梅里達山地小馬駒 TFS XC 900 V

著名的小馬駒TFS XC 900-V，挑戰者COMP-D和戰神，三輛車每一輛都比另一輛貴，所以配置比另一輛高，而戰神是最便宜的，所以配置是最低的。 三人都是硬尾，按照梅里達的等級，戰神級屬於初級比級，挑戰者肯D和名馬也屬於這個級。

這個等級主要是7000到10000。 配置就不多說了，因為有區別，所以越貴越好，但是三輛車的車架是一樣的，只是油漆不同。 至於合適的範圍，都屬於低端FR車型，一般路段的通過能力很強。

如果有很多公尺，買最貴的。 否則，請購買最便宜的。 因為同品牌，相鄰型號，實在沒有可比性，貴一點，配置高一點。

如果想花1萬元買車，建議組裝一下。 整車不划算。 另外，我不知道你要騎哪一段路，也不知道你要做什麼，所以很難推薦其餘的自行車。

我自己是戰神，三輛車沒有太大區別，我喜歡戰神的名字，所以我買了它。 挑戰者Ken D和名馬都經過了長時間的測試，差異真的不大。 從價效比上看，這些車的零部件都是自己裝的，整車差不多**。

但如果你真的自己安裝，可以安裝乙個套件，你可以用你喜歡的東西，所以整車的優勢並不明顯。

我建議你選擇二樓的答案。

這麼說吧，HFS是專業的，FHS是民用的，普通人用FHS就夠了，再好一點也算浪費了。

我知道有乙個梅里達汽車持有人。

你看，這個配置怎麼樣，比我的好多了。。。

還不錯，很好看，開著這輛車比賽絕對很酷。

你需要談論超過10,000輛汽車嗎???

都差不多，如果我選擇的話，我會用TFS，TFS最大的優點就是它很結實，我們用TFS跳上台階，從兩公尺高的平台上跳下來，但是巨人牌硬。

Champion TFS山地車車架是Merida在2010年推出的車架，17英吋Champion車架中的假貨相對較少，但Champion車架只使用了Merida的TFS仿液壓成形技術，後叉沒有使用Merida的Flex彈性蛙腿技術，與Challenger車架仍然存在技術差距

這個框架的價效比不高，感覺是賣的油漆，不值1300左右的價格。 900多是可以接受的，梅里達變得越來越不友善了。

如果房東真的想買的話，假貨還是比較少的。 **要小心，有些賣家借了別人的**，無法辨別真假，或者找乙個信譽良好、評價好的更安全。

Merida 車架有 17 個，TFS 似乎光是買就要 1300 多，這是我上次在自行車論壇上看到的。

TFS 是垃圾。

我笑了笑，什麼也沒說。

TFS是仿液壓成型的縮寫，英文：Techo Forming System，採用3D立體特殊成型技術，是美瑞達獨有的專利技術。 也就是說，它是以HFS為藍本的，工藝相對簡單，看起來像HFS框架的東風。

另一方面，HFS 框架是真正的技術; 獨特; 真正與其他品牌競爭的 Merida 車架。 HFS是Hydraulic Horming System的縮寫，它採用特殊的Hydraulic Horming System液壓成型技術，在6066 Prolite的鋁合金框架管上雕刻出美麗的3D立體線條，將框架縮小到令人難以置信的程度（18"車架差不多，但同時保留了梅里達一直堅持的特點：超高剛度和強度。

顧名思義，先將管材放入有形狀的模具中，然後在管件中加入高壓流體（目前主要是水基），然後將管材壓入模腔中進行成型。

使用這項技術，HFS框架的壁可以更薄，從而減輕重量並增加強度。 然而，由於這種加工方法的裝置含量高，廢品率高，HFS框架的成本仍然很高。

不錯，但是價格昂貴，店裡1500元，也不討價還價。 您可以根據需要使用的框架。

這個牌子確實不錯，但是很貴。 它重量輕，但堅固！

說出您的省份

山西省太原與晉中交界處。

山東省德州市樂陵市。

江西省宜春市萬寨縣可以加入梅里達。