中國能生產C919飛機發動機嗎？

美國正式批准向中國出口C919發動機。

C919飛機的發動機由美國通用電氣（GE）和法國賽峰集團聯合開發，C919飛機的發動機型號為雙引擎渦扇中型CFMLEAP-1C發動機。

2009年12月21日，中國商飛與CFM在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰略合作意向書，選用CFM研製的LEAP-X1C發動機作為C919大型客機的起始動力裝置。

C919發動機的特點C919 由 LEAP-X1C 發動機提供動力，該發動機融合了許多行業領先的創新技術。 LEAP-X1C發動機是由美國通用電氣公司和法國SNECMA公司合資成立的大型客機發動機製造商CFM國際公司開發的大型噴氣式客機發動機，法國通用電氣公司與美國SNECMA公司合資50%。 它使用賽峰集團開發的18個碳纖維複合材料風扇葉片和美國通用電氣公司開發的陶瓷基複合材料渦輪機部件。

總結。 親吻<>

我們很樂意為您解答。 C919飛機的發動機尚未完全本地化。 C919飛機由中國商飛開發和生產，其原型機由CFM國際LEAP-1C發動機提供動力。

CFM國際是通用電氣（GE）和賽峰集團（法國）的合資企業。

是C919飛機發動機國產的。

親吻<>

我們很樂意為您解答。 C919飛機的發動機尚未完全本地化。 C919飛機由中國商飛開發，由Tanner J生產，其原型機由CFM國際LEAP-1C發動機提供動力。

CFM國際是通用電氣（GE）和賽峰集團（法國）的合資企業。

不過，中國也在積極發展國產航空發動機技術，並計畫在未來推出用於C919飛機的國產發動機。 目前，我國航力博達孔發動機研發專案包括“渦扇-15”和銀牌或“渦扇-9”。 這些國產化發動機旨在減少對進口發動機的依賴，提高中國在航空業的自主性。

回顧C919的歷史和發動機的原理，並簡要介紹一下我國國產大飛機的發展歷史。

總結。 您好，C919飛機全稱COMAC919，是我國根據國際民航法規研製的具有自主智財權的大型噴氣式民用飛機，座位等級為158-168座，航程為4075-5555公里。 已完成專案論證、可行性論證和前期開發階段工作，並轉入專案開發階段。

2015年11月2日，**下線完成。 效能可與國際新一代主流單通道客機相媲美。 它於2017年5月5日成功首飛。

您好，C919飛機發動機不是國產的。 它使用LEAP-X1C發動機，這是美國通用電氣和法國斯奈克瑪（賽峰集團）的合資企業。 2009年，中國宣布將在C919客機上使用LEAP-X1C發動機，這也是中國銷售的C919中唯一使用的國外起動動力裝置。

您好，C919飛機全稱COMAC919，是我國根據國際民航法規研製的具有自主智財權的大型噴氣式民用飛機，座位等級為158-168座，航程為4075-5555公里。 已完成專案論證、可行性論證和前期開發階段工作，並轉入專案開發指揮階段。 2015年11月2日，**下線完成。

效能可與國際新一代主流單通道梁橈客機相媲美。 它於2017年5月5日成功首飛。

LEAP-X1C發動機由美國通用汽車公司生產，未來將更換為國產發動機。