為什麼公海上的大多數貨輪都是巴拿馬貨？

有兩種說法。

首先，由於在國外造船和購買船舶的關稅，以及巴拿馬國旗船舶的豁免，巴拿馬國籍更具吸引力。

巴拿馬國旗的由來：

巴拿馬共和國，乙個面積剛剛超過7萬平方公里、人口270萬的國家，通過“第二旗”和“離岸公司”的註冊，逐漸繁榮起來，1949年，世界第二自由區科隆誕生了。

目前，20%的國際海船懸掛巴拿馬國旗。 在巴拿馬註冊的船舶9000多艘，總噸位超過9000萬噸。 中國的中遠集團是世界上三大懸掛巴拿馬國旗的船隊之一。

巴拿馬國旗登記的歷史始於第一次世界大戰期間，為了消除戰爭對航海的影響，美國與巴拿馬談判，允許世界各地的船隻在巴拿馬登記第二面旗幟，懸掛巴拿馬國旗，在世界各國的海域航行。

由於在國外造船和購買船舶的關稅，巴拿馬公民身份更具吸引力，而懸掛巴拿馬國旗的船舶則免稅。

1925 年，巴拿馬通過第 8 號法律建立了商船登記制度。 後來，來自世界各地的商人發現，巴拿馬的註冊時間短，手續簡單，遠洋航行非常方便，於是形成了註冊巴拿馬國旗的趨勢。

上海正在建設洋山港，計畫建設54個碼頭，9個已經在建，40多個碼頭歡迎外商投資。 洋山港也在努力成為自由港，並建立第二面旗幟的註冊基地。

我也通過搜尋網際網絡發現了它。

此外，這些船隻的長度和寬度設計為巴拿馬運河船閘的最大尺寸，因此它們在通過巴拿馬運河船閘時可以運載盡可能多的貨物，因此它們被稱為“巴拿馬”級。

多麼有知識，謝謝樓上的人。

為了方便運營和降低成本，許多在巴拿馬註冊。

巧合的是，最近懸掛巴拿馬國旗的貨輪出現了很多問題

巴拿馬貨輪大多是註冊的，因為巴拿馬是航運公司的避稅天堂，他們可以在巴拿馬註冊免稅。

因為它主要以國際進出口為主。

自1925年以來，巴拿馬一直是世界上船舶海事登記方面最重要的國家。 1925年第8號法令設立了國家海事局，採用了開放的登記制度，並取消了對國籍和原籍地的限制。 從那時起，巴拿馬海事登記處一直在平等的基礎上接受國內和外國船舶。

只要這些船舶符合法律的要求，特別是船舶管理、安全、減少汙染、技術標準和財務等規定。

巴拿馬海事登記處為船東提供以下有利條件：

開啟註冊。 任何個人或公司，無論國籍和註冊地如何，都可以為其船隻註冊巴拿馬國旗。

與其他國家相比，註冊費較低。

對船舶在國際航運中賺取的利潤免徵所得稅。

沒有最低噸位要求。 但是，船齡在20年或以上的船舶需要經過特殊檢驗才能獲得長期航行許可證。

臨時船舶登記。 它的有效期為6個月，可以通過巴拿馬的律師或在港口設立的巴拿馬領事館獲得。

雙重註冊，只要註冊國原國旗允許即可。

巴拿馬海事登記處的另乙個便利是光船租賃制度，它允許外國船隻在巴拿馬註冊兩年，同時保留其原始註冊。 但是，這需要船舶原始註冊地的同意書。

1987年第39號法令規定，如果滿足下列條件，可以享受登記費的折扣：（1）註冊總噸位超過75,000噸的船舶的同一船東或經濟組織註冊新船; （2）向財政部繳納了50,000美元以上的註冊費; （3）註冊費為每噸（或每部分）淨重。