為什麼立交橋有彎道？ 5

問題非常高層次！

那我們就要問為什麼會有立交橋呢？ 立交橋的全稱是“立體交叉橋”，字典定義是：建立在城市重要交通路口的現代陸橋，上下層，多向行駛，互不干擾。

即一般設定在兩條主幹道的交叉路口，既然是交叉路口，就會有左轉和右轉，在平坦的大路口上，有圓形花壇，都是為了方便流通的方向，減少對紅綠燈的控制！

在現有線路之上交叉。 它分為分離式和可互操作性。 前者僅保證上下線車輛獨立通過; 後者允許上下線的車輛相互通過，並在平面和立面上建造複雜的環形交叉路口坡道，占用大量土地。

為了降低噪音，多採用預應力混凝土橋梁。 這是繞道而行，也就是彎道！ 在橋體設計上，為了保證和延長立交橋的使用壽命，採用圓曲線的方式，減輕車體重量，集中於橋面，防止長時間使用橋體嚴重損壞！

因為當任何物體以圓形移動時，都會有離心力，這些力有助於減輕橋面上的重量。

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立交橋其實是人行橫道，只是把上下路分隔開來，所以跑起來比較方便。

1、駕駛機動車通過立交橋遇到轉彎時，將車速降低到離出口100至50公尺處，開啟右轉向燈，試鏡後注意車輛動態，不要超車，當車輛左轉通過立交橋時， 過橋後應右轉並進入坡道。

然後右轉就完成了，有很多騎手打架導致錯誤的做法，沒有什麼可以開啟的，比如開啟應急閃光燈，這是一種非常錯誤的做法，閃光燈多用於高速車輛停車時發生故障。

2、紫花苜蓿葉形立體交叉口：通過這個立體交叉口時，各方按原方向直行車輛，各方右轉車輛，通過右匝道缺彎，各方左轉車輛，必須直行通過橫線橋，右轉進入匝道，然後右轉180°，達到左轉的目的。

3、環形交叉路口立體交叉路口：通過該立體交叉路口時，除下層路線的直行車輛可原方向行駛外，其他機動車輛必須在環形路上逆時針方向行駛; 向乙個方向直行，然後選擇您要去的十字路口的方向。

4、菱形垂直交叉口：該交叉口的交通組織是直行車輛為立交橋，右轉車輛在匝道上行駛，左轉車輛在二級公路上採用平面交叉方式。

5、兩層圓形立體交叉口：主幹道上的車輛與另一相交路面上行駛的車輛相交，車輛可在環形交叉路口左轉或掉頭。

6、立交立交橋：市內立交橋除紫花苜蓿葉造型外，一般採用橋上和橋下右轉，一旦進入立交橋，禁止左轉。 如果錯過了立交橋上的交叉路口，必須繼續行駛，再次走環路，然後在正確的路口下橋，禁止倒車或掉頭。

首先，要將車輛開到立交橋上，您需要在距離出口 100 公尺的地方降低車速並開啟左轉燈。 當汽車到達立交橋時，您需要將汽車開進立交橋的大門左轉，左轉後再轉彎。

汽車在轉彎時需要掌握車速，因為太快會讓轉彎非常危險，所以一定要提前猜到宴會要減速才能安全通過。 如果汽車轉彎時車速小，可以及時剎車，但如果車速過快，很容易發生危險。 左轉時，汽車應盡可能多地劃出車道，小轉彎會影響其他車輛的行駛。

啟博肇州汽車轉彎時需要用二檔轉彎，右轉時不要大轉彎，因為大多數情況下汽車右轉時不需要看紅燈，轉彎時需要注意不要影響車輛的行駛。

過橋後，再按滑行右轉，再左轉吃水。

環城公路上的立交橋如彩虹;

環城公路上的立交橋，猶如條龍交織;

環城公路上的立交橋，猶如巨蟒交織在一起;

環城公路上的立交橋，依舊如一條絢麗的銀河;

環城公路上的立交橋就像一片片雲彩;

環城公路上的立交橋就像美麗的絲帶。

立交橋：城市人口的快速增長導致車輛數量增加，飛機立交橋的交叉口導致車輛擁堵和擁堵。 要建設立交橋和高架路，形成多層次的立體布局，提高車速和通行能力。

城市環路與公路網的連線也必須通過大型立交橋進行分流和引導，以保證交通暢通。 城市立交橋已成為現代城市的重要標誌。 為了保證交通不相互干擾，在公路和鐵路的交匯處建造了橋梁。

廣泛應用於高速公路和城市道路的高流量區域。

立交橋是乙個現代橋梁專案，其特點是通過多層道路在三維空間中形成三維交叉口。 它是人類交通現代化和居住區城市化的必然產物，是城市公共基礎設施之一，是當代社會高效交通系統不可或缺的一部分。

狹義的互換。 窄立交橋是指多條道路以交叉口高架橋的形式，以平面和立體交叉口的形式分隔多條道路，並能實現半全互聯的橋梁工程，僅限於汽車和高速公路，不包括簡單的公路和鐵路交叉線橋梁或支線立交橋（常見於高速公路收費站出入口附近）。

<>廣義的互換。 廣義立交橋是指為解決多條陸路運輸路線（包括水上和水下道路上的橋梁、隧道）交叉口處多方位車輛的衝突問題而建造的多層結構和立體交叉口的橋隧工程，物件可指所有陸上車輛運輸車輛及其所在線路的主要結構設施。

<>1.減少或消除原平面上不同方向或不同型別的車輛衝突，可緩解擁堵，節省行車時間，增強行車安全性;

2、一些結構型的立交橋可以在一定程度上將交通量向主幹道甚至支路方向分流;

3、部分結構的立交橋可設定掉頭匝道，為車輛提供更安全的掉頭環境，不影響幹線車輛的快速行駛;

4、可減少或消除機動車、非機動車、行人等之間混通交通的概率，提高道路的整體安全係數;

5、結合美學設計，可作為當地城鎮名片，提公升城市形象，以及在橋墩等場所設定廣告亭等潛在價值。

跨線橋從地面穿過現有線路，由橋梁隧道、引道和附屬結構組成。 施工時需要拆除地下管線，附屬工程較大，遠不如跨線橋施工經濟，設計時應注意淨空、通風、採光、排水、防冰（嚴寒區）的要求。

立交橋（高速公路立交橋或立交橋）被稱為“立體交叉線橋”，是指在城市重要交通路口建造的現代橋梁，上下分層，多向交通，互不干擾。 由於建設成本高，通常只建在高速公路、城市主幹道或高速公路的交匯處。 它的主要功能是使各個方向的車輛能夠快速通過，而不受十字路通訊號燈的控制。

它是人類交通現代化和居住區城市化的必然產物，是城市公共基礎設施之一，是當代社會高效交通體系不可或缺的一部分。 立交橋最重要的功能是利用隔空的方法，消除路面上交叉交通的衝突，緩解擁堵，節省行車時間，增強行車安全性。 在一定程度上分流了主幹道甚至支路方向的車流，使兄弟嶺兩個交叉口的直線交通暢通無阻; 此外，還可以降低或消除機動車、非機動車和行人的混合概率，提高道路的整體安全係數。

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立交橋是立體交叉橋的簡稱，當不同方向的道路相交時，建造的多層立體交叉橋保證了交通的暢通，可以使不同方向的車輛互不干擾，在不同的平面上行駛通過。

由於建設成本高，立交橋通常只建在高速公路立交橋、城市主幹道或高速公路的交叉口，主要作用是使各個方向的車輛快速通過，而不受路口紅綠燈的控制。 它可以減少或消除機動車、非機動車、行人等之間混通交通的機會，提高道路的整體安全係數。

立交橋還可以減少或消除原平面上不同方向或不同型別的車輛之間的碰撞，可以緩解擁堵，節省行駛時間，增強行車安全性。 一些結構型別的立交橋可以在一定程度上將交通引向主幹道甚至支路的方向。 部分構築物的立交橋可配設掉頭匝道，為車輛提供更安全的掉頭環境，而不影響幹線車輛的快速行駛。

吳彬彬攝） @2019