進展如何？ 你能賺錢嗎？

能賺錢，收入可觀。 Cargo Lala是一家從事同城跨城貨運、企業物流服務、搬家、零擔、租車銷售和售後服務的網際網絡物流公司。 依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，打造“便捷、科技、可靠”的貨運平台，實現各類車種的實時智慧型排程，為個人、商戶、企業提供高效的物流解決方案。

加入貨運司機，數以百萬計的資源在等著你

Cargo Lala反應迅速，幾秒鐘內下訂單，幾秒鐘內收到訂單，隨叫隨到，準時到達汽車點。 目的是提供乙個高效、透明的物流平台，以改善門到門的送貨和送貨服務。 Cargo Lala主要面向有貨物運輸需求的貨主和貨車。

貨運啦啦站台上的註冊司機24小時值班，一接到訂單，全市**司機就會立即搶單。 **Cargo Lala司機端app，完善個人基本資訊和車輛資訊，培訓審核通過後，即可接單賺錢，完善資訊後，工作人員會第一時間審核資訊並通知您參加培訓。 【加入拉貨司機，免費接單，每日付款】。

實際上貨物拉拉你仍然可以賺錢。

從目前的情況來看，小貨車和小卡車佔了很大一部分，我從跑貨的師傅那裡知道，他一天能賺100-200塊錢，乙個月也能掙三五千塊錢。 尤其是下半年，京東**雙11。

雙。 十。 二是年紀對促進貨運經濟有一定的促進作用。

如何靠做貨賺更多的錢，老司機一般接到訂單後都會聯絡客戶，可以避開平台。 也有一些司機選擇在自己居住的地方分發名片，搬家也有費用。

皮卡車型更容易獲得：

因為國家已經取消了重噸及以下普通貨車的道路運輸資質證書。

和駕駛執照，這會產生運營成本。

有點下降了。 而且，小卡車收費更合理，大多數使用者願意為運輸的貨物量相對較少買單。 此外，小貨車上路不用太擔心交警，因為目前交警對貨車拉拉、快狗等站台的貨車檢查比較嚴格，一旦內部結構被修改或貼車身廣告，罰款200元。

只要你足夠勤奮，你就能賺錢。 Cargo Lala是一款專注於同城貨運的App，其業務方向為同城實時整車貨運，旨在整合社會運輸運力資源，打造快速、實惠、放心、專業的同城貨運平台。

借助網路技術，根據使用者的需求，快速匹配附近的卡車資源，以低廉的價格提供優質的貨運服務。 不少司機看好“貨拉拉”的發展前景。

據cargo lala官網顯示，平台每天能接到幾萬單，搶到賺，客戶平均訂單150元，每個貨運司機平均日單2單，月收入大多在10000以上。

貨物拉拉的計費標準為每五公里20元、40元、45元、80元，根據車型大小，車型有小型廂式貨車、小型貨車、小型貨車、卡車。

超過5公里的收費也根據不同的車型收費，每公里3-5元不等。 加入貨拉拉，不用等旺季，等天氣好，等工作，等訂單來了，你就搶了，收入有保障。 你乙個月能賺多少錢？

現在你應該知道會發生什麼。

雖然貨拉拉平台開發時間不算太長，但已經獲得了多輪融資，擴張速度快，業務量大，平台司機收益看好所以想加入拉拉的朋友要注意，拉拉可以考慮一下，這個拉拉和滴滴一樣，也需要你努力搶單賺錢。

注：通常貨物拉拉公路費由使用者承擔，貨物拉拉平台費僅包含燃油費和運輸服務費，如果還需要司機幫忙裝卸貨物，也收取手續費。 由於高速公路的收費標準不同，對於高速公路收費停車費，使用者可以與司機協商。

另外，40%的回程費是指，如果使用者需要乘坐司機的車來回程，或者需要司機在某東某西某地返程，則需要支付40%的車費，不載人不載貨則無需支付。

貨拉拉真的很賺錢，我乙個退休的同學，買了一輛小卡車，天天開著，乙個月2萬多，不服氣。 人家已經打聽過了，不去國企廠就得乙個人幹活了，現在還很有先見之明去看別人。 你可能會認為他是乙個榜樣，或者他很幸運能賺更多的錢，但如果你幸運的話，你不可能每個月都這樣做，對吧？

整整一年了，聽他說是正常水平，也沒多誇張，看來我是真的進這個行業知道內幕了，要不是認識我的同學，我也不會想到，做拉拉這份工作能賺這麼多錢。 所以想試一試，來吧！

二叔跑了好幾年了，給家裡蓋了房子，姨媽之前借錢治病，所以新房都是這幾年賺來的。 我二叔開著輕卡，借錢買了一輛二手車，現在乙個月能掙1萬多，人一年到10萬，幾年在我們農村不算什麼，所以我覺得貨很賺錢，一年10萬以上在大城市可能不算什麼， 但是在我們的鄉村是天空。現在三四線城市的人越來越多，生意也很多，這比去大城市打工要多得多。

是的，如果你有開貨拉拉的想法，我想你可以試一試，因為我有個朋友是貨拉拉的，我聽他說乙個月的收入是1萬元，這個收入屬於高薪，我說的是我們當地的哈，但是貨車司機的收入肯定也和當地的消費水平有關， 如果消費水平高，司機的運費一定高，所以收入應該更高。不過，跟朋友聽說，卡車的收入和車型有關，車大了收入就更高了，所以你最好開一輛卡車，這樣會賺更多的錢，大車的收入比小車高很多。

不要小看拉拉對平台司機好心的決心，在拉拉成立之初，他們希望讓司機有尊嚴的乾貨，使用點單模式就是讓司機自由搶單，他們可以自由處置自己的點單時間， 不想隨時接單可以休息。

二叔完成訂單後，第一時間就能收到賬戶到賬的提醒，錢送到平台司機的錢包裡，隨時可以提現。

Cargo Lala為司機增加了熱圖的接單輔助功能，他們可以在地圖上看到更多的訂單，大大提高了司機的接單效率。 有時，您可以收取額外的手續費來幫助使用者搬運貨物。

表哥在做貨運工人之前做過很多工作，因為學歷不高，是服務員，在工廠工作，月薪在三四千左右，很累。

後來，他的乙個同學在一家獵頭公司工作，他對行業情況了解較多，並推薦他做貨拉拉，只要他有車，有駕照，他就可以註冊，他可以通過審核參加的培訓開始接單賺錢。

表哥買了一輛麵包車，當了一名卡車司機，每天在站台上搶單，不僅決定什麼時候接單，還有權給自己放假。

平台很好，他們完成訂單就會結算，可以隨時在後台錢包提現，幫助使用者搬貨，收取手續費。

我是數以萬計的月月，你可以問我，希望，謝謝。

賺不到錢。 現在取款需要乙個月的時間。 你會作弊不給錢嗎？ 它會逃跑嗎？

不要買拉拉坑是新司機的成本 第乙個月會給你發乙個送貨單 第二個月訂單不多 不要買拉拉 不要進入。

在成都，對貨運司機的要求不是很高，但是他們需要辦理經營執照，當然，經營成本很低，但不是每天都有工作，最好有店，有**，有真正的朋友圈幫忙提供供貨渠道，只要多住幾天， 跟上，你可以賺很多錢。乙個月三五萬應該沒問題！

貨拉拉其實良心夠了，雖然平台每天有很多訂單，但也需要司機接單，能不賺錢直接關係到接到多少訂單，賺錢的貨拉拉司機一直默默的做生意，但總有司機因為感冒， 熬夜等等，他們接單的次數也少了，怎麼可能賺錢，拉拉的平台比較開放，這恰恰是他公平公正的地方，他的朋友們經常跑貨拉拉早晚歸，他用的是那種月收入一萬多元的普通麵包車， 而且他的收入也不低於白領的工資。像他一樣，他跑著大大小小的清單，只要車動人，人動，就沒有理由不賺錢。

其實拉拉和滴滴並沒有什麼區別，都是在平台上下單，在平台上付款，司機接單。 唯一的區別是滴滴拉人，而Cargo Lala幫忙送貨。 最近在網上看到很多人說跑貨不賺錢，甚至很多人說貨太坑了，雖然有那麼多人說貨不是啦啦，但只要在平台上下單，還是有人接單的。

為此，筆者與一些跑過貨拉拉的司機聊了聊，總結了以下3個理由，非常現實！

我是2017年5月開始做貨的，我記得這麼清楚，是因為當時我剛好被伴侶背叛了，當時很多人開始做**，我也跟著潮流和朋友合夥開了一家**店，做了不到兩個月，合夥人就帶著貨款跑了， 讓我乙個人承受我無法傳送貨物的情況。心灰意冷的我在網上看到了拉拉的廣告，把悲傷和憤怒化為賺錢的動力，第乙個月就賺了10000零15。

平台還是很不錯的，我是個體戶，兩年前第一次接觸貨拉拉感覺很不錯，兩年來跟貨拉拉多一點，不管是服務還是最好的都比較好。 貨車司機也是年輕人，比較隨和，性格也很好，服務態度也很好，他們按收費距離收費，結算也很方便，直接在平台上就可以完成訂單和付款，平時跟師傅聊天聽他們說訂單完成後， 您可以在平台上提取現金，非常方便。現在我每天都要給拉拉打電話，而且每次都非常快速和準時，我非常滿意。

這個問題很好，貨好不好，很多人擔心貨不好做，一是擔心沒有清單，還有一種擔心會坑坑窪窪，貨是網際網絡的產品，貨是全球性的公司， 公司業務覆蓋十幾個國家，國內300多家公司也有業務，其實這些根本不用擔心，只要想做就可以試試，平台免費接單，這些操作都可以在手機上完成， 最令人驚喜的是，每完成單，都會結算單，而且錢可以直接在後台放到錢包裡，然後就可以提取現金，而且返還速度也快，收單方便。

一般來說，做起來非常容易，平台類似於按工作分配的模式，你接多少訂單，你拿多少錢，同樣的模式有哥們可以跑10000多，但有些哥們只能跑7000多，選擇哪個工作要付出相應的價格和精力， 不過貨拉拉相對來說比較方便，畢竟這很簡單，而且單單結算，如果不想做至少賺到錢，而且貨拉拉現在發展得不錯，今年的就業環境本身就不是很好，不想多掙點錢的年輕人， 所以如果要跑貨，可以直接打電話給客戶詢問其他具體情況，但難度肯定不大。

只要你願意吃苦，拉拉一定會賺錢的。 因為每份工作都能賺錢，所以這取決於你如何選擇。

拉貨的司機與平台是相互依存的，也就是說，當司機有事或想休息時，他根本無法接單，也不是變相收取額外費用，拉貨的運作方式是接單的方式是結算訂單， 而且平台會付錢給你，尤其是那些在城市裡辛苦打拼的人，或多或少都用過貨拉拉，操作非常方便，小程式也可以搜尋，相當方便。