什麼是 TDI 產品，TDI 是什麼意思？

TDI為無色液體，有辛辣、刺激性氣味，沸點247，傾點。 在室溫環境下穩定，50°C會聚合，TDI不溶於水，但能與水迅速反應，因此在儲存TDI時要注意容器和環境的低溫乾燥。 TDI容易與鹼、胺類、多元醇發生反應，這也是TDI儲存和運輸過程中要考慮的乙個因素。

高溫會加速反應，從而釋放熱量和二氧化碳，從而造成灼傷和壓力的風險。

TDI：甲苯二異氰酸酯的英文縮寫。

管理有幾個重要步驟 TDI 產品：簽發 MSDS、適當的標籤、應急響應能力、上市前審核、審核方法和資格以及遵守法規。 其中，發出安全資料表（MSDS）的主要目的如下：

危險品的監管要求，為使用者提供產品危害資訊，幫助使用者建立安全的工作場所，保護環境，為產品正確貼標提供宣傳材料，為各類讀者編制一套全面易懂的技術規範。 危險品必須貼標：危險品桶必須有安全標籤，運輸車輛必須有運輸標籤，對於沒有危險品運輸規定的國家，建議採用國際標準。

對於危險品，請使用危險警告 （R） 指示產品的危險，並使用安全警告 （S） 提供安全處理和緊急建議。 此外，在處理和儲存TDI時應採取預防措施，以確保安全處理，處理和儲存具有相容和不相容包裝材料的產品（桶）。

TDI：甲苯二異氰酸酯。

一般有三個等級：80、65、100。

巴斯夫、拜爾、三井物產都有生產。

現在市場黯淡，最好不要干預。

TDI產品為甲苯二異氰酸酯。

TDI的全稱是甲苯二異氰酸酯的英文縮寫。

TDI（甲苯二異氰酸酯）是一種常用的聚異氰酸酯，聚異氰酸酯是聚氨酯（PU）材料的重要基礎原料。 聚氨酯是一種新興的有機高分子材料。

素有“第五大塑料”之稱，因其優異的效能而廣泛應用於國民經濟的諸多領域。 產品應用領域涉及輕工、化工、電子、紡織、醫療、建築、建材、汽車、國防、航天、航空等領域。

1.渦輪增壓直噴（柴油發動機）。

TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意思是渦輪增壓直噴（柴油發動機）。 為了解決SDI的先天性缺陷，人們在柴油機上安裝了渦輪增壓裝置，使進氣壓力大大增加，壓縮比一般在10以上，這樣才能在很低的速度下實現較大的扭矩，並且由於燃燒更充足， 排放物中有害顆粒物的含量也大大降低。

2.TDI（甲苯二異氰酸酯）一般是甲苯二異氰酸酯

甲苯二異氰酸酯，有六種異構體，即甲苯-2,3-二異氰酸酯、甲苯-2,4-二異氰酸酯、甲苯-2,5-二異氰酸酯、甲苯-2,6-二異氰酸酯、甲苯-3,4-二異氰酸酯、甲苯-3,5-二異氰酸酯。

其中，甲苯-2,4-二異氰酸酯和甲苯-2,6-二異氰酸酯最為常見。 工業上的甲苯二異氰酸酯通常是甲苯-2,4-二異氰酸酯和甲苯-2,6-二異氰酸酯的混合物。

TDI的毒理學資料

TDI 的 LD50 為 5800 mg kg（口）和 LC50 為 610 mg M3（蒸汽）。 根據這個劑量，雖然被歸類為“低毒”，但仍被歐共體歸類為“劇毒”。

在美國，OSHA設定了ppm（mg M3）的允許暴露限值，而NIOSH則沒有，因為它被歸類為可能的職業致癌物。

以上內容參考百科-tdi

百科全書-tdi

TDI：甲苯二異氰酸酯的英文縮寫。

分子式：C9H6N2O2 分子量：

同義詞：甲苯二異氰酸酯、甲苯2,4-二異氰酸酯、亞苯甲基、2,4-二異氰酸酯、4-甲基-1,3-苯基二異氰酸酯。

TDI 和 MDI 的用途截然不同。

TDI和MDI都是聚氨酯的主要原料，但由於結構和效能的差異，細分和用途差異很大。 PolyMDI主要用於聚氨酯硬質泡沫和半硬質泡沫，用於絕緣材料、汽車裝飾件和建築行業。 TDI主要用於聚氨酯軟泡，用於家具靠墊、吸音材料和玩具。

PolyMDI主要用於聚氨酯硬質泡沫和半硬質泡沫，用於保溫材料、汽車裝飾件和建築行業。 TDI主要用於聚氨酯軟泡，用於家具靠墊、吸音材料、玩具等行業。 同時，由於TDI毒性嚴重，其應用在一定程度上受到限制，遠不如MDI廣泛。

MDI的應用：

作為聚氨酯不可缺少的原料之一，MDI沒有理想的替代品。 通過對MDI行業五力的分析可以看出，MDI在產業鏈上下游具有很強的議價能力，存在極高的技術壁壘，因此潛在進入者和替代者的威脅非常低。

在供不應求的情況下，競爭並不激烈，產品利潤率很高，因此可以預期，這種高利潤率的趨勢將在未來兩年內持續下去。 <>

TDI，即甲苯二異氰酸酯，有2,4-甲苯二異氰酸酯和2,6-甲苯二異氰酸酯（TDI）兩種異構體，主要用作聚氨酯軟質泡沫、塗料、橡膠、纖維、粘合劑等的原料。

MDI是亞甲基二苯基二異氰酸酯，是一種有機物質，是芳烴的主要下游產品，廣泛用於生產聚氨酯彈性體和聚氨酯材料，如合成纖維、人造革、無溶劑塗料等。

它是TDI和MDI異氰酸酯的混合體系，MDI和TDI是不可互換的，因為TDI只含有乙個苯環，而MDI由兩個苯環連線，這對彈性體的剛性和柔韌性有不同的影響。 在發泡中的應用不是很清楚，所以我就不解釋了。

TDI 代表渦輪增壓缸內噴射。

許多渦輪增壓和自然吸氣發動機都配備了缸內直噴肢體搜尋技術。

過去，許多汽車使用進氣噴射，也稱為多點噴射。

配備直噴技術的發動機的噴油器位於氣缸中。 這種噴射方法可以使汽油霧化得更徹底，使汽油和空氣充分混合。

一般來說，採用直噴技術的發動機比採用多點噴射技術的發動機更強大。

大多數渦輪增壓發動機使用缸內直噴技術。

一些汽車還將配備混合動力噴射技術的發動機，包括缸內直噴和多點噴射。

混合動力噴射散射技術更好，使發動機在不同的工況下可以使用不同的噴射方式，可以提高發動機的燃油經濟性和功率。

大多數缸內直噴發動機的乙個缺點是它們容易積碳。

直噴發動機容易積碳，尤其是在氣門和燃燒室中。

因此，建議缸內直噴發動機的車主定期清理發動機中的積碳。

清除積碳時，建議騎手使用核桃砂去除法，效果更好。

一些維修店會用吊瓶來清除積碳，但這種方法其實效果很差。

百萬購車補貼。