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匿名使用者2024-02-06這輛車的操控非常好，看著車子挺大的，但是很容易上車，轉向也很精確。 配備發動機，起步非常快，加速感也非常高，而且渦輪增壓干預比較早，所以在路上超車和變道非常容易，而且加減檔的瞬間也非常平穩，換檔特別快。 如果您駕駛得很平緩，您可以根據需要在經濟模式或標準模式之間進行選擇。
吉利開車超車可以選擇運動模式，這因人而異，希望我的能幫到你。
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匿名使用者2024-02-05。這次的單耳試駕是Wey VV7 PHEV插電式混合動力版！ 說實話，這輛車真的不能算是“迎合政策”的產品，它的動力連線、底盤等都可以說是“VV7的超高效能版”！
為什麼？ 答案就在節目中！
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匿名使用者2024-02-04首先，在動力配置方面，我們用**最多的車型來對比，那就是比亞迪唐DM 2020雙擎四驅尊享版和WEY VV7 PHEV 2020車型。 2020款比亞迪唐DM搭載渦輪增壓發動機，組配6速雙離合變速器。 電機採用永磁同步電機，最大功率為180kW，綜合功率可達321kW，峰值扭矩為700Nm。
2020款WEY VV7 PHEV基於WEY品牌專用的智慧型插電式混合動力平台，該平台還配備了渦輪增壓發動機，並匹配7速雙離合變速箱，再加上最大功率為85kW的驅動電機，因此WEY VV7 PHEV的綜合輸出功率為252kW，峰值扭矩為582Nm。 因此，從功率引數來看，比亞迪唐DM 2020比Wey VV7 PHEV更強。
其次，讓我們來看看這兩款機型的續航里程和經濟性。 比亞迪唐DM 2020 除了在動力效能方面相對強勁的實力外，續航里程也具有一定的優勢。 它配備了三元鋰電池組，電池能量為千瓦時，純電動續航里程約為工信部81公里，而Wey VV7插電式混合動力版的電池容量為千瓦時，純電動續航里程為70公里。
不過，Wey VV7 PHEV在燃油經濟性方面有一定的優勢，綜合油耗約為每100公里100公里，而唐DM 2020車型則達到了每100公里100公里。
最後，在具體配置上，WEY作為長城旗下的高階車牌，在車內飾和配置上都比唐DM更高階、更豪華。 除了大規模應用皮革材料來改善內部質感外，Wey VV7 PHEV在細節上也達到了極致。 特別是其智慧型全方位安全系統，可以全方位保護汽車。
全速自適應巡航控制、駕駛員輔助、12 個精確雷達的使用和精確的導航服務讓駕駛員高枕無憂。
綜上所述，雖然Wey VV7 PHEV與唐DM在動力效能和續航里程方面存在一定差距，但其燃油經濟性、內飾配置和近乎完美的駕駛體驗是唐DM難以企及的。 因此，Wey VV7 PHEV完全是Don DM的競爭對手。
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匿名使用者2024-02-03具有強大的燃油經濟性。
作為制約新能源汽車發展的重要因素，動力對於插電式混合動力車型來說並不是大問題，而Wey VV7 PHEV家族的動力效能可以說是令人驚喜！ 它基於WEY的170億PI4平台，涵蓋插電式混合動力、智慧型和四輪驅動系統。 在動力效能方面，Wey VV7 PHEV系列不僅配備了傳統的渦輪增壓發動機和七速濕式雙離合變速箱，功率為167kW，最大扭矩為387Nm，還配備了功率為85kW，最大扭矩為195Nm的永磁同步電機， 以及發動機內部的15kW BSG電機，可以提高發動機自動啟停功能，保證車輛在動力切換時的穩定性。
電機與發動機能形成互補關係，電機能在中低速段實現快速啟動，發動機的高速效能優異。 兩者結合，以Wey VV7 GT PHEV車型為例，在Sport+模式下，具有彈射啟動功能，其100公里的加速只需要，動力強勁，而且這種駕駛方式也更具有燃油經濟性，其100公里的加速油耗僅此而已，相比同級別的動力燃油車型"大油食者"例如，節省的不僅僅是一點點半！
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匿名使用者2024-02-02VV7 PHEV相當於發動機+電機，動力還是比較突出的，100公里/秒的加速在這個級別是比較強大的。 不過，這款車主要在駕駛質感的提公升上比較多，在加入電動機後，整個動力總成的匹配更加成熟，這體現在實際駕駛上是平穩性有了質的提公升，獨家的混合動力變速箱響應特別快，無論是降檔還是公升檔都非常積極平穩， 駕駛起來更舒適。
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匿名使用者2024-02-01混合動力車是為了節省能源，而不是吹噓！
VV7駕駛起來很舒服，VV7雖然比較大，畢竟是中型SUV，但是除了適應車身尺寸之外，真正駕駛也需要一些時間，而且操作還是很省心平穩的，尤其是輕轉向非常好用，而且沒有空位， 指向準確，懸架對於快速轉彎時保持車身姿態也比較好，整個底盤系統對地面振動的傳遞和過濾非常好，沒有多餘的彈跳，所有路況都能完美適應。