以達到最佳的行駛經濟性。

最好在正確的時間切換到正確的檔位。

此外，新車會造成更大的損壞，如果磨合期的汽車長時間過高，發動機壽命會大大降低。

汽車發動機轉速高的原因有：1、節氣門開度突然變大; 2、噴油器滴水或堵塞; 3、空調離合器打滑或損壞; 4、進氣系統漏氣; 5、發動機輸出功率不足。 汽車發動機高速的解決方案是：

1、調整油門開度; 2、更換噴油器、空調離合器、進氣系統、發動機。 轉速是指發動機曲軸每分鐘的轉數，發動機的轉速，與單位時間內完成的工作次數或發動機有效功率的大小有關，其作用是：及時響應發動機的運轉，使駕駛員能夠更好地配合傳動齒輪和節氣門位置， 使汽車保持更好的工作狀態。

長期高轉速會因過熱而給發動機帶來很大的負擔。 發動機可以在高速下充分燃燒，以減少積碳的產生，但如果車輛的輸出扭矩在3500-4000轉/分時過大，長時間以這種速度行駛或換檔會導致車輛零件承受過大的扭矩（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命縮短。

長期高轉速會因過熱而給發動機帶來很大的負擔。 發動機可以在高速下充分燃燒，以減少積碳的產生，但如果車輛的輸出扭矩在3500-4000轉/分時過大，長時間以這種速度行駛或換檔會導致車輛零件承受過大的扭矩（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命縮短。

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，當換檔3500-4000時，車輛是否有輕微的前進感，如果有，說明車輛在速度範圍內輸出了過大的扭矩， 並且換檔速度可以適當降低，以達到最佳的行駛經濟性。

發動機產品標籤上規定的有效功率及其對應的轉速分別稱為額定功率和額定轉速。 發動機在額定功率和額定轉速下的工作狀態稱為校準條件。 額定功率不是發動機所能發出的最大功率，而是根據發動機的用途制定的最大有效功率使用限值。

圖片來源：Q&A）M5 傳祺 GS8 AION V 瑪奇朵 DHT PHEV 拿鐵 DHT Hiphi X @2019

發動機轉速過高是由於怠速開關不關閉、怠速控制閥故障、進氣管漏水等造成的。

1、怠速開關未閉合;

故障分析：當怠速接觸斷開時，ECU判斷發動機處於部分負載狀態，ECU根據空氣流量感測器、曲軸位置、轉速訊號確定噴射量和時間。 此時，發動機在怠速狀態下工作，進氣量小，導致混合物濃度過高，速度增加。

當ECU從氧感測器接收到混合物濃度過高的訊號時，它會減少噴射的燃油量並增加怠速控制閥的開度，從而導致混合物過稀並降低速度。 當ECU接收到氧感測器反饋的混合物過稀的訊號時，它增加了燃油噴射量，減少了怠速控制控制和閥門的開度，並導致混合物過稠，從而增加速度。

這種情況會重複發生，因此發動機怠速不穩定。 怠速時開啟空調、轉動方向盤、開燈都會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增加而熄火，ECU會增加燃油供應，以保持發動機的平衡執行。 當怠速觸點斷開時，ECU認為發動機不在怠速狀態，因此供油量不會增加，因此速度不會增加。

2、怠速控制閥故障;

故障分析電噴發動機的正常怠速由怠速控制閥 （ISC） 保證。 ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關和空調開關，計算開啟怠速控制閥的進氣側通道或直接增加節氣門的開度以增加進氣量，以增加發動機怠速; 當怠速高於設定轉速時，ECU會命令怠速控制閥關閉小進氣防雹褲側通道，使進氣量減小，發動機轉速降低。

ECU將無法正確調整發動機的怠速，導致怠速不穩定。

3、進氣管洩漏;

從發動機的怠速控制原理可以看出故障分析，一般情況下，怠速控制閥的開啟和進氣嚴格遵循一定的功能關係，即怠速控制閥的開度增加，進氣量相應增加。

進氣管洩漏，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原有的功能關係，空氣流量感測器無法測量實際進氣量，導致ECU對進氣量的控制不準確，導致發動機怠速不穩定。