哪種機油更適合高速行駛？

首先，它必須是全合成的機油，標籤應符合原廠家的推薦值。 全合成機油對發動機高轉的保護更加到位，換油間隔8000公里以上，大品牌約1w公里。 更少的維護時間不僅節省了時間和成本，還節省了機器過濾和人工成本。

另外，如果經常高速執行，機油的衰減會比較小，換油間隔可以適當延長，更省心。

在全合成機油的低衰減和永續性能方面，美孚是第乙個被推薦的油型。 根據使用環境的不同，銀美孚的換油週期一般為1，金美孚的換油週期一般為美版金美孚的換油週期，在國內駕駛環境下也能達到2W左右）。

還有一款之前被網友用過的GT魔紅，這種油在效能上有一些“虛假標準”，實際效能比標稱的要好。

以金美孚0W40和GT魔紅0W40為例，這兩款機油的官方效能指標幾乎相同，但GT的PAO基礎油含量更高，低溫流動性優於金美孚，40°運動粘度也略低，所以感覺油門更輕更快， 而且加速速度更快，所以很多車手都稱讚GT Magic Red是神油。但比較價格就不好意思了，中銀金美孚0W40某東4L賣385，GT Magic Red正規通道最便宜到512，換油週期合適，GT Magic Red的發動機噪音會更大，所以對於不追求極致動力的使用者來說， GT Magic Red 不划算。

對於房東的駕駛環境來說，每四個月換一次銀美孚，或者每五六個月換一次金美孚就足夠了。 雖然GT Magic Red效能不錯，但只能比Gold Mobil貴四分之一開到Silver Mobil里程，所以不推薦。

它必須是全合成的，但經常高速運轉還是對發動機有好處，基本上處於最佳狀態，比每天上班堵車要好得多，換全合成機油是為了更好的體驗，另乙個就是保養周期長，我用進口GT機油一次保養12000多公里， 幾乎節省了很多東西，希望能幫到你。

沒有專用的高速機油，但高速執行確實對汽車非常有益，使汽車一直工作在最舒適的工作範圍內，負載適中，動力輸出穩定，減少發動機內的積碳量，經常高速執行可以適當延長換油週期， 只要油是真的，根據自己的經濟實力，選擇適合自己的油，個人更佩服嘉實多油。

購買博世X7，物超所值。

低速高速行駛對發動機的傷害很大，當高速檔達到3000轉/分時，可想而知自己有多快，我們普通的汽車都忍不住造了。 希望大家珍惜這輛車，他是一種交通工具，沒有真金的改裝是無法讓人眼花繚亂的，我希望回歸現實，按套路操作。

如果外部沒有漏油，則說明發動機內部的活塞環磨損，導致機油燃燒。 發動機有沒有噪音，如果有，還是建議對發動機進行大修

使用過程中會消耗機油，尤其是在高速行駛時！ 但這些消耗並不明顯，如果要確定是否燒機油，可以試著在同乙個地方把轉速跑到4000，看看會不會有藍煙，沒問題！ 如果可以的話，更換活塞環就可以了！

希望對你有所幫助。

朋友，你的車燒油問題解決了嗎？ 我們倆的情況一模一樣，我經常高速跑，轉速3000轉左右，2次加4L油，跑到油尺3000公里左右。

還去了修理店，師傅看了看排氣管，聽著發動機的動靜，說發動機很好，不像燒機油。 想知道你是如何解決這個問題的。

不同品牌的機油質量不盡相同，沒有最好之分，但主要綜合性能好的美孚或魔紅機油動力還不錯，我用過，用過，用愛踩過的機油，從美孚到現在的G T 魔力紅機油，四種PAO基礎油的動力體驗滿分， 踩油聲音低沉有力，油門一直很輕，駕駛體驗是我用過的最好的機油。

總結。 你好！ 在高速公路上行駛比較穩定，耗油量也不算太大，但如果是帶渦輪機的發動機，一般都會消耗機油，但這種情況也是正常的。

耗油的主要問題是氣門密封件的老化、活塞環停滯和氣缸套磨損。

你好凳子兄弟！ 在道路上高速或高速行駛時，油耗不會太大，但如果是帶渦輪機的發動機，一般都會消耗機油，但這種情況也是正常的。 耗油的主要問題是氣門油封的老化、活塞環套片的粗暴卡住、氣缸套的磨損。

燒機油500多公里一fl，怎麼辦，謝謝！

如果累計行駛里程超過15萬公里，那麼就需要考慮更換氣門密封件和活塞環來做發動機的中央處理，如果累計行駛里程在遊液中8萬公里左右，那麼可以考慮單獨更換排油閥。

我的舊現代伊蘭特已經16萬公里了，現在我跑起來燒機油還行，我不想啟動發動機，請請你幫忙。

如果累計行駛里程超過15萬公里左右，則需要考慮更換氣門密封件和活塞環，用於發動機的中央處理。

如果您不想啟動發動機，請考慮更換排氣閥。

如果想避免拆卸怎麼辦，我想問問你，加什麼型別的機油和輔助油等，可以降低機油的燃燒程度，謝謝，請回覆。

如何不回覆。

目前，批准用於防燒機油的機油為SRS 0W-40。 大量燒焦的橙油車用SRS 5W-50，餓滾真的很好。 我周圍的一些朋友正在使用它。

新車經常高速行駛會燒掉機油，而駕駛習慣與一般新車在磨合期有很大關係，最高時速不宜超過90公里，發動機轉速不能超過最高時速3 4，否則會導致燒油現象， 甚至導致長期過度消耗石油。此外，油質差還會導致汽油燃燒不足，形成積碳，從而導致機油燃燒的現象。

很多導致車輛燒機油的因素都是可以避免的，比如車主要養成良好的駕駛習慣，在盡量選擇質量好的機油的同時，老車可以適當選擇粘度稍高的機油，以增加活塞與缸壁之間的密封性; 經常檢查機油尺，定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件; 盡量選擇原裝機油等，這樣可以有效避免機油燒焦的現象。

你好！ 正常不是，希望能幫到你。

您好，我正在幫您查詢相關資訊，並會立即回覆您。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

眾所周知，機油就像血液一樣，隨時隨地為發動機提供有效的保護。 每輛車在設計和生產過程中都有自己既定的機油使用標準。 在使用過程中，隨著發動機內部磨損的增加以及積碳等外部因素的影響，車主選擇合適的機油就顯得尤為重要。

傳統上，發動機壽命較長或內部磨損嚴重的發動機更適合使用粘度稍高的機油，但與此同時，許多喜歡駕駛硬車的車主認為，他們也應該使用粘度較高的機油。

那麼真的是這樣嗎？ 用力駕駛，容易使發動機保持在高溫高轉的狀態，這確實會給機油帶來一些問題，因為長期高溫高轉會加速機油酸值的公升高，進而產生高溫油泥，從而導致機油抗氧化性下降等問題， 從而縮短了機油的使用壽命。

經常猛烈駕駛的朋友，在選擇機油時，可以先考慮綜合抗氧化能力較高的合成機油，也可以考慮高溫下油膜強度較高的機油。 因此，粘度較高的油品在高溫、高負荷下不易發生薄膜開裂，確實能起到一定的保護作用。

同時，油的粘度越高，理論上其抗剪下效能越好，而抗剪下效能是衡量油品質量的重要指標。

如何理解抗剪下力？ 讓我們拿出一張餐巾紙。 餐巾紙的抗剪下性越好，我們擦手或擦嘴時就越不容易破裂，油也是如此。

機油的抗剪下性越好，油膜在外部撕裂下破裂的可能性就越小，保護發動機內部的耐久性就越強。 高粘度和低粘度的區別就像幾張餐巾紙堆疊在一起擦嘴和只有一張餐巾紙的區別。 餐巾摺疊得越多，擦嘴時餐巾自然破裂的可能性就越小。

但是，需要注意的是，相同粘度的油不具有相同的抗剪下性，因此它們之間的差異必須很小。 例如，如果兩個品牌的紙巾厚度相同，也許其中乙個比另乙個有更好的“靈魂伴侶”土豆卷，因為不同品牌的機油之間的新增劑不同。

我們日常生活中使用的油品基本上都是多檔油品，一般都需要粘度指數改進劑，這些新增劑的質量和數量決定了油品的抗剪下性。

如果使用合成基礎油，由於這些聚合物具有良好的粘度和溫度特性，因此可以新增較少的這些聚合物，因此剪下穩定性會更好。 因此，殼牌非凡合成油的賣點之一是其良好的剪下穩定性和適應更高發動機轉速的能力。 這也是卞曉建議暴力駕駛的朋友盡量使用合成機油的原因。

總之，雖然從理論上講，較高的機油粘度可能會使油分子變大，但這是否意味著它形成的油分子鏈具有更高的抗剪下性？ 還是不一樣。 畢竟，每個品牌背後涉及的成本和利潤都不同，他們生產的產品效能也會不同。

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