什麼是Easy Hump 機械化駝峰自動駝峰？ 推送方法有什麼區別？

駝峰是編組站的主要特徵，它是一座建在地面上的小山丘，形狀像駱駝駝峰的背面，設計有適當的坡度，鐵路鋪設在上面，車輛的重力和駝峰的坡度產生的勢能輔以機車推力來拆解列車是一種調車裝置， 這是在編組站拆解列車的主要方法。在進行駝峰調車作業時，列車首先由調車機推到駝峰，當前車組（或車輛）接近山頂時，提起吊鉤，然後就可以利用車輛本身的重力，自動滑下斜坡到編組場的預定線， 這樣可以大大提高調車作業的效率。駱駝蜂一般位於調車場的頭部，適合列車的拆解作業。

駝峰根據裝置條件的不同可分為簡單駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動駝峰和自動駝峰。

駝峰範圍是指峰前到達場（無峰前到達場時的拉出線）與調車場之間的部分線段，包括推段、滑段和頂站台。

推力部分——指當第一鉤車位於被駝峰解體的列車頂端時，列車全長的線範圍。 設定這部分的目的是使車輛獲得必要的勢能，並使耦合器壓縮，以便可以很容易地將鉤子拆下。

滑移部分 - 在道路警察標記後 100 公尺（機械化駝峰）或 50 公尺（非機械化駝峰或簡單駝峰）後從山頂到編組場的頭部。 這個長度稱為駝峰的計算長度，計算長度的末端稱為駝峰的計算停止點。 由於調車線的警示標誌不在同一橫向位置，因此每條調車線都有乙個計算好的停車點。

此點僅基於計算，未在現場標記。

山頂平台 - 推式和滑式部分交界處的平坦土地。

加強鐵路編組場的最有效措施之一是駝峰的自動化。 駝峰調車作業的自動化主要包括：車輛滑移速度的自動調節和自動控制; 車輛滑入進近的自動選擇和自動控制; 駝峰機車推力速度的自動調節和自動控制; 風道抽取和吊鉤吊裝等自動化

以上各項中最重要和最關鍵的是車輛滑移速度的自動控制，這是駝峰自動化的核心內容。 列車在駝峰編組站拆解時，為了保證安全和執行要求，必須在一定位置設定調速工具，並根據需要調整車輛的滑行速度，以滿足執行要求。

現代科學技術的成果，特別是電子學、自動控制理論和計算機技術的迅速發展，為實現車速自動調節和自動控制的目標創造了條件。